Os sonhos de Lando Norris se tornaram realidade no domingo, vencendo o asfalto em casa pela primeira vez no Grande Prêmio Britânico.
Norris, que disse no fim de semana que ele mais queria ganhar, levou a bandeira quadriculada à frente do companheiro de equipe McLaren Oscar Piastri com o piloto de Sauber, Nico Hulkenberg, terminando em terceiro para ganhar seu primeiro pódio em 239 partidas na carreira.
Enquanto Norris se deliciava com uma supernova de champanhe, a vitória ocorreu como resultado de uma penalidade por Piastri.
Um circuito molhado e selvagem de Silverstone levou a condições complicadas e traiçoeiras ao longo da corrida de 52 voltas. Piastri bateu o pólo max verstappen mais cedo e procurou liderar o campo de volta ao verde na volta 22. Quando o carro de segurança estava saindo da pista, Piastri acertou o freio enquanto Verstappen evitava o contato e avançou brevemente.
Enquanto o motorista da Mercedes, George Russell, escapou da disciplina para uma manobra um tanto semelhante em Verstappen no mês passado, no Canadá, Piastri recebeu uma penalidade de 10 segundos desta vez.
Norris subiu em segundo lugar quando Verstappen girou brand após o reinício e herdou a liderança quando Piastri serviu sua infração durante sua parada no pit na volta 44.
Mesmo com a penalidade, Piastri perdeu apenas uma posição, pois os McLarens estavam supersônicos na pista (menos um momento atrasado quando Piastri perdeu o controle e saiu da pista). Ninguém chegou perto de pegá -los com Hulkenberg cruzando a linha quase 35 segundos após Norris.
Piastri terminou 6,8 segundos atrás de Norris e certamente olhará para trás com raiva da oportunidade perdida para uma vitória. O piloto australiano permanece no topo da classificação, mas Norris continua fechando a lacuna em seu companheiro de equipe, agora apenas oito pontos na marca Halfway da temporada.
Hulkenberg esmaga a seca do pódio
Como vimos no ano passado no Brasil, quando Alpine marcou um raro acabamento duplo empódio, basta chuva para embaralhar o convés.
O pódio histórico de Hulkenberg o viu se tornar o piloto com mais corridas antes de marcar um pódio (Carlos Sainz anteriormente manteve o recorde com 101 partidas) e perdeu o recorde da maioria das corridas sem um pódio (ex -piloto Adrian Sutil recebe essa distinção com 128 partidas durante sua carreira).
Também foi um dos acabamentos mais improváveis do pódio. Hulkenberg começou em 19º e último na grade. (Franco Colapinto se classificou em 20º, mas começou no pit pista devido a uma mudança de motor.)
Hulkenberg segurou o Lewis Hamilton, da Ferrari, negando ao motorista britânico outro pódio em casa. Hamilton tentou um puxado ao fazer seu remaining de pit cease mais cedo, mas não deu certo quando terminou em quarto, cinco segundos atrás de Hulkenberg.
Hoje à noite, Hulkenberg period uma estrela do rock ‘n’, mas o jogador de 37 anos está brilhando ultimamente, marcando pontos em quatro corridas consecutivas. No geral, Sauber (35 pontos) tem mais pontos do que a Pink Bull (29) durante esse período e passou para o sexto no campeonato dos construtores.
Talvez seja uma coincidência, mas o crédito ao ex -executivo da Pink Bull, Jonathan Wheatley, que assumiu o cargo de diretora da equipe de Sauber no início deste ano. Tudo faz parte de um plano mestre, pois a equipe faz a transição para a Audi na próxima temporada.
Ele deveria ficar ou ele deveria ir?
Verstappen sentiu a dor da chuva da manhã (e da tarde), mas se reagrupou de sua rotação após o reinício para terminar em quinto. Depois de reclamar durante o treino, o carro de Verstappen, ajustado em Bull Pink Bull, com uma asa traseira mais fina para uma configuração de força inferior para obter uma velocidade linear mais alta. Isso funcionou na qualificação para garantir a posição do polo, mas levou a uma experiência miserável durante a corrida actual. Ele precisava de algum tempo sob o sol para tirar vantagem.
