Alguns motoristas de Ontário estão expressando crescente frustração pelo uso generalizado de câmeras de velocidade, pois uma nova petição ganha impulso em Brampton pedindo sua remoção. Com 185 câmeras automatizadas de aplicação de velocidade (ASE) definidas para serem ativas em Brampton até o ultimate do verão, os críticos dizem que o sistema está transformando estradas em zonas de vigilância constante, relata dentro de Halton.“No meio de uma crise de acessibilidade, inflação, aumento dos impostos e pressão econômica, as famílias não podem se dar ao luxo de ter seu dinheiro suado desviado por meio de sistemas de bilhetes automatizados”, escreveu Carolina Cutruzzola em uma petição de mudança.org exigindo que as câmeras fossem abolidas. “Essas câmeras afetam desproporcionalmente os indivíduos da classe trabalhadora, muitos dos quais estão apenas tentando se deslocar com segurança, eficiência e paciência.”A petição, assinada por mais de 4.100 pessoas em 14 de julho, acusa as autoridades de remover o elemento humano de policiar e substituí -lo pelo que Cutruzzola chamou de “tecnologia fria e impessoal”. Ela argumentou que os motoristas estão sob pressão e disse: “Somos humanos. Não somos perfeitos. Não somos máquinas”.Ontário primeiro autorizou o uso de câmeras ASE em 2017 para melhorar a segurança rodoviária nas zonas escolares e comunitárias, onde os limites de velocidade estão abaixo de 80 km/h. A província diz que o objetivo é reduzir colisões e proteger pedestres vulneráveis, mas as câmeras são controladas inteiramente pelos municípios.A aplicação da câmera de velocidade tem sido controversa nas cidades de Ontário. Em Toronto, uma câmera na Parkside Drive foi cortada pela sexta vez desde novembro, mesmo depois que outra câmera de vigilância foi instalada para pegar vândalos. Em Vaughan, o programa foi pausado depois de emitir mais de 32.000 ingressos em apenas três semanas.As multas, especialmente em zonas de segurança comunitária designadas, podem ser íngremes. Um ingresso para passar 10 km/h acima do limite em tais áreas é de US $ 68,25, mas os municípios geralmente não divulgam se alguma graça é dada antes da emissão de ingressos. “Os limites de velocidade não são diretrizes – eles são a lei”, observou a cidade de Vaughan.Os beneficiários de ingressos geralmente recebem aviso prévio semanas depois por correio, e lutar com eles no tribunal é difícil. Não há interação com a polícia, e as evidências fotográficas incluem o veículo, o tempo, a localização e a velocidade. No entanto, os ingressos não afetam os registros de condução ou o seguro, a menos que o motorista opere um veículo comercial.Enquanto a província diz que a estrutura da ASE visa promover a segurança, os críticos argumentam que está criando ansiedade e levantando dinheiro com os passageiros da classe trabalhadora. Alguns municípios, como a região de York, receberam mais de US $ 11,5 milhões desde o lançamento de seus programas, levantando questões sobre o papel da receita no uso de câmeras de velocidade.
