Se você já olhou de perto os degraus dos pneus de um carro, verá que todos os quatro degraus parecem apontar na mesma direção. A “seta” do piso fica para baixo, rolando na estrada enquanto gira. Se é isso que você está acostumado, seria compreensível ficar confuso quando você olha para os pneus de uma motocicleta. Afinal, enquanto o pneu traseiro em uma motocicleta possui um piso semelhante para baixo até um pneu de carro, o pneu dianteiro pode parecer estar para trás, com um piso “seta” apontando para cima e rolando na direção oposta.
Se você notou os degraus do pneu dianteiro da sua motocicleta voltado para cima assim, você não recebeu o tipo errado de pneus da última vez que foi a uma garagem; Deveria ser assim. Isso ocorre porque, devido às maneiras ligeiramente diferentes pelas quais uma motocicleta aborda a estrada, os degraus do pneu dianteiro precisam ser configurados de uma maneira diferente para garantir que a roda dianteira possa lidar com seus deveres vitais de direção e frenagem.
Os pneus dianteiros têm delas revertidos para lidar melhor com as forças de direção e frenagem
Na maioria das motocicletas, a roda traseira é responsável pela aceleração, enquanto a roda dianteira é responsável por elementos de manuseio como direção e frenagem. A principal diferença entre os pneus de uma motocicleta e os de um carro é que, devido à maneira como uma motocicleta alça, apenas um pequeno remendo nos dois pneus realmente faz contato com o chão quando você está se inclinando. É por isso que os pneus de motocicleta têm suas ranhuras distintas, para garantir que sua aderência na estrada permaneça firme, mesmo com o patch de contato reduzido.
Então, por que, então, os fios e ranhuras no pneu dianteiro são revertidos? Existem algumas razões. Em primeiro lugar, quando você puxa os freios na sua motocicleta, o topo da roda dianteira experimenta atrito como uma força longitudinal. Está puxando “para cima” no pneu, relativamente falando. Ter a forma de seta nos degraus apontando para cima ajuda a pegar a estrada e distribuir a força de maneira mais uniforme, o que melhora seu manuseio e garante que ele durará o maior tempo possível.
A outra razão principal tem a ver com o gerenciamento de água na estrada. Quando você dirige através de uma poça em uma motocicleta, a água pode ficar presa sob os degraus, o que pode mexer com o seu manuseio e levar ao aquaplaning. Ao inclinar os degraus no pneu dianteiro para trás, ele fornece a qualquer água que seu pneu pegue uma avenida para ejetar sem afetar seu manuseio. Se a flecha fosse apontada, tudo ficaria preso lá.
