No closing desta década, seu próximo passeio do Uber pode não ter um motorista. Pelo menos, é isso que o Uber quer que você (e seus investidores em Wall Road acredite.)
A Uber anunciou hoje uma nova parceria com a fabricante de veículos elétricos de luxo Lucid e a empresa de robótica Nuro. Sob o acordo, a Uber planeja implantar uma frota de pelo menos 20.000 SUVs de gravidade lúcida equipados com a tecnologia autônoma de Nuro nos próximos seis anos. Espera -se que o Serviço Robotaxi seja lançado em uma grande cidade principal sem nome no próximo ano, com planos de expandir para dezenas de mercados em todo o mundo.
Como parte do acordo, a Uber investirá centenas de milhões de dólares em Lúcidos e Nuro.
“Os veículos autônomos têm um enorme potencial para transformar nossas cidades para melhor”, disse o CEO da Uber Dara Khosrowshahi em um Comunicado de imprensa. “Estamos entusiasmados em fazer parceria com Nuro e Lucid neste novo programa Robotaxi, construído apenas para a plataforma Uber, para trazer a magia de dirigir autônomo para mais pessoas em todo o mundo”.
Esta não é a primeira incursão do Uber no negócio de Robotaxi. Em setembro, anunciou uma parceria com a Alphabet’s Waymo e agora opera os veículos autônomos de Waymo em Austin e Atlanta. A Waymo também oferece passeios através de seu próprio aplicativo em Phoenix, São Francisco e Los Angeles.
A Uber também não está sozinha ao prometer dar vida ao sonho de ficção científica das cidades cheias de táxis sem motorista.
A Amazon, de propriedade da Amazon, está testando seus táxis autônomos em várias cidades, incluindo Seattle, Austin, Miami, Los Angeles e Atlanta. A empresa planeja começar a oferecer passeios públicos em São Francisco e Las Vegas até o closing deste ano.
E até a Tesla está operando seu próprio serviço Robotaxi em partes de Austin.
Ainda assim, apesar da obsessão do Vale do Silício por carros sem motorista, resta saber se eles podem realmente remodelar o transporte urbano, pelo menos tão cedo.
Mesmo que a Uber implante 20.000 robotaxia, isso ainda é menos de 1% de sua força de trabalho atual de mais de 7 milhões de motoristas em todo o mundo.
O caminho para carros sem motorista também não ficou sem seus solavancos.
No início deste ano, Zoox emitiu um recall de 270 de seus veículos com uma versão específica do software program de direção autônomo da empresa. O recall foi resultado de um acidente de carro envolvendo um carro Zoox desocupado em Las Vegas. Este foi o segundo recall da empresa este ano.
Enquanto isso, a Normal Motors anunciou no closing do ano passado que estava puxando o plugue de suas ambições de negócios de Robotaxi. A montadora adquiriu a Cruise Automation em 2016, com a esperança de lançar uma frota de veículos sem motorista e derramar bilhões no esforço. Mas em dezembro, a GM disse que iria parar financiando a unidadecitando “o tempo e os recursos consideráveis que seriam necessários para escalar os negócios, juntamente com um mercado de robotaxi cada vez mais competitivo”.
Em vez disso, a GM agora está usando a tecnologia da empresa para avançar em seu software program de assistência ao motorista.
Essa decisão seguiu um incidente grave envolvendo um veículo de cruzeiro. Em outubro de 2023, um de seus carros atingiu um pedestre em São Francisco – depois que a pessoa já havia sido atingida por outro veículo – e a arrastou a quase 6 metros. Cruise mais tarde pagou US $ 1,5 milhão por não divulgar totalmente os detalhes da falha aos reguladores.
