Baseada em Los Angeles Nevoya saiu de furtividade no ano passado com o objetivo ambicioso de quebrar o Logjam de adoção de caminhões EV. Nevoya fez progresso suficiente em seu objetivo para atrair investidores – e uma rodada de sementes de US $ 9,3 milhões – para ajudá -lo a se mover ainda mais rápido.
A Younger Firm, que compra caminhões elétricos e os oferece a remetentes, agora está carregando mercadorias para 10 empresas diferentes da Fortune 500. Mais importante, está oferecendo serviços como transportadora para as empresas da Califórnia em paridade de custo com caminhões diesel de tamanho semelhante.
É uma conquista digna de nota, especialmente em um momento de aumento dos ventos anti-EV-alimentado por uma administração que criticou publicamente a energia verde.
O fundador Sami Khan não está imperturbável.
A idéia de diminuir as emissões de carbono ainda é atraente para a Fortune 500, disse Khan ao TechCrunch. Khan disse que também acredita que Nevoya está apenas executando um negócio de transportadores muito mais rápido, mais enxuto e melhor do que os operadores herdados – em grande parte, alavancando a IA.
Nevoya aplica a IA para otimizar as rotas de caminhões e combinar e equilibrar cargas com os caminhões certos para maximizar a eficiência, minimizando o consumo de energia. A empresa também usa a IA para ajudar a classificar os horários de cobrança e o gerenciamento da bateria.
“Quando começamos a administrar o negócio de caminhões”, disse Khan, “vimos o que [everybody was] Fazendo, e analisamos meticulosamente cada minuto a minuto do que estava acontecendo. Chegamos à conclusão de que 90% do que estava acontecendo poderia ser automatizado ou semi-automado. ”
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Khan disse que a automação de Nevoya tem recebido informações para motoristas mais rapidamente, com menos erros do que os humanos. Ele também disse que alavancar a IA não está substituindo os despachantes, mas liberando -os para se comunicar melhor com os clientes de Nevoya.
O enigma de financiamento “go grande”
Khan espera continuar aumentando esse modelo graças à nova rodada de sementes de Nevoya – um esforço de captação de recursos inicialmente muito mais conservador.
No remaining do ano passado, com uma rodada de pré-semente no espelho retrovisor, e algumas trações precoces que construíram a frota de caminhões totalmente elétricos de Nevoya, Khan se viu pesando opções de como aumentar sua empresa: fazer uma rodada interna com os investidores existentes? Ou enlouquecer?
Foi quando Khan conversou com Shawn Xu Capital do LowerCarbon. Xu havia apresentado a Khan e o co-fundador John Verdon (o ex-chefe de desenvolvimento de negócios da Waymo) e seguiu Nevoya de perto, mas ainda não havia investido. A mensagem de Xu ficou clara: vá em frente.
““[Xu] Basicamente, disse, tipo, não, não, não, faça uma grande rodada agora. Vamos liderá -lo, e vamos correr com ele “, disse Khan.” Foi realmente validando, francamente, ter um investidor que, na primeira rodada, disse: “Vamos nos sentar à margem:” Então entre e antecede a próxima rodada “.
O Lowercarbon acabou liderando a rodada de sementes de US $ 9,3 milhões de Nevoya, que acabou de fechar, Khan disse ao TechCrunch em uma entrevista exclusiva. O ponto flutuante e os empreendimentos da LMNT também se uniram, juntamente com os investidores existentes em terceira esfera, enteado e nunca levantam. Qasar Younis, fundador e CEO da empresa de IA autônomo que aplicou intuição, também investiu.
Esse financiamento irá para expandir Nevoya além da Califórnia para novos estados como o Texas. A empresa já está transportando frete em Houston e Dallas.
Uma expansão do Texas
Isso ajudará Nevoya a gerar mais receita, embora Khan tenha sido rápido em apontar que há muito trabalho a ser feito nesses novos mercados antes que eles também possam atingir a paridade de custos com caminhões a diesel. Ele também disse que Nevoya precisa ser mais criativo com a forma como gerencia suas frotas em lugares como o Texas, porque há menos infraestrutura de cobrança.
Isso envolve soluções alternativas, como carregar os caminhões durante a noite em estações normalmente destinadas a veículos de passageiros ou em depósitos de ônibus escolares quando os Chargers não estão em uso.
Khan enquadrou isso como um ganho de ganha. Esses locais obtêm receita further durante o horário fora do pico, e Nevoya se expande rapidamente com um custo inicial mais baixo. Ele disse que o plano é investir em construir uma infraestrutura de cobrança mais dedicada.
Para gerenciar essa expansão, Khan disse que Nevoya está se apoiando no mesmo modelo que empresas como a Uber usavam quando entrava em novos locais. Nevoya está contratando gerentes gerais que administrarão seus próprios locais como uma startup-in-a-startup.
“Esse tipo de elemento competitivo de colocar esses gerentes gerais incrivelmente inteligentes e talentosos um contra o outro é realmente eficaz para impulsionar esse próximo nível de desempenho para os negócios”, disse ele.
Xu disse que inicialmente se afastou de investir em Nevoya porque queria que a empresa show que poderia atingir essa paridade com diesel.
“Queremos entender o apetite e a validação do mercado”, lembrou -se de pensar. Mas, ele disse, ele também sentiu que “um negócio como esse deve existir”.
Enquanto Xu viu Nevoya progredindo, ele se lembrou de dizer a Khan: “Como seria se você realmente aumentasse muito mais do que esperava criar?” Os dois falaram sobre o uso de mais inteligência synthetic para otimizar sua gestão de frotas, além de ficar de olho em um futuro autônomo (daí a inclusão de Younis da Intuição Aplicada na rodada).
“Eles estão obtendo menor custo por milha. Eles estão obtendo custos de manutenção mais baixos. A orquestração da IA para eficiência na otimização de rota está começando a dar frutos”, disse ele. “Então, sim, acabamos levantando uma rodada muito maior que acabou sendo ainda mais assinada do que esperávamos. E agora estamos nas corridas.”
