Oldsmobile já fez um caminhão?

Quando você pensa na marca Oldsmobile, provavelmente existem alguns veículos notáveis ​​diferentes que vêm à mente. Pode ser um W30 442 de grande polegada cúbica a partir da altura da era Muscle Car, ou talvez do Toronado de 1966, que quebrou um novo terreno. Para muitos americanos de uma certa idade, a imagem dominante do Oldsmobile pode ser um cutelo do final dos anos 70 ou início dos anos 80. Afinal, o cutelo foi, afinal, o carro mais vendido da América durante esse período. Olhando para o lado moderno do Oldsmobile, mais perto da morte do início dos anos 2000, também havia o sedan de luxo Aurora, movido a V8, que representou um último suspiro para a marca durante os anos 90.

O que você provavelmente não associa a marca Oldsmobile são caminhões. Na maioria das vezes, a General Motors, da qual a Oldsmobile se tornou parte em 1908, manteve sua construção de caminhões sob as marcas Chevrolet e GMC. Mas, de fato, havia caminhões antigos vendidos em alguns pontos diferentes da história da marca, mesmo que você precisasse deixar os Estados Unidos para encontrar um.

Mesmo na era moderna, embora o Oldsmobile não tenha oferecido uma caminhonete de capital aberta, ela vendeu um SUV que foi construído em uma plataforma de captação. Vamos procurar rapidamente as várias aventuras da Oldsmobile na construção de caminhões.

Fundada em 1897 por Ransom E. Olds, a empresa de automóveis que em breve se tornaria conhecida como Oldsmobile experimentou caminhões de construção desde os primeiros dias. Entre seus primeiros caminhões, estava o Oldsmobile pesado carros comerciais de uma tonelada de 1905. Em 1919, depois de se tornar parte da General Motors, a Oldsmobile entrou no mercado de caminhões comerciais novamente com o caminhão econômico, que tinha capacidade de até duas toneladas e foi produzido até 1924.

Depois, houve o caminhão Oldsmobile, dirigido por Jed Clampett e sua família no programa de televisão “The Beverly Hillbillies” dos anos 1960, embora esse famoso Olds não tenha realmente começado a vida como caminhão. O caminhão Beverly Hillbillies era originalmente um Oldsmobile 43-A Roadster de 1921, com a cama de caminhão adicionada ao programa de televisão do famoso personalizador de carros de Hollywood, George Barris. Ainda assim, é provavelmente o caminhão Oldsmobile mais famoso do mundo.

Enquanto isso, no final da década de 1930, os caminhões Oldsmobile retornaram novamente, desta vez como versões antigas e alimentadas por soldados e com os caminhões comerciais da GMC. Embora esses caminhões antigos foram fabricados em Michigan, eles nunca foram vendidos na América. Esses últimos caminhões comerciais da Oldsmobile foram apenas para exportação, com a maioria dos clientes na Europa e na Austrália.

Em seguida, avançamos rapidamente até o início dos anos 90, quando o Oldsmobile Bravada estreou. Embora fosse um SUV em vez de uma caminhonete, o Bravada original era um companheiro de plataforma do Chevy S-10 e foi posicionado como um gêmeo mais luxuoso do Chevy S-10 Blazer. Seria o mais próximo Oldsmobile já chegou a construir um caminhão para consumidores americanos regulares.

Embora o Bravada nunca tenha vendido em grande número, ele conseguiu permanecer por três gerações. Lançando para o ano modelo de 2002, a Bravada de terceira geração foi construída na nova plataforma GMT360 da GM, que também gerou SUVs como o Chevy Trailblazer, Buick Envoy e até o Chevy SSR Pickup. Mesmo antes de 02 Bravada estrear, no entanto, a redação estava oficialmente na parede tanto para a Bravada quanto para toda a marca Oldsmobile.

No final de 2000, a GM tomou a decisão de eliminar a marca Oldsmobile, com o último Oldsmobile eventualmente rolando a linha de montagem na primavera de 2004. Embora caminhões, comerciais ou não, nunca tenham sido considerados uma parte importante da contribuição do Oldsmobile para a história automotiva.