Carros voadores deveriam ser uma fantasia. Uma piada. Uma promessa de caricaturas de um passado da period dos Jetsons. Mas a Aviação Joby não está mais prometendo nada. Está construindo -os.
A empresa de Santa Cruz, Califórnia, apenas revelado A expansão de sua instalação de fabricação em Marina, CA, onde agora tem a capacidade de construir até 24 táxis aéreos elétricos por ano. São dois carros voadores por mês. Com capacidade adicional aumentando em Dayton, Ohio, e os vôos de teste já em andamento em Dubai, o futuro da mobilidade do ar urbano não está mais preso na fase conceitual.
O marco da produção vem como aeronave de Joby concluído Voos de teste pilotados em Dubai, marcando o início de seu programa de prontidão comercial nos Emirados Árabes Unidos. Em parceria com as estradas e a autoridade de transporte de Dubai, a empresa está se preparando para operações de passageiros já em 2026, uma linha do tempo que parece muito mais realista do que há até 12 meses atrás.
“A reimaginação da mobilidade urbana leva velocidade, escala e fabricação de precisão”, disse Eric Allison, diretor de produtos de Joby. “Nossa pegada expandida, na Califórnia e Ohio, está nos preparando para fazer exatamente isso.”
Mas quando a aeronave rola da linha e leva para o céu, uma pergunta mais difícil se paira: o mundo está realmente pronto para máquinas voadoras em escala em massa?
Do plano à linha de montagem
Ao contrário de muitos de seus concorrentes da EVTOL ainda vendendo maquetes e vaporware, a Joby está construindo aeronaves reais e limpas da FAA com capacidades de decolagem vertical, velocidades máximas de 200 mph e operação quase silenciosa. Cada aeronave pode transportar um piloto e quatro passageiros e se destina a rotas de curto valor, como do Aeroporto Internacional de Dubai a Palm Jumeirah em 12 minutos (uma viagem que geralmente leva 45 minutos de carro).
Na instalação da Marina, que agora mede mais de 435.000 pés quadrados, Joby está produzindo componentes de aeronaves usando impressão 3D, controle de qualidade orientado a dados e uma equipe treinada em parte por engenheiros da Toyota, graças a uma parceria profunda entre as duas empresas. A fábrica também abrigará simuladores para treinamento piloto, áreas de teste de terra e laboratórios de certificação de FAA.
Em Dayton, Ohio, native de nascimento da aviação e agora lar da linha de produção de próxima geração de Joby, a empresa está se preparando para eventualmente construir 500 aeronaves por ano. É um dos esforços de rendustrialização mais ambiciosos de uma startup do Vale do Silício na memória recente, apoiados por subsídios estatais e uma crescente força de trabalho de fabricação avançada do meio -oeste.
Dubai recebe o primeiro passeio
Embora a fabricação possa ser americana, os primeiros passageiros não serão. O cliente de lançamento de Joby é Dubai, que concedeu à empresa os direitos exclusivos do táxi aéreo por seis anos. Em troca, Joby está trabalhando com as autoridades da aviação native para suportar uma rede comercial de táxi aéreo comercial, começando com uma vertipor em construção no Aeroporto Internacional de Dubai.
A adesão de Dubai é elementary. A cidade investiu pesadamente em mobilidade inteligente, de trens sem motorista a robotaxis, e agora espera integrar aeronaves Evtol em sua grade de transporte mais ampla. Segundo as autoridades de Dubai, os táxis aéreos serão um serviço premium, direcionado àqueles que desejam mobilidade rápida e perfeita entre as principais partes da cidade.
“O Air Taxi apresentará um novo serviço premium para residentes e visitantes que buscam viagens suaves, rápidas e seguras para destinos -chave em toda a cidade”, disse Mattar Al Tayer, diretor geral da Autoridade de Transportes e Rodovias de Dubai. “O serviço também fortalecerá a integração com sistemas de transporte público e opções de mobilidade particular person”.
Quem pode voar?
A palavra prêmio está fazendo muito trabalho aqui. Embora a aeronave de Joby possa ser limpa, silenciosa e rápida, elas não são baratas. Pelo menos ainda não. Com assentos limitados, voos pilotados e custos regulatórios significativos, é provável que os primeiros passageiros sejam CEOs, turistas e os ultra-ricos, não o seu viajante diário médio.
Isso levanta questões sobre acesso, patrimônio e infraestrutura. Os carros voadores se tornarão outro produto de luxo para elites, enquanto as cidades continuarão negligenciando o transporte terrestre para todos os outros? Ou um mercado de Evtol maduro poderia realmente aliviar o congestionamento urbano e criar novas formas escaláveis de transporte público?
Até agora, as respostas não estão claras. As aeronaves de Joby são reais. Suas linhas do tempo são agressivas. Mas a adoção dependerá de tudo, desde modelos de preços e padrões de segurança até percepção pública e tolerância ao ruído.
A linha inferior
Com as fábricas cantarolando e vôos em andamento, a Joby Aviation pode ser a primeira empresa a industrializar o carro voador, não como um sonho de ficção científica, mas como um produto em marcha. Duas aeronaves por mês. Seis este ano. Centenas em breve.
É o tipo de marco que geralmente marca o início de algo grande. Mas, como qualquer tecnologia disruptiva, o que acontece a seguir dependerá de mais do que apenas engenharia.
Descobrimos como construir carros voadores. Agora temos que decidir em que tipo de mundo queremos levá -los.