As férias de verão são normalmente quando a temporada de assinatura esquenta na F1, mas o boato está cheio de pregas desde que o agente livre Russell sugeriu na semana passada que um dos motivos pelos quais ele não assinou uma extensão com a Mercedes é porque “conversas com artistas como Verstappen estão em andamento”. (Lembre -se de fãs de F1: xingar é ruim, mas adulteração está bem.)
Russell esclareceu neste fim de semana que a probabilidade de ele deixar a Mercedes é “excepcionalmente baixa”, no entanto, enquanto a Pink Bull continua lutando e a direção de Verstappen por cinco campeonatos mundiais desaparecem, ele deveria pesar suas opções? Novos regulamentos no próximo ano, além de um novo mecanismo para a Pink Bull como parceria com a Ford, levam a muitas variáveis e incógnitas. É algo que Verstappen definitivamente deve considerar.
Primeiro, o Verstappen é assinado com a Pink Bull até 2028, embora tenha sido aludido a que exista uma cláusula relacionada ao desempenho que possa levar a uma saída antecipada.
O que está claro é que a Pink Bull precisa de Verstappen mais do que ele precisa deles. Verstappen é responsável por 95,9 % dos pontos da equipe nesta temporada como o primeiro Liam Lawson e agora Yuki Tsunoda lutaram para domar a besta que é o segundo assento. Novamente, desculpas a Sergio Perez por ser muito dura na última temporada.
Tsunoda terminou uma volta no 15º domingo, o último entre os carros restantes na corrida, já que ele agora passou cinco corridas sem marcar pontos e fica em 17º lugar na classificação por trás do até Lawson. Não está ajudando importa: Tsunoda recebeu uma penalidade de 10 segundos por causar uma colisão.
• Além da McLaren, o único outro time com os dois pontos de pontuação foi … Aston Martin. Lance Stroll estava em disputa por um pódio, procurando seu primeiro desde o Grande Prêmio de Sakhir de 2020. Embora ele tenha desbotado e terminado em sétimo, ainda é um bom resultado para o canadense depois de começar o dia 17. O companheiro de equipe Fernando Alonso estendeu sua série de pontos para quatro corridas com seu nono lugar. Foi o primeiro remaining de ponta dupla da temporada para a Aston Martin, quando a equipe saltou Haas para o oitavo lugar no campeonato dos construtores.
• O jogo de chapas por pneus intermediários não valeu a pena por George Russell ou Charles Leclerc. Ambos jogaram após a volta da formação – caindo de quarto e sexto, respectivamente – mas nenhum deles se recuperou. Russell terminou na posição remaining dos pontos que paga em 10º, enquanto Leclerc acabou do lado de fora no dia 14. Ambos também saíram da pista em ocasiões separadas. Caras, salve os 720 giros para Tony Hawk.
• As crianças não estão bem: cinco motoristas não terminaram a corrida, todos os novatos. Franco Colapinto nem começou, pois estava preso na segunda marcha – não foi a semana dele, o mês ou mesmo o ano. Colapinto, que girou durante a qualificação, está no assento quente, pois ainda não ganhou um único ponto desde que substituiu o novato Jack Doohan em maio. Lawson e Gabriel Bortoleto caíram nas condições úmidas, enquanto Isack Hadjar colidiu com Kimi Antonelli, que acabou se curvando devido a danos. Isso marcou a quarta aposentadoria de Antonelli em seis corridas – com seu pódio no Canadá, no meio.
• Há azar e depois há Ollie Bearman. O novato do Haas conseguiu terminar sua corrida em casa, mas acabou no 11º, apenas a menos dos pontos, pela terceira corrida consecutiva. Bearman estava em boa forma durante a qualificação e deveria ter começado o oitavo, exceto por um erro de novato na prática-caindo nos poços depois de acelerar sob uma bandeira vermelha-que resultou em uma penalidade de grade de 10 locais e subiu para o 18º. Bearman também teve uma ligação cuidadosa durante a corrida com o companheiro de equipe Esteban Ocon, enquanto os dois tocaram e giraram em movimento sincronizado.
