A Fórmula 1 retorna a Montreal neste fim de semana para o Grande Prêmio do Canadá.
Os Oscar Piastri e Lando Norris, da McLaren, procurarão continuar o domínio da equipe nesta temporada, enquanto Max Verstappen, da Red Bull, pretende uma quarta vitória consecutiva recorde no Circuit Gilles Villeneuve. Enquanto isso, a pressão está na Ferrari favorita dos fãs para fornecer resultados.
Aqui está uma olhada nas principais histórias a seguir, levando a corrida de domingo.
Piastri ou Norris brilhará mais em Montreal?
A McLaren está rolando em sua defesa do título do Campeonato dos Construtores, vencendo sete dos nove GPs e superando as paradas com 362 pontos, mais que o dobro da Ferrari em segundo lugar (165).
Mesmo nas duas corridas onde Verstappen foi vitorioso, Norris e Piastri ainda terminaram 2-3 no pódio nas duas vezes.
Norris liderou o Renascimento da McLaren nas duas temporadas anteriores, mas é Piastri que entra no Canadá com uma vantagem de 10 pontos no campeonato de motoristas.
Depois de um deslize na chuva durante a abertura da temporada em sua pista em casa na Austrália, o Piastri, de 24 anos, conquistou oito acabamentos consecutivos no pódio, incluindo cinco vitórias.
Norris tem duas vitórias e oito pódios, com sua falta vindo na Arábia Saudita devido a um acidente na qualificação que o colocou em 10º na grade inicial. O motorista britânico de 25 anos se recuperou no dia da corrida e cruzou a linha em quarto.
Aqui está uma olhada frente a frente para suas estatísticas.
O Edge vai para Piastri, que nunca se qualificou no Pole para um Grande Prêmio antes deste ano e deu um grande passo à frente nesta temporada. Norris é apenas um ano mais velho, mas tem mais quatro anos de experiência em F1 e terminou em vice-campeão de Verstappen no campeonato na última temporada.
A última vez que a McLaren terminou em 1-2 no campeonato de motoristas foi em 1989, com Alain Prost superando Ayrton Senna pelo título, mas as faíscas estavam voando naquela temporada e as coisas terminaram com uma nota azeda. Sua rivalidade chegou ao seu ápice quando os dois colidiram durante a penúltima corrida da temporada no Japão, e Prost partiu para a Ferrari no ano seguinte.
Piastri e Norris ainda não entraram na pista (ainda), mas esta é apenas a 10ª rodada de uma temporada de 24 GP. Muito pode acontecer entre agora e o final de dezembro em Abu Dhabi. As regras de mamão – com a equipe favorecendo um motorista em relação ao outro – não entram em jogo com o time, permitindo que seus motoristas o façam. Mais cedo ou mais tarde, haverá um conflito.
Mad Max será um bom menino?
O quatro vezes campeão mundial reinante deve estar em seu melhor comportamento em Montreal. Verstappen coletou três pontos de penalidade, elevando sua contagem de 12 meses até 11, depois de colidir com George Russell, da Mercedes, durante as fases finais do Grande Prêmio Espanhol há dois fins de semana. Se Verstappen receber mais um ponto de penalidade antes do final do mês, ele receberá uma proibição automática de um GP.
Verstappen não apenas deseja evitar isso na esperança de manter vivo seu campeonato mundial “Drive for Five”, mas a corrida a seguir ocorre no Red Bull Ring, na Áustria. Seria um constrangimento para a equipe se seu motorista de superestrela perdesse seu evento no quintal.
O motorista holandês de 27 anos teve mais do que sua parte de frustrações com seu carro, mas ainda conseguiu encontrar uma maneira de afastar os McLarens e receber um par de vitórias nesta temporada. Verstappen se converteu da posição da pole em Suzuka, enquanto uma manobra brilhante para passar por Russell e Piastri na volta de abertura foi a chave para garantir a liderança e a vitória em Imola.
Verstappen combinou com Michael Schumacher e Lewis Hamilton na última temporada, depois de vencer seu terceiro clínico consecutivo no Canadá e pode se tornar o primeiro a vencer quatro seguidas no Circuit Gilles Villeneuve.
Pressão sobre Ferrari, Hamilton?
Foi um dos movimentos mais chocantes da história da F1 quando Hamilton anunciou que estava se juntando à Ferrari na temporada de 2025.
Hamilton está em sexto lugar no campeonato, 23 pontos atrás do companheiro de equipe Charles Leclerc, e está saindo de um Grande Prêmio espanhol, onde ele disse no rádio da equipe que era o “pior carro” que já havia experimentado.
O Leclerc superou Hamilton em todos, exceto um GP nesta temporada, e apareceu ultimamente com acabamentos de pódio consecutivos. Hamilton, de 40 anos, ainda não conseguiu marcar um pódio com sua nova equipe, com seu melhor resultado em um quarto lugar em Imola. Ele foi vitorioso durante o sprint na China – que deveria ter se traduzido em sucesso na corrida real – no entanto, depois de atravessar a linha em sexto, ele foi desqualificado devido ao desgaste excessivo da prancha (ou seja, seu carro era muito baixo no chão).
