Você pode personalizar a cor do seu carro como quiser, mas não pode fazer o mesmo com os pneus. Eles são negros por um motivo que não tem nada a ver com estilo e tudo a ver com a ciência. A cor dos pneus de carro vem do carbono preto, um pó fino deixado para trás quando os produtos petrolíferos não se combinam totalmente. A maioria dos pretos de carbono é feita em um forno queimando óleo espesso, enquanto alguns são produzidos acendendo o gás natural, lavando o revestimento do forno e filtrando as partículas.
O negro de carbono fortalece a borracha, ligando -se às cadeias de polímero, tornando o composto mais forte e durável. Sem ele, a expectativa de vida dos pneus seria muito mais curta. Em seu livro Espectroscopia de polímeroso engenheiro químico Dr. Jack Koenig relatou que os pneus feitos sem carbono preto podem se desgastar após menos de 5.000 milhas (os pneus podem durar 10 a 12 vezes por muito tempo).
O Black de Carbono também ajuda a dissipar o calor gerado pelo atrito de pneus na estrada, reduzindo o risco de explosões. A cor preta também ajuda a proteger a borracha dos efeitos dos raios UV e do ozônio, os quais podem acelerar a deterioração de um pneu.
Os pneus sempre foram negros?
Os pneus não começaram tudo preto. A borracha natural é de cor muito clara, então os carros fabricados no início do século XX geralmente tinham pneus totalmente esbranquiçados. Para torná-los mais brilhantes, os fabricantes de pneus adicionaram óxido de zinco-um pó menos eficaz do que o preto de carbono que ainda forneceu alguma durabilidade adicional sobre a borracha sozinha.
À medida que os carros eram poderosos demais para a tecnologia atual dos pneus, os fabricantes começaram a brincar com os efeitos de adicionar fuligem aos compostos de borracha; Esse processo evoluiu para a produção e uso de preto de carbono. Na década de 1930, os degraus de carbono pretos eram frequentemente emparelhados com paredes laterais brancas para criar o agora extinto pneu Whitewall. O toque elegante tornou -se menos importante para os compradores após a Segunda Guerra Mundial e os pneus totalmente pretos se tornaram o padrão, embora as montadoras continuassem a oferecer paredes brancos nos anos 90 em modelos como a Ford Ltd e a Chrysler Lebaron. Embora eles fiquem bonitos em um carro de luxo ou clássico, os pneus de parede branca são notoriamente difíceis de manter limpos, enquanto os pneus todos pretos mascaram toda aquela sujeira e sujeira.
Por que os pneus permaneceram negros por todos esses anos
Os pneus de hoje são muito mais do que apenas borracha e preto de carbono. Eles podem ser compostos de mais de cem materiais diferentes, incluindo cabos de aço, fibras sintéticas e compostos especializados. Com mais de 90% dos 18 bilhões de libras de preto de carbono produzidos globalmente a cada ano usado na fabricação de borracha, seu papel significativo na produção de pneus é inegável. É verdadeiramente preto de carbono que manteve os pneus rolando suavemente por todos esses anos, e também é usado para fazer plásticos, blindagem de arame e toner de impressora.
Ainda assim, há alguma inovação acontecendo além das cenas e pode afastar parte da participação de mercado de Carbon Black. O novo garoto no bloco é sílica, e o fato de poder ser feito das cinzas de cascas de arroz o torna uma opção mais ecológica do que o carbono preto. A Continental é uma das principais marcas de pneus que trabalham com sílica, usando-a até 1994. Somente o tempo dirá se o aumento do uso do pó de cor creme sobre o preto de carbono leva a uma mudança na cor dos pneus, mas o ângulo de sustentabilidade e a resistência reduzida do rolamento da sílica o tornam potencialmente uma das maiores mudanças nos pneus de carro nos últimos cem anos.
