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5 produtos que você talvez não conheça, Rolls-Royce faz

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O nome Rolls-Royce provavelmente evocará uma seleção de adjetivos específicos na mente da maioria. “Luxo”, para um. “Opulento” é outro. E, a menos que você seja um dos poucos, muito sortudos, “inatingível” provavelmente também está lá em cima. O Rolls-Royce Spectre e Cullinan Series II, por exemplo, são exemplos perfeitos da classe de outro mundo e o refinamento que a marca traz para a tabela. Por US $ 500.000 de seus dólares suados, é o mínimo que você esperaria.

No entanto, mais produtos são fabricados sob o nome Rolls-Royce do que esses veículos de passageiros (reconhecidamente impressionantes). E embora nem todos sejam tão luxuosos ou elegantes quanto os carros, eles dificilmente são mais atingíveis, geralmente a reserva de exércitos e grandes corporações. You see, there currently are two Rolls-Royces: the one that makes the cars is Rolls-Royce Motor Cars, which has been a BMW brand since 2003. The other is Rolls-Royce Holdings, which traces its roots back to 1906 and once counted the motorcar division under its umbrella, but is now a wholly separate company from the BMW-owned operation — that’s the Rolls-Royce we’re focused on here.

A Rolls-Royce Holdings fabrica graves, o hardware Megabucks para os mercados de defesa e aeroespacial civil, com uma presença notável nos mercados de geração de energia e armazenamento de energia. É outro mundo em comparação com os carros, e você pode se surpreender com alguns dos hardware distintamente sem glamour-mas não menos impressionantes-que leva o nome de Rolls-Royce.

 

Sistemas de propulsão submarina

US $ 500.000 para um espectro Rolls-Royce não são nada comparados a alguns dos veículos-por falta de um termo melhor-que rola a energia dos produtos da Rolls-Royce Holdings. Não temos números exatos, mas o governo britânico reservou 31 bilhões de libras (pouco mais de US $ 42 bilhões) para construir apenas quatro de seus próximos submarinos Dreadnought.

A Rolls-Royce alimentou submarinos nucleares britânicos desde os submarinos de classe valente da Marinha Real de 1966, até seus submarinos da classe Vanguard, que ainda são alguns dos submarinos nucleares mais avançados do mundo, apesar de ter lançado em 1994 como parte do programa de detestação nuclear tridente do país. Os submarinos Dreadnought, que começaram a roncar os mares no início dos anos 2030, continuam essa tradição. Todos os quatro navios Dreadnought usarão o reator de água pressurizado 3 (PWR 3) da Rolls-Royce, que é o sucessor do reator PWR 2 presente nos submarinos da Vanguard. Crucial é o papel da empresa no programa de submarinos nucleares do Reino Unido que a Rolls-Royce assinou um acordo de aproximadamente 9 bilhões de libras com o Ministério da Defesa do Reino Unido (MOD) no início de 2025.

A Rolls-Royce também faz parte da Dreadnought Alliance, que reúne as três organizações responsáveis ​​pelos novos submarinos da Marinha Real: Rolls-Royce, que fornece propulsão; Sistemas BAE, encarregados de construir os subs reais; e a agência de entrega submarina (parte do mod), que lida com a aquisição e descarte de todos os navios submarinos do país.

 

Motores marinhos e navais

Os motores Rolls-Royce não são apenas um elemento embaixo do mar; Eles também estão presentes em embarcações que operam na superfície dos oceanos do mundo. Seja para fins militares, comerciais ou de lazer, a Rolls-Royce-e sua subsidiária da MTU Solutions-provavelmente tem uma oferta adequada em seu portfólio de produtos.

Vamos começar com a MTU Solutions, que ficou sob o guarda-chuva Rolls-Royce em 2011. A empresa da Alemanha faz um sistema híbrido de energia para iates chamado MTU Hybrid Propulationpack. Os sistemas híbridos combinam os motores a diesel de 2000 ou 4000 da MTU com sistemas de transmissão elétrica dupla. A Rolls-Royce afirma que uma configuração da MTU Series 2000, por exemplo, pode oferecer até 4818 kW de energia de seu sistema híbrido e reduzir o consumo de combustível em 10%-para um cruzeiro simulado de quatro dias, pelo menos. Rolls-Royce e MTU também não confiam em energia híbrida para cortar as emissões; Espera-se que os motores da série 2000 e 4000 sejam certificados para uso com combustíveis alternativos, como biomassa-líquido (BTL), óleo vegetal hidrotratado (HVO) e potência para líquido (PTL), tornando a propulsão marítima um pouco mais sustentável.

Outras soluções de energia menos ecológicas da Rolls-Royce incluem suas turbinas a gás MT30, que são os principais motores em muitos tipos de navios de guerra modernos. Isso inclui navios como os próximos destróieres da classe rio do Canadá e as fragatas da classe Ulsan da Coréia do Sul. Da mesma forma, os motores da série 8000 da MTU alimentam as fragatas Miecznik da Marinha polonesa. Os navios canadenses e coreanos também usam outros produtos Rolls-Royce, como os geradores a diesel da série 4000.

