Se há um aspecto da cultura automotiva conhecida por quase qualquer um, é uma despesa. Os pagamentos de carros, custos de manutenção, empréstimos para automóveis e assim por diante contribuem para um dos maiores afundos de dinheiro na família média. Consequentemente, é natural que desejemos cortar custos o máximo possível. Se o seu carro não precisar de combustível excessivamente caro, os perecíveis de alto desempenho, como pastilhas de freio especializadas e fluidos e outros, então por que se preocupar? Eu mesmo sou culpado disso, tendo atendido todos os meus próprios carros desde que fui capaz de dirigir. Eu possuía inúmeros carros clássicos em vários estágios de funcionamento, variando de mal-rodoviários a 15 anos e contando o diário de batedor. Mas uma coisa comum a todos esses carros, bem como a todos os carros que eu servi enquanto trabalhava como mecânico, é que todos precisam de petróleo.
Quando você entra em uma loja de autopeças para comprar petróleo, é recebido com uma parede literal cheia de diferentes marcas, pesos e preços. Depois de entender os fundamentos do petróleo e selecionar qual peso está correto para o seu carro, vem a questão de quanto você está disposto a pagar. Existe até uma diferença entre o óleo mais barato e mais caro? Alguns carros preferem uma troca de óleo barata versus um caro, por extensão?
A resposta curta é que o mais importante é seguir o intervalo de mudança de óleo. Convencional de baixa qualidade, de outra forma conhecido como óleo mineral, é menos durável; A fórmula básica que ele usa é inerentemente menos longa do que sintética e, portanto, precisa ser alterada com mais frequência, às vezes tão rapidamente quanto a cada 1.000 milhas, dependendo dos seus hábitos de direção. Isso prejudicará seu motor para executar óleo barato? Provavelmente não – a maioria dos carros hoje corre perfeitamente bem. Mas vamos mergulhar nos detalhes e discuti-lo em profundidade.
Colocando óleo barato em seu carro
Em primeiro lugar, mesmo o petróleo novo barato provavelmente será preferível ao óleo caro antigo e bem usado. No entanto, colocar óleo barato no seu motor diminuirá drasticamente o intervalo de troca de óleo em até metade ou mais. Normalmente, dependendo do carro que você possui e do que o manual diz, você deve esperar entre 5.000 e 10.000 milhas para uma troca típica de petróleo. Mas com o óleo mais barato que você pode encontrar, esse número cai significativamente porque o óleo se decompõe mais rápido que as contrapartes sintéticas mais caras. É um dos fatores determinantes da marca registrada ao selecionar o óleo mineral versus o óleo motor sintético. E enquanto alguns mecânicos recomendam óleo mineral para aplicações especializadas, como carros clássicos e motores Wankel, a regra geral é que você obtém o que paga.
Tudo isso se relaciona com o que realmente compreende petróleo barato. O óleo mineral é essencialmente apenas petróleo bruto puxado do chão, refinado várias vezes para remover impurezas e engarrafado como está. Ele contém vários compostos básicos, principalmente hidrocarbonetos naturais e vários aditivos para ajudar a melhorar seu desempenho. Ao contrário da crença popular de que convencional é apenas óleo direto, os óleos minerais ainda apresentam esses aditivos. Como o sintético, eles aprimoram as propriedades anti-vestuário e antioxidação do óleo. A única grande diferença entre um sintético e convencional é a base usada para criá -la. Os processos reais usados para extrair e refinar o óleo convencional permanecem mais baratos do que a formulação sintética, daí a diferença de preço. Mas isso também torna o petróleo menos otimizado para determinadas aplicações.
Por que mudanças caras de óleo são superiores na maioria dos veículos
Existem inúmeros fatores que influenciam por que o petróleo sintético funciona melhor que o convencional, o mais óbvio é que ele foi projetado dessa maneira. Assim como os humanos cultivaram certas plantas por milênios, não podemos razoavelmente fazer isso com petróleo mineral, mas podemos com sintéticos. Como o óleo é desenvolvido em condições de laboratório, sempre produzirá resultados mais otimizados do que um equivalente naturalmente. Obviamente, isso se aplica apenas à fórmula base; Assim como o óleo mineral, o sintético também possui vários detergentes, antioxidantes e agentes anti-fricção, compondo cerca de 10 a 20 % da fórmula do petróleo.
A principal razão pela qual esse óleo tem um desempenho tão bom é sua estabilidade química. O óleo sintético possui ligações moleculares altamente estáveis e uniformes, que têm um bom desempenho sob uma variação de temperatura mais ampla que o óleo convencional. Isso significa que os sintéticos apresentam um índice de viscosidade mais estreito; Eles mantêm sua consistência melhor com temperaturas diferentes. E, mais pertinente aqui, o óleo sintético dura muito mais tempo que o convencional. Se eu colocasse seis quartos de sintético no meu jipe clássico com várias centenas de milhares de quilômetros, esperaria um intervalo de troca de óleo de cerca de 5.000 milhas com um bom filtro, em oposição à metade do convencional.
A longo prazo, isso realmente me economiza dinheiro porque significa que meu mecanismo tem menos problemas deletérios, como o acúmulo de lodo, e eu pago o mesmo por menos mudanças que faria para muitas mudanças convencionais. Posso atribuir a longevidade do meu motor à qualidade do óleo que uso? Não diretamente. Mas certamente também não prejudica meu motor e, se trata de preservar a vida do motor da maneira mais econômica possível, sempre favorecerei a opção mais cara em meus próprios carros, e é o que eu recomendaria se você estiver mudando seu próprio petróleo.
