A Tesla implantou um pequeno grupo de táxis autônomos que pagam passageiros no domingo em Austin, Texas, com o CEO Elon Musk anunciando o “lançamento de Robotaxi” e os influenciadores da mídia social postando vídeos de seus primeiros passeios.
O evento marcou a primeira vez que os carros Tesla sem motoristas humanos levaram a Paying Riders, um negócio que Musk considera essential para o futuro financeiro da fabricante de carros elétricos.
Ele chamou o momento de “culminar de uma década de trabalho duro” em um submit em sua plataforma de mídia social X e observou que “as equipes de chip e software program da AI foram construídas do zero dentro de Tesla”.
Teslas foi flagrado no domingo em um bairro chamado South Congress, sem ninguém no banco do motorista, mas uma pessoa no banco do passageiro. A montadora planejou uma pequena tentativa com cerca de 10 veículos e os pilotos do banco da frente atuando como “monitores de segurança”, embora não fique claro quanto controle eles tinham sobre os veículos.
Nos últimos dias, a montadora enviou convites para um grupo seleto de influenciadores para um estudo Robotaxi cuidadosamente monitorado em uma zona limitada. Os passeios estão sendo oferecidos por uma taxa fixa de US $ 4,20 (aproximadamente Rs. 360), disse Musk no X.
O investidor da Tesla e a personalidade da mídia social Sawyer Merritt postou vídeos no X domingo à tarde, mostrando-o pedindo, sendo pego e dando uma carona para um bar e restaurante próximo, Lengthy and Low de Frazier, usando um aplicativo Tesla Robotaxi.
Se a Tesla for bem -sucedida com a pequena implantação, ainda enfrenta grandes desafios ao cumprir as promessas de Musk de aumentar rapidamente em Austin e outras cidades, dizem especialistas do setor.
Pode levar anos ou décadas para a Tesla e os rivais autônomos, como o Waymo da Alphabet, para desenvolver totalmente uma indústria de Robotaxi, disse Philip Koopman, um professor de engenharia computacional da Universidade Carnegie Mellon com experiência em tecnologia de veículos autônomos.
Um bem -sucedido julgamento de Austin para Tesla, disse ele, seria “o fim do começo – não o começo do fim”.
A maior parte do valor das ações da Tesla, altíssima, agora se baseia em sua capacidade de fornecer robotaxia e robôs humanóides, de acordo com muitos analistas do setor. Tesla é de longe a montadora mais valiosa do mundo.
À medida que a knowledge de Robotaxi-Rollout de Tesla se aproximava, os legisladores do Texas se moveram para promulgar regras de veículos autônomos. O governador do Texas, Greg Abbott, republicano, assinou na sexta-feira uma legislação exigindo uma permissão estadual para operar veículos autônomos.
A lei, que entra em vigor em 1º de setembro, indica que as autoridades estaduais de ambas as partes desejam que a indústria de veículos sem motorista prossiga com cautela.
Tesla não respondeu aos pedidos de comentário. O Gabinete do Governador se recusou a comentar.
Fácil de obter, fácil de perder
A lei suaviza a postura anti-regulamentação do estado em veículos autônomos. Uma lei do Texas 2017 proibiu especificamente as cidades de common carros autônomos.
A nova lei exige que os operadores de veículos autônomos obtenham aprovação do Departamento de Veículos Motorizados do Texas antes de operar em ruas públicas sem um motorista humano. Dá às autoridades do estado o poder de revogar as licenças para os operadores que consideram um perigo público.
A lei também exige que as empresas forneçam informações sobre como os socorristas podem lidar com seus veículos sem motorista em situações de emergência.
Os requisitos de permissão da lei para um “veículo automatizado” não são onerosos, mas exigem que as empresas atestem que seus veículos possam operar de maneira authorized e segura.
Ele outline um veículo automatizado como tendo pelo menos a capacidade de direção autônoma “Nível 4” sob um padrão reconhecido, o que significa que ele pode operar sem motorista humano em condições especificadas. A autonomia do nível 5 é o nível superior e significa que um carro pode dirigir em qualquer lugar, sob quaisquer condições.
A conformidade permanece muito mais fácil do que em alguns estados, principalmente na Califórnia, que requer envio de dados de teste de veículo sob supervisão do estado.
Bryant Walker Smith, professor de direito da Universidade da Carolina do Sul que se concentra na direção autônoma, disse que parece que qualquer empresa que atenda aos requisitos mínimos de inscrição receberá uma permissão do Texas – mas também poderá perdê -la se surgirem problemas.
“As licenças da Califórnia são difíceis de obter, fácil de perder”, disse ele. “No Texas, a licença é fácil de obter e fácil de perder.”
Promessas de segurança de Musk
O lançamento de Tesla Robotaxi ocorre depois de mais de uma década das promessas não realizadas de Musk de oferecer Teslas autônomos.
Musk disse que Tesla seria “tremendous paranóico” sobre a segurança de Robotaxi em Austin, incluindo operações em áreas limitadas.
O serviço em Austin também terá outras restrições. A Tesla planeja evitar mau tempo, cruzamentos difíceis e não levará ninguém com menos de 18 anos.
A comercialização de veículos autônomos tem sido arriscada e cara. O cruzeiro da GM foi fechado após um acidente grave. Os reguladores estão assistindo de perto a Tesla e seus rivais, Waymo e Amazon Zoox.
A Tesla também está abrigando a prática padrão da jovem indústria de confiar em várias tecnologias para ler a estrada, usando apenas câmeras. Isso, diz Musk, será seguro e muito mais barato que os sistemas de lidar e radar adicionados por rivais.
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