BYD da China quebra a série de crescimento com a queda de julho, pois a guerra de preços de preços reformulam a competição

O maior fabricante de EV da China, Byd, registrou seu primeiro declínio mensal deste ano, em meio à forte concorrência de uma guerra de preços que atraiu a atenção dos formuladores de políticas em Pequim.

Enquanto outros grandes fabricantes de veículos elétricos chineses, incluindo a LI Auto e o NIO, também relataram uma queda nas entregas de julho, o XPENG enviou um número recorde de VEs em julho. Havia também pontos brilhantes em Xiaomi, Leapmotor e Aito, que registraram um crescimento mês a mês.

Byd enviado 341.030 unidades em julho – abaixo de 377.628 em junho – marcando seu primeiro declínio mensal este ano. Enquanto a queda ocorre após meses de crescimento constante desde as 296.446 entregas iniciais em janeiro, aumentou 0,07% em relação ao mesmo período do ano passado.

O gigante desconsiderou vários de seus modelos de bateria e híbridos de ponta mais baixos em cerca de 30% em maio, levando outras montadoras a seguir o exemplo. À medida que a guerra de preços se intensificou, os principais líderes da China emitiram avisos para interromper a concorrência excessiva.

Li Auto relatado 30.731 unidades em julho, abaixo de 36.279 em junho e um declínio de 39,7% ano a ano. Este foi o seu segundo declínio mensal consecutivo e entre os mais íngremes entre os fabricantes chineses de EV.

NIO Também registrou uma queda acentuada Em julho, entregas, com 21.017 unidades -abaixo de 24.925 em junho, que marcaram um ano de altura. Em uma base ano a ano, caiu 2,7%, com quedas em todas as suas três principais linhas de produtos.

Tanto a LI Auto quanto a NIO lançaram novos modelos em 31 de julho. O primeiro veículo utilitário esportivo elétrico puro da Li Auto, o Li i8, Vem em três variações, com preços entre 321.800 e 369.800 yuan (US $ 44.700 e US $ 51.400). Está programado para iniciar as entregas em 20 de agosto.

Novo modelo SUV de Nio, o L90custa 265.800 yuan ou 179.800 yuan com assinatura de bateria. As entregas para os seis lugares começaram em 1º de agosto, com a versão de sete lugares programada para o last de setembro.

Enquanto isso, A Xiaomi relatou mais de 30.000 entregas de veículos elétricos este mês, contra 25.000 em junho – seu crescimento mais forte desde março. Esse crescimento seguiu o lançamento do seu YU7 SUV no início de julho.

Xpeng, continuando sua sequência de vitórias, entregou um recorde de 36.717 unidades em julho – Um aumento modesto em relação a junho e seu nono mês consecutivo de remessas superiores a 30.000 veículos. Em 30 de julho, a empresa anunciou que seu sedan Xiaopeng P7 de segunda geração estréia na China em 6 de agosto.

A Concord Clever Mobility Alliance, que é apoiada pela gigante da tecnologia chinesa Huawei e inclui marcas como Aito, Chery e Maextro, também anunciou Um registro de entrega de 47.752 unidades em julho. A maioria de suas vendas combinadas de EV foi atribuída à Wenjie Sequence da Aito, que entregou 40.753 carros.

Leapmotorapoiado pela gigante do automóvel europeu Stellantis, entregue 50.129 unidades em julho. Esta é a sua mais alta vendas mensais até o momento, continuando uma trajetória constante de crescimento.

Por outro lado, entregas de Zeekr foram planos em julho. A empresa geelular foi enviada 16.977 veículosquase espelhando seu desempenho em junho.