Lando Norris precisava acertar todas as notas certas no Grande Prêmio austríaco.
O motorista da McLaren teve que se recuperar do Grande Prêmio do Canadá há duas semanas, onde se saiu da corrida depois de colidir com o companheiro de equipe e o líder do campeonato, Oscar Piastri. Isso separou o par por 22 pontos na classificação, com os dois motoristas sonhando com um título de Maiden.
Mas as colinas estavam vivas com o som de música Motores de corrida V6 turbo de turbo híbridos (embora para alguns, isso seja música para seus ouvidos) quando Norris e Piastri se transformaram em performances quase perfeitas para terminar por 1-2.
Norris teve o carro mais rápido durante todo o fim de semana, superando as duas sessões de treino em que participou e enfiando a posição da pole com uma vantagem de meia segunda sobre Charles Leclerc, da Ferrari-a maior margem para o Pole do ano. Embora o histórico de Norris para converter postes em vitórias não tenha sido estelar historicamente, ele é um 3 a 3 perfeito nesta temporada.
E também é uma coisa boa, já que Norris e Piastri forneceram a única ação para o líder.
Norris se lançou no início da corrida e coberto Leclerc, que também deu a Piastri, que começou o terceiro, espaço suficiente para passar pela Ferrari.
Piastri perseguiu seu companheiro de equipe e chegou à frente na 11ª volta, mas sua liderança teve vida curta quando Norris saltou de volta para o P1.
Um bloqueio de Piastri na 20ª volta poderia ter sido caro, pois ele estava perigosamente perto de entrar em Norris, o que certamente resultaria em alguns danos a um ou ambos os carros se tivessem feito contato.
A McLaren fez o sábio se separar para separá -los e fez Norris puxar os packing containers. Isso também se mostrou basic para sua vitória. Quando Piastri optou por seu pit cease quatro voltas depois, Norris havia construído uma vantagem de cinco segundos.
A segunda parada de Norris na volta 53 também foi basic, pois ele saiu à frente dos backmarcadores Yuki Tsunoda e Franco Colapinto. Piastri não teve a mesma sorte que saiu atrás do par, e o líder do campeonato acabou na grama quando o Colapinto o expulsou da pista. (Colapinto recebeu uma penalidade de cinco segundos pelo incidente.)
Piasti conseguiu fechar dentro de dois segundos de Norris; No entanto, ele foi pego em outro engarrafamento. Fernando Alonso e Gabriel Bortoleto, lutando pelo sétimo e oitavo lugar, impediram que os dois McLarens de frente para o closing.
Piastri permanece no topo da tabela, mas Norris reduziu o déficit para 15 pontos como o verão – e a luta pelo título – continua a aquecer.
O domingo marcou o quarto 1-2 para a McLaren nesta temporada, pois a equipe possui uma vantagem impressionante de 207 pontos sobre o segundo lugar da Ferrari no campeonato dos construtores-e ainda nem cruzamos o meio do caminho (que ocorre após o Grande Prêmio Britânico da próxima semana em Silverstone).
A McLaren foi incomparável quando o finalista do terceiro lugar Leclerc cruzou a linha mais de 17 segundos após Piastri. Apenas seis carros chegaram à volta na volta.
Quão dominante foi a McLaren em 2025? A McLaren (417 pontos) tem quase tantos pontos quanto a Ferrari (210) e o terceiro lugar Mercedes (209) combinados. Sim, neste momento, pode ser necessário um esforço de Voltron de todos os occasions para derrubá-los.
O rei do anel (Pink Bull) foi destronado. O quatro vezes campeão mundial Max Verstappen também é quatro vezes vencedor na pista de propriedade de sua equipe, mas o motorista do Pink Bull nunca completou uma única volta ao redor do circuito no domingo.
O novato Mercedes Driver Kimi Antonelli trancou os freios que subia aquela colina no turno 3 e bateu na parte de trás do Pink Bull.
“Fui atingido como um louco. (Expletivo) idiotas”, disse ele no rádio da equipe.
Com o poder perdido em seu carro, a impressionante série de pontos de 31 corridas de Verstappen chegou ao fim.
Enquanto isso, o passeio de Verstappen pelo quinto título mundial continua a escorregar com uma lacuna de 61 pontos para Piastri.
Se houver algum consolo, não foi culpa de Verstappen, e ele não recebeu nenhum ponto de penalidade, pois estava a apenas um de uma proibição automática de corrida. Ele terá um pouco mais de margem de manobra na próxima semana em Silverstone, pois três pontos sairão dos livros quando o mês terminar na segunda -feira.
