1991 foi um grande ano para a Mazda. Ele fez história nas 24 horas de Le Mans, tornando-se a primeira marca japonesa a ganhar o Grande Prêmio, trazendo para casa o ouro com o Mazda 787b, movido a rotativo. No mesmo ano, a chegada do Mazda HR-X, um carro conceitual alimentado por um motor rotativo de hidrogênio. A nova década também trouxe Fantasyard, uma competição em que diferentes departamentos da empresa se esforçaram para desenvolver o conceito de carro mais criativo. O veículo vencedor de 1991 foi um carro de mala compacto não convencional, desenvolvido pela Unidade de Pesquisa Guide da Mazda.
O carro de mala Dinky da Mazda empacotou-se perfeitamente em uma bolsa Samsonita de 57×75 centímetros (22,5×30 polegadas), o maior estojo de casca dura que os engenheiros poderiam encontrar. Juntamente com uma bicicleta de bolso, o estojo formou a base de sua nova criação. Apesar de seu tamanho pequeno, o carro da mala pesava 32 kg (aproximadamente 70 libras) e poderia atingir uma velocidade surpreendentemente alta.
Quando você estava pronto para andar, a máquina de três rodas foi rápida em configurar. Tudo o que você precisava fazer period mudar a roda dianteira para a posição removendo parte da mala e depois prender o assento e as rodas traseiras. Uma vez reunidos, a criação do tipo Kart pode atingir velocidades de cerca de 18 km / h, cortesia de seu motor de 34cc e 1,67 cavalos de potência. O tamanho pequeno do carro também ofereceu um baixo centro de gravidade, facilitando o manuseio.
O carro da mala da Mazda nunca atingiu o mercado
O menor carro da Mazda não foi realmente projetado com os principais mercados em mente. Apesar de seu tamanho, o carro period realmente muito volumoso e pesado, por isso não period especialmente prático ou portátil. Foi o produto de uma competição interna ganhar vida, favorecendo a inovação e as proezas técnicas sobre a praticidade. Por causa disso, o carro da mala não acabou sendo produzido em massa e é um dos mazdas mais raros já feitos.
Apenas três dos carros da mala foram feitos. Havia o modelo authentic criado após o seu design vencedor de design, uma réplica européia e um modelo americano. O modelo europeu foi criado para uma apresentação no Frankfurt Worldwide Motor Present de 1991 e, desde então, desapareceu misteriosamente. O carro da mala authentic foi destruído acidentalmente, tornando o modelo construído para os Estados Unidos o único que ainda existe.
Embora o carro da mala não tivesse resultado em um veículo de três rodas de três rodas disponível no mercado que você poderia dirigir na rua, ainda period um sucesso para a Mazda à sua maneira. O peculiar Packaway Trike chamou a atenção da mídia, destacando os designs divertidos da montadora japonesa. O carro estava de acordo com o ethos geral da Mazda e algumas de suas criações principais-como o Mazda-Go de 1931, outro incomum de três rodas-tornando-o uma oportunidade de advertising and marketing particularmente valiosa.