 

Motores de aeronaves

Passamos do mar ao ar e o que é provavelmente o empreendimento mais conhecido da Rolls-Royce Holdings: motores de avião. O motor Eagle VIII V12 da Rolls-Royce Company, a partir da década de 1910, aeronaves da era da WWI-WWI, como o Sopwith Atlantic e Blackburn Blackbird, e essa linhagem. continua até hoje. Planos de combate a Rolls-Royce, como o Panavia Tornado, continuam a aparecer em situações de combate aéreas.

Assim como seus motores de mar, no entanto, a Rolls-Royce não apenas produz motores de avião militares. Ele também tem uma forte presença na aviação civil, com a empresa produzindo uma grande família de motores a jato Trent que alimentam muitas aeronaves comerciais. De fato, em 2014, a Rolls-Royce classificou como o segundo maior fabricante de motores a jato comercial, e estava entre os quatro principais fabricantes de motores de aeronaves em geral a partir de 2020.

A atual linha de motores comerciais de Trent Rolls-Royce inclui o Trent 7000, um mecanismo relativamente novo que estreou em 2019 para alimentar a A330Neo Airliner da Airbus, e o Trent XWB, que foi projetado e otimizado para o Airbus A350. Infelizmente para a Rolls-Royce, seus mecanismos de aeronaves civis não tiveram necessariamente o melhor tempo ultimamente: o Trent 1000 da empresa foi atormentado por questões no final de 2010, enquanto o Trent 7000s do Airbus A330neo foi criticado por supostamente com desempenho inferior. Apesar disso, a Rolls-Royce continuou a encontrar compradores para seus motores, assinando recentemente contratos para entregar 142 motores-incluindo 40 Trent 7000s-para companhias aéreas como a Arábia Saudita, Riyadh Air, Starlux Airlines da Taiwan e o ar Vietjet do Vietnã.

 

Geradores de energia

Dada a experiência da Rolls-Royce em geradores a diesel marítimos, é provável que não seja uma surpresa por ter uma mão na fabricação de produtos estacionários de geração de energia e armazenamento. A empresa faz uma ampla gama de soluções aqui, com algumas mais uma vez da subsidiária da MTU Solutions.

A MTU fabrica grupos de gases e diesel capazes de operar em 50 e 60 Hz, com saídas de energia que variam de 27 kwe na extremidade baixa a 3.250 kwe na parte superior da faixa. Os geradores a diesel são os que cobrem as duas extremidades deste espectro, com os geradores de gás natural ou biogás da MTU sentados na faixa de 2.500 kwe. Os gensetes de biogás da empresa são direcionados a mais contextos rurais – gado, agricultura e agricultura, por exemplo – enquanto suas usinas a diesel servem como geradores de backup ou em espera para data centers, casas de repouso e até aeroportos como o Aeroporto Internacional de Tulsa.

Os clientes que desejam se libertar da grade nacional de eletricidade de um país também podem recorrer à Rolls-Royce, pois a empresa possui produtos suficientes em seu portfólio para configurar microgrades. Eles usam fontes de energia renovável, combinadas com os sistemas de armazenamento de energia da Battery da Rolls-Royce, para criar grades de energia localizada que garantem que uma instalação ou comunidade tenha eletricidade constante, mesmo quando a grade nacional enfrenta interrupções. A Rolls-Royce também produz sistemas de UPS sem bateria em escala industrial-mais uma vez, via MTU Solutions-para completar suas ofertas de geração e armazenamento de energia.

 

Micro-reator nuclear

Rolls-Royce não está contente em estar presente em terra, mar e ar. A empresa também tem como alvo o espaço sideral com um micro-reator nuclear, que anunciou pela primeira vez em 2023 e ainda não foi concretizado. Então não, tecnicamente não é um “produto” – mas você pode nos culpar por incluí -lo?

De qualquer forma, a fonte de energia do Rolls-Royce é um micro-reator de 10 pés capaz de gerar entre 1 e 10 megawatts de energia. A empresa afirma que o reator movido a urânio será altamente denso em potência, com o design capaz de fornecer energia e calor para todos os tipos de equipamentos, mantendo-se portátil. Embora o objetivo principal do projeto seja entrar no espaço-a Rolls-Royce pretende fazer o primeiro teste orbital do micro-reator antes de 2030-seu tamanho compacto significa que ele poderia oferecer energia limpa em locais remotos e fora da rede. Os militares do mundo também podem se beneficiar, pois o reator pode ser usado para manter as luzes acesas nas bases operacionais avançadas em zonas de guerra hostis.

O projeto tinha potencial suficiente para convencer a agência espacial do Reino Unido a investir aproximadamente US $ 6 milhões em 2024 para ajudar a Rolls-Royce a atingir suas metas, desenvolver todo o sistema e, eventualmente, lançar uma demonstração no espaço. Em março de 2025, a empresa estava buscando ativamente parcerias para ajudar a colocar seu micro-reator na lua. Somente o tempo dirá se a Rolls-Royce pode alcançar suas lofas ambições espaciais, mas certamente é um esforço para ficar de olho-e que pode mudar a maneira como geramos o poder para sempre.

 

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