The Booze Transportrier: A história do jato soviético resfriado a vodka

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A história das armas e da guerra soviética está repleta de histórias interessantes de sucesso, fracasso e comportamento humano estranho. O MIG-25 teve que ser levado dentro dos limites porque, em sua velocidade máxima excedendo o nível Mach 3, os motores explodiriam. A engenharia do Sukhoi-25 é tão resiliente que, mesmo após sofrer danos durante o combate, ele pode retornar à base. O famoso tanque czar, que tinha rodas tão enormes quanto 9 metros de altura, falhou porque ficava preso no chão. Mesmo os cosmonautas soviéticos tiveram que transportar uma “arma espacial” TP-82 em seu kit para se proteger de animais selvagens depois de pousar na Sibéria. O Tupolev Tu-22, considerado o primeiro bombardeiro supersônico soviético, tem uma reputação embriagada.

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7 de setembro de 1959. Primeiro vôo do Tupolev Tu-22 ‘Blinder’, primeiro bombardeiro supersônico a entrar na produção na União Soviética. pic.twitter.com/nbkeuuccgs

– Ron Eisele (@ron_eisele) 6 de setembro de 2022

O bombardeiro supersônico, que passou pela designação da OTAN de Blinder, também atraiu um apelido bastante curioso de “Carrier de bebida”. Algumas outras contas anedóticas se referem a ela como “loja de bebidas voador” e “caminhão de vodka”. Agora, apenas para esclarecer as coisas, esse jato de lutador não foi usado para transportar bebidas alcoólicas durante a guerra. Esse apelido tem mais a ver com uma curiosa decisão de engenharia que envolveu álcool altamente concentrado como agente de resfriamento. Especificamente, o líquido do líquido de arrefecimento tinha apenas dois componentes, com álcool etílico (ou etanol) fazendo 40% dele, enquanto o restante era água destilada. Se isso parece familiar, bem, isso ocorre porque o teor de álcool na vodka é geralmente 40% ou mais. E parece que os pilotos realmente beberam um pouco desse líquido de arrefecimento pesado com álcool.

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O Tu-22, que apresentava uma fuselagem de alumínio All-Metal e tinha espaço para três tripulantes, foi alimentado por um motor RD-7 com um único duto com o duto. Em seu livro Tupoleve: O homem e sua aeronavePaul Duffy e Andrei Kandalov mencionam que o aspecto mais incomum do TU-22 era que seus motores estavam “montados sobre a fuselagem traseira em ambos os lados da cauda”. Com os motores turbojet, você precisa de um sistema de ar de sangria que libera ar extremamente quente da seção do compressor do motor.

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Uma Marinha dos EUA McDonnell Douglas F-4N Phantom II do Esquadrão de Fighting VF-51 Screaming Eagles intercepta um “Blinder” egípcio egípcio construído soviético sobre o Mar Mediterrâneo, por volta de abril de 1977. Navy dos EUA. pic.twitter.com/cyiijzvhhd

– JJ (@kadonkey) 2 de maio de 2022

Este ar deve ser resfriado, passando por dutos ou usando um refrigerante. Esse ar é crucial para manter a pressão da cabine, especialmente quando voa em alta velocidade. No caso do Tu-22, a pressurização do ar estava sob estresse particular porque estava ligado à sobrevivência não apenas ao piloto, mas também ao navegador e ao operador de armas na cabine. Para o TU-22, os engenheiros desenvolveram um sistema de resfriamento que se baseava em um líquido alcoólico que consiste em 40% de álcool e 60% de água destilada. Quando o ar quente passou pelo evaporador colocado no líquido refrigerante, a troca de calor ocorreu e resfriou o ar.

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https://www.youtube.com/watch?v=bkohmxggehu

É a Termodinâmica 101, onde a mudança de estado de álcool é acompanhada pela conversão da energia térmica, levando à redução da temperatura. Agora, o piloto pode controlar a quantidade de ar quente liberado por válvulas controladas por pressão enviadas para resfriamento, o que significa que eles também controlam indiretamente o nível de álcool usado como refrigerante. É aqui que as coisas ficam interessantes com o Tu-22 e sua infâmia.

Quando você pode controlar a quantidade de ar quente que é enviado para resfriamento, você também está no controle do refrigerante à base de álcool que não é utilizado no final do voo. É aqui que a lenda da “transportadora de bebida supersônica” se origina. Uma vez que a equipe do TU-22 saiu do veículo de bombardeiro supersônico, eles teriam olhado para o tanque de refrigerante e porções do refrigerante restante no tanque. “A mistura de álcool não utilizada geralmente seria drenada da aeronave e depois usada de maneira direta – como uma bebida de bebida ou como moeda líquida”. reivindicações Céu de papel.

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https://www.youtube.com/watch?v=5xygj1moido

Em outro vídeo compartilhado pelo canal “Não é o que você pensa”, existem algumas imagens e ativos de vídeo em que os pilotos soviéticos são supostamente vistos bebendo o líquido refrigerante pesado com álcool do TU-22. Além de beber o álcool, ele também foi vendido como uma forma informal de moeda. De fato, a prática continua a namorar, especialmente diante de um rublo caindo.

“As pessoas mantêm a vodka em estoque para usar como moeda líquida”, disse um funcionário russo que trabalha em um laboratório O sol de Baltimore. “Eu tenho mais de 20 garrafas em casa e não bebo nada”. Quanto ao Tu-22, foi considerado um fracasso. O bombardeiro era difícil de voar e sofria de turbulência, má visibilidade e questões de aterrissagem. Variações múltiplas foram desenvolvidas ao longo dos anos, mas nunca poderia se tornar tão bem -sucedido quanto outros jatos soviéticos, como a série MIG.

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