Algumas raças de Fórmula 1 vivem na memória por causa da ação emocionante, outras por controvérsia, outras até por serem tão maçantes que forçaram uma mudança de regra.
E depois há a primeira vitória da F1 de Oscar Piastri, a referência por pura constrangimento.
Piastri está feliz por estar de volta à Hungria nesta semana, mas sua vitória no ano passado continua sendo uma lição para a McLaren, enquanto tenta administrar sua luta pelo título com o companheiro de equipe Lando Norris.
É ainda mais importante agora. Piastri se transformou em um genuíno candidato ao título no último ano e lidera Norris por 16 pontos após sua vitória na Bélgica na semana passada.
“Tenho muita confiança em mim mesmo que posso fazê -lo”, disse o australiano sobre suas possibilities de título na quinta -feira. “O ritmo nos últimos fins de semana, especialmente (Bélgica), estou muito confiante e muito orgulhoso. Sou mais do que capaz de continuar isso pelo resto do ano.”
A McLaren pode alcançar alguns marcos neste fim de semana, com uma possível 200ª vitória na F1 para a equipe. Também pode ser o quarto last de um e dois de Piastri e Norris, um feito pela última vez em 1988.
A McLaren domina a prática
Norris foi mais rápido nas duas sessões de treinos de sexta -feira, pois a McLaren liderou o caminho mais uma vez. Piastri foi o segundo por apenas 0,019 de segundo na primeira sessão de treinos e .291 no segundo. Charles Leclerc foi o terceiro mais rápido para a Ferrari em ambas as sessões.
Foi um dia difícil para Max Verstappen, que na quinta -feira se comprometeu a ficar com a Crimson Bull por 2026. Ele foi o nono na primeira sessão e 14º no segundo, e disse que pilotar seu carro desequilibrado parecia “dirigir no gelo”.
Pior, Verstappen se viu enfrentando uma investigação dos administradores depois que ele descobriu o que parecia ser uma toalha ou bolsa dentro de seu cockpit e jogou -o para fora do carro enquanto seguia a velocidade. O atual campeão e a Crimson Bull foram convidados a se reportar aos administradores sobre seu carro “supostamente sendo libertado em uma condição insegura”.
Fernando Alonso, de Aston Martin, sofreu uma lesão nas costas e perdeu a primeira sessão de treino para tratamento antes de ser clinicamente liberado para continuar. Alonso ficou em quinto na segunda sessão, um lugar atrás de seu companheiro de equipe Lance Stroll.
Gerenciando a rivalidade do título
Piastri conquistou a vitória no ano passado na Hungria, mas somente depois que a McLaren teve que implorar pelo rádio com Norris para “fazer a coisa certa” e deixar Piastri passar, algo que o motorista britânico estava relutante em fazer.
Piastri liderava, mas a estratégia do poço da McLaren – que normalmente favoreceria o líder – havia colocado Norris à frente. Piastri acha que a equipe ainda pode tirar positivos dessa situação.
“Eu acho que sublinhou a boa natureza da equipe. Period obviamente uma situação um pouco estranha, mas destacou que faremos a coisa certa em todas as circunstâncias – bem, idealmente todas as circunstâncias – quando estamos no caminho certo”, disse Piastri.
“Isso mostrou a confiança que temos com a equipe e também um com o outro, que as coisas serão colocadas da maneira certa”.
A F1 tem um histórico de brigas de títulos que transformam os relacionamentos da equipe Bitter – principalmente na McLaren com Ayrton Senna e Alain Prost há mais de 30 anos – mas Piastri e Norris mantiveram sua rivalidade. Mesmo assim, houve uma colisão no Canadá, uma quase falta na Áustria e o pedido rejeitado de Piastri para que Norris desistisse da liderança na Grã-Bretanha.
Piastri disse que um fator que impede que seu relacionamento com Norris se deteriore é que ambos estão comprometidos em manter a McLaren no topo em F1 por “muitos anos próximos”.
“Todos nós vimos como isso pode dar errado, mas temos muitos motivos para pressionar por não dar errado”, acrescentou.
Outra raça úmida possível
A F1 pode ser marcada para sua terceira corrida úmida consecutiva no domingo, depois de um começo atrasado na chuva na semana passada na Bélgica dividiu a opinião entre motoristas e fãs.
Max Verstappen argumentou que “poderíamos ter começado muito mais cedo” e disse que a falta de corridas em condições úmidas period “uma vergonha”, mas Piastri e outros apontaram para a baixa visibilidade e preocupações de segurança específicas no circuito de spa-francorchamps de alta velocidade.
“(A visibilidade) é sempre muito pior no carro do que na TV, e acho que a FIA fez um bom trabalho ao nos ouvir e receber esse suggestions a bordo”, disse Piastri. “O sentimento nesta sala seria bem diferente se tivéssemos um grande acidente na semana passada.”
