A Proline Racing (PLR), que não deve ser confundida com as corridas pró-linha (um fornecedor de peças de carros RC), constrói algumas das usinas de corrida de drag mais renomadas do mercado hoje. Se você assistir a algo como carros professional mod ou fora da lei, é provável que você tenha visto uma prolina hemi em ação pelo menos uma vez. A empresa produz motores de caixa sob medida em configurações turbo e sobrealimentadas especificamente adaptadas para aplicações de corrida de arrasto de alta potência-quão alto, exatamente? Tente mais de 5.000 cavalos de potência. Agora, esse número parece muito (e é), mas nem sequer toca alguns dos motores de corrida de arrasto mais selvagens: as usinas de primeira linha, funcionando com combustível exótico como 90% de nitrometano, que produz números superiores a ten.000 cavalos de potência.
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Esse é um número bastante importante, porque muitas vezes o desafio na construção desses motores não está produzindo algo com enorme poder. Está tornando esse poder confiável o suficiente para que o motor não exploda apenas no segundo em que você chega a todo vapor. Isso acontece com um pouco de frequência nesses dragsters ridiculamente poderosos, o suficiente para que eles envolvam componentes em Kevlar para mantê-los contidos. O que levanta uma pergunta importante: exatamente quão confiável é algo como uma prolina hemi? Sim, produz metade do poder, mas certamente os motores ainda detonam frequentemente, certo? Bem, sim e não.
Segundo equipes e depoimentos, os motores são realmente extremamente duráveis, com alguns blocos com duração de anos – e produzem uma figura mais de 5.000 com espaço de sobra. Como proprietário Paul Mouhayet Em relação ao seu Hemi Twin-Turbo: “provavelmente fará mais cinco quilos de impulso na pista”, depois de gravar 5.362 cavalos de potência no dinamômetro e quebrar o recorde da empresa. Vamos dar uma olhada em seus internos e o que outros pilotos e organizações têm a dizer.
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A chave está na construção
Os motores de corrida de arrasto são amplamente únicos, pois só operam a todo vapor por alguns segundos de cada vez, ao contrário da maioria dos motores de carros. Mas nesses poucos segundos, o inside de um motor de corrida de arrasto é um dos lugares mais violentos do universo – então o conceito de “confiabilidade” assume um significado diferente do que estamos acostumados. Esses motores freqüentemente quebram peças e requerem desmontagens, com a “confiabilidade” medida mais na longevidade do bloco do que o tempo entre as reconstrução. Por exemplo, “cada 20 corridas ou mais, temos que mudar o [connecting] hastes “, diz o famoso youtuber Cleetus McFarlanddurante um Teste de dinamômetro com seu hemi.
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As desmontagens completas como essas fazem fundamentalmente uma parte das corridas de arrasto em geral, derivando tanto da segurança quanto do ajuste e da contabilização do uso de peças. Os motores de nível mais alto geralmente exigem reconstruções após cada passagem para substituir componentes críticos, porque tanta energia que passa por um motor não maior que 500 polegadas cúbicas alcança os limites da ciência do materials a uma polegada de sua vida. No entanto, a prolina Hemi produz apenas metade da potência desses monstros e apresenta muito menos restrições que dificultam a confiabilidade. Portanto, uma prolina é confortavelmente capaz de operar em várias passas sem precisar de reconstruções significativas.
Esses blocos são construídos com um pedaço sólido de alumínio, enfatizando a durabilidade a longo prazo do próprio bloco. Portanto, enquanto as peças dentro podem quebrar, geralmente o bloco abriga essas peças permanecem juntas. Geralmente, o elo mais fraco é o ValveTrain, graças ao design mais feliz do Hemi sobre o 481x da Proline com sua parte superior no estilo Chevy. Mas este é um mecanismo de corrida de arrasto sério, construído apenas para aplicações sérias-não para dirigir diariamente. E nessa função, uma prolina está entre os melhores: eis o que os motoristas têm a dizer.
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Proprietários satisfeitos e seus carros extraordinariamente rápidos
O PLR Hemis alimentou vários veículos recordes desde a estréia da empresa, entrando mais recentemente no centro das atenções como o motor do assassinato Nova, um mecanismo usado em dezenas de passes desde a sua instalação. O Hemi period originalmente de outro dragster recorde, o Gray “Fireball” ZL1 Camaro de Ryan Martin, mas com componentes totalmente novos e em condições zero. Este motor foi reconstruído por se prolongar, de acordo com o proprietário do assassinato Shawn Ellington em esta discussão A partir de agosto de 2022, e recentemente subiu novamente em janeiro de 2025. Portanto, esse motor viu o inside de dois dragsters potentes e frequentemente usados, cada um com histórias bem documentadas e dezenas de passes gravados-e ainda está indo.
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A empresa ostenta uma longa história com reputação de confiabilidade e capacidade de ajuste excepcional, de acordo com vários fóruns e artigos que remontam a mais de uma década. No entanto, vários citam a prolina 481x, a irmã da PLR oferece ao Hemi, como sendo a opção mais confiável, graças ao seu grande perfil de cabeça no estilo Chevy. Dito isto, a PLR se orgulha de seus depoimentos de clientes, reivindicando em uma entrevista que eles ainda têm unidades nas mãos dos proprietários após sete anos-incrível longevidade, considerando as forças em jogo dentro desses motores. Além disso, a revenda do Hemi normalmente excede o preço de um Ford F-150 de nível superior, apesar dos blocos terem vários passes, fala muito sobre sua longevidade. Nas palavras de Shawn Ellington Em relação à sua última construção Hemi: “Colocamos 30 passes nele … Fico de olho no Valvetrain, cada passe eu a desmontei, inspecione os balancim, os ajustadores, pushrods, Springs de válvulas … tudo tem sido bom”. É o mais confiável, é difícil dizer – afinal, há uma forte concorrência por aí. Mas o consenso geral é que a prolina está entre as melhores e confiabilidade incluídas.
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