Talvez Montreal cure o que aflige Hamilton. Circuit Gilles Villeneuve foi onde conquistou sua primeira vitória durante sua sensacional temporada de estreante em 2007, e ele venceu na pista um recorde de sete vezes. O motorista britânico também terminou no pódio em três outras ocasiões. Junte isso ao fato de que nenhuma equipe venceu mais vezes na pista do que a Ferrari, com 11 vitórias, e a base de fãs da equipe, o Tifosi, deve estar em pleno vigor novamente. Não seria bom se as peças caíssem juntas?
O próprio Lance Stroll, de Montreal, recebeu luz verde para competir em sua corrida em casa.
O motorista do Aston Martin se retirou do clínico geral espanhol após se classificar devido à dor nas mãos e no pulso, que se acredita ter surgido da cirurgia que teve dois anos atrás, após um acidente de bicicleta.
Stroll teve um sólido começo de temporada, terminando entre os 10 primeiros na Austrália e na China. No entanto, ele ganhou pontos apenas uma vez desde então do sprint em Miami e fica em 12º na classificação.
O jogador de 26 anos sempre teve um bom desempenho no calçada em casa, marcando pontos de cinco das seis vezes em que ele correu no Circuit Gilles Villeneuve, com seu melhor do grupo chegando no sétimo lugar.
A equipe de propriedade de seu pai, Lawrence Stroll, fica perto do fundo do campeonato dos construtores em nono lugar e precisa de um impulso.
As atualizações de Aston Martin trabalharam bem na última vez na Espanha para o companheiro de equipe Fernando Alonso, que quebrou sua sequência inútil para a temporada em sua corrida em casa, e poderia ser um sinal positivo para o passeio seguir o exemplo.
Curso: O que saber para o circuito Gilles Villeneuve
A pista de 4,36 km é conhecida por suas retas rápidas e cantos de frenagem pesados. O Casino Straight oferece ótimas oportunidades de ultrapassagem, mas os motoristas precisam ser muito cuidadosos na navegação pela Chicane final, caso contrário eles acabarão no “Muralha dos Campeões”.
A curva 13 cumpriu seu número supersticioso infeliz quando Schumacher, Damon Hill e Jacques Villeneuve chegaram ao muro naquele local durante o Grande Prêmio Canadense de 1999. Talvez o outdoor no turno que dizia “Bienvenue au Quebec” deveria ter dito “au revoir”.
A qualificação é crucial como sempre nesta temporada, com oito dos nove vencedores começando na primeira fila, incluindo seis da pole position. (Miami é o Outlier como Piastri venceu de P4 na grade inicial.)
Essa tendência deve continuar em Montreal. Desde 2010, 11 dos 13 vencedores do circuito começaram na primeira fila, incluindo oito da posição da pole.
Verstappen foi vitorioso do segundo lugar na grade no ano passado, embora ele tivesse publicado um tempo idêntico como Pole-Sitter Russell durante a qualificação. Russell estabeleceu o tempo primeiro e permaneceu à frente na grade inicial.
O clima também tem sido um fator importante no passado. Uma chuva torrencial em 2011 fez um processo por duas horas, levando à corrida mais longa da história da F1. Button invadiu a parte de trás do campo e pegou o líder de corrida Vettel na última volta para marcar uma vitória incrível.
O que o futuro reserva para o GP canadense?
Embora o evento deste ano nem tenha começado, o Grande Prêmio Canadense do próximo ano já gerou controvérsia.
A F1 apresentou sua programação para a temporada de 2026 no início desta semana, com os lugares canadenses de troca de GP com Mônaco em maio. Esperava -se essa parte, para acoplar Montreal a Miami por razões de viagem e ambientais, mas o que levantou as sobrancelhas foi defini -lo no mesmo fim de semana que o Indianapolis 500.
Isso não foi um problema com o Mônaco devido ao horário de início anterior na Europa, mas agora a F1 e a IndyCar se enfrentarão no mesmo fuso horário. Mesmo que as corridas comecem em momentos diferentes, os fãs que já participaram de ambas as corridas terão que escolher um lado. A F1 pode até não ser a principal atração da cidade em maio se os canadenses de Montreal ainda estiverem nos playoffs (ei, nunca diga nunca).
Claro, o GP canadense pode começar no final da tarde, como as 16h ET, mas quaisquer atrasos climáticos podem ser problemáticos.
A F1 pode ser mais popular que a IndyCar Worldwide, mas o Indy 500 continua sendo o “maior espetáculo nas corridas” e ninguém quer ver uma repetição do erro dos EUA. Durante a divisão de rodas abertas em 1996, Cart ficou frente a frente com o Indy 500, organizando sua corrida no mesmo dia. Embora Cart tivesse os motoristas e equipes de estrelas, faltava o fascínio de Indy. Também não ajudou que os EUA 500 tropeçaram para fora do portão com um acidente de 12 carros na volta do ritmo e um atraso de uma hora no início. Para encurtar a história, Cart não tentou competir com o Indy 500 novamente.
Seja F1 ou IndyCar nesta rodada, uma coisa é certa: são os fãs que estão do lado perdedor.