O DNF de Verstappen significou as esperanças de Pink Bull de evitar constrangimento no asfalto doméstico repousado com Yuki Tsunoda.
Rebobinar algumas semanas atrás, quando Tsunoda apareceu na estréia do F1 Filme usando um terno folgado, provando que a moda se transfer em cerca de 20 anos de ciclos, Harkinging para o traje de 2003 da NBA ou de David Byrne de grande porte da década de 1984 Pare de fazer sentido.
“E você pode se encontrar ao volante de um grande automóvel” pode ser a letra óbvia de referência a “As soon as in Time -Time”, mas há outra comparação adequada para o segundo carro Pink Bull: “O mesmo que já foi”.
Tsunoda não conseguiu avançar para fora do primeiro lugar na qualificação? Tsunoda terminando bem dos pontos em 16º, último do outro lado da linha? O mesmo que nunca foi. São os mesmos problemas que atormentaram Sergio Perez no carro no ano passado. A ausência de Verstappen apenas ampliou o quão terrível as coisas são para o carro, pois é preciso um talento geracional para esconder suas falhas.
É verdade que Tsunoda merece parte da culpa quando ele atingiu Colapinto e recebeu uma penalidade de 10 segundos.
O único carro Pink Bull que marcou qualquer ponto no domingo também foi o menos provável: Liam Lawson no B-Workforce Racing Bulls. Lawson cruzou a linha em um sexto lugar na carreira como o último carro na volta da liderança. O motorista da Nova Zelândia terminou onde começou com um forte esforço de qualificação para se colocar em uma excelente oportunidade e evitou ser torpedeado por Antonelli na volta de abertura.
Lawson agora tem mais pontos nesta temporada do que Tsunoda, que o substituiu na equipe principal do Pink Bull em abril.
Até o companheiro de equipe do Racing Bulls, Isack Hadjar, terminou à frente de Tsunoda em 12º lugar.
Claramente, há uma maldição ou algo no segundo carro Pink Bull.
Momento do Milestone de Bortoleto
Os honras do motorista do dia foram concedidos a Gabriel Bortoleto. O piloto de chute do chute do novato marcou seus primeiros pontos em F1 com o resultado do oitavo lugar.
O companheiro de equipe Nico Hulkenberg terminou brand atrás dele em nono, um esforço impressionante por si só, considerando que ele começou por último na grade. Hulkenberg também estendeu sua série de pontos para três corridas e deu à equipe seu primeiro resultado de duplo ponto desde o GP do Qatar de 2023, quando a equipe competiu sob a marca Alfa Romeo.
Bortoleto teve um duelo tardio interessante com Alonso, que também é seu gerente, mas não conseguiu fechar o acordo. No entanto, foi um momento saudável, pois Alonso foi o primeiro a parabenizá -lo em Parc Ferme.
Alonso deve ter visto esse gráfico há algumas semanas que mostrou que Lance Stroll possuía 100 % dos pontos de Aston Martin e disse: “Eu levei isso pessoalmente”.
O bicampeão mundial da Espanha marcou pontos em três corridas consecutivas. Agora é uma divisão de 50-50 entre os dois motoristas do Aston Martin com 14 pontos cada.
Alonso conseguiu fazer o funcionamento da estratégia de um parada no domingo e afastou seu Bortoleto de Padawan, apesar de ter pneus envelhecidos para terminar em sétimo.
A queda de Stroll continuou quando ele chegou em 14º. O piloto canadense está tecnicamente à frente de Alonso na classificação devido ao desempate: mantendo o resultado único mais alto devido ao seu sexto lugar do resultado da abertura da temporada na Austrália. É apenas uma questão de tempo até que Alonso o ultrapasse. Talvez assim que na próxima semana?
Williams poderia olhar os resultados de Kick Sauber e dizer: “Isso deveria ter sido nós”.
Tudo o que poderia dar errado deu errado para Carlos Sainz. Já começando na última fila da grade em 19, depois de sofrer danos no piso durante a qualificação, Sainz mal saiu de sua caixa para a volta da formação, enquanto estava preso na primeira marcha. Sainz conseguiu que as coisas tenham se demitido, literalmente, enquanto as chamas estouram de seu carro no pit lane, levando a uma aposentadoria antecipada.
O companheiro de equipe Alex Albon não se saiu muito melhor quando ele se curvou após 15 voltas devido a um problema com seu carro pela segunda corrida consecutiva.
Williams tem um aperto no quinto lugar no campeonato dos construtores, mas um dia duplo do DNF deixou chutar Sauber, Racing Bulls, Haas e Aston Martin devoram a vantagem.
