Seria tão irracional dizer que o Oscar Piastri um dia ganhará um campeonato mundial de motoristas? Descrever um motorista como materials do campeonato mundial é uma questão totalmente diferente, de declarar que um motorista vencerá um dia. As estatísticas não estão a favor de ninguém; Os fatores necessários (ou seja, carro rápido, boa estratégia) estão fora do controle de qualquer motorista. Basta perguntar a Charles Leclerc. Mas com o forte declínio do Crimson Bull no desempenho (ou, talvez, falta de melhoria necessária), a McLaren deste ano é o carro mais rápido indiscutível da grade. Talvez a parte mais irracional dessa declaração seja o enquadramento de “um dia”, o que implica um futuro distante, além das regras, revisando e agitam abrasos. Se Piastri for um dia ganhar um campeonato, seu melhor tiro pode ser este ano, quando tudo o que ele precisa fazer é vencer Lando Norris. O Grande Prêmio do Bahrein serviu como prova de que ele pode.
Norris parecia batível durante todo o fim de semana e também foi aberto sobre isso. Ele lutou para encontrar ritmo, culminando em um acabamento em P6 na qualificação. “Sinto que nunca dirigi um carro da Fórmula 1 antes”, Norris disse Após a sessão. Ele conseguiu fazer três lugares na primeira volta da corrida com um excelente começo, mas foi penalizado por estar sobre sua caixa de grade. (Max Verstappen, lined up beside Norris on the grid in a struggling Crimson Bull, wasted no time in instantly calling him out over the radio.) After the primary pit stops, Norris was overtaken by Leclerc’s Ferrari, due to a uncommon Ferrari technique win, and thus after the second pit stops needed to attempt to go each Leclerc and George Russell—perpetually seen in a podium place with out fairly being certain how he received Lá – em ordem para reivindicar P2. Ele conseguiu Leclerc para garantir o pódio; Depois de uma tentativa mal julgada a Russell na volta closing da corrida, foi tudo o que ele conseguiu.
Enquanto isso, Piastri estava na costa. Ele ganhou pole place na qualificação e se afastou Russell na primeira volta para a liderança da corrida. Depois disso, ele teve um cruzeiro Hamiltoniano (ou Verstappenian, ou mesmo Norris-St-St-esque) até a linha de chegada. Enquanto seu companheiro de equipe estava tentando perseguir aquele irritante Russell e seu carro igualmente irritante e viscoso, Piastri estava mais de 10 segundos à frente, recebendo um lembrete de seu engenheiro de corrida para beber um pouco de água. “Eu faria se estivesse funcionando”, respondeu Piastri, seco em mais de uma maneira.
Com a vitória, Piastri está apenas três pontos atrás de Norris na classificação do campeonato de motoristas; Ele tem mais vitórias do que Norris na temporada, embora ainda menos pódios. Naturalmente, o foco após a corrida foi sobre o desânimo geral de Norris sobre seu desempenho no carro deste ano, em vez do desempenho de Piastri. A diretora da equipe, Andrea Stella, veio em defesa de Norris depois, observando a tendência única de Norris de descarregar a responsabilidade da equipe para si. “O que é impreciso, porque sabemos que fizemos algumas mudanças no carro, o que tornou a vida de Lando um pouco mais difícil”, Stella disse.
Embora Stella esteja sem dúvida correta de que é mais saudável para a cultura de equipes se o motorista não estiver rotineiramente criticando o trabalho dos engenheiros, a tendência de Norris em relação à auto-flagelação aumenta o escrutínio em relação ao seu próprio desempenho, especialmente com o extraordinário calafrio de seu companheiro de equipe como um contraponto-o contexto do contexto da corrida, mas talvez uma ex-correção nesse sentido. O GP do Bahrein foi uma mistura estranha: uma corrida emocionante cheia de ultrapassagens, intriga da estratégia de pit cease, queixas sobre administradores, Russell aparentemente tendo que refirar seu Mercedes de dentro, Crimson Bull lutas combinadas com Yuki Tsunoda se aproximando de verstappen e mais uma outra efficiency do Haas – abriga muito bem. O que a Mercedes bateu em Kimi Antonelli’s Pit Cease Technique tem uma luta pela liderança do campeonato?
A última vez que os colegas de equipe do carro mais rápido podem se igualar um contra o outro como esse foi em 2016; Podemos agradecer a Fernando Alonso e Red Bull por permitir o mesmo drama quase uma década depois. Piastri e Norris não corresponderam à toxicidade do emparelhamento Hamilton-Rosberg e parecem ser bastante cordiais fora da pista, mas eles tiveram muitas cuspidas, exacerbadas pela histórica falta de habilidades de gerenciamento de raça da McLaren. Ainda é o suficiente para prometer tensão pelo resto do ano. Se Piastri não tivesse saído na Austrália, ele estaria liderando o campeonato. Então, novamente, se minha avó tivesse rodas, ela seria uma bicicleta.
Se o Bahrein serve como evidência de que Norris não descobriu a McLaren de 2025, a Austrália serviu como evidência de que Piastri ainda comete muitos erros. Quatro corridas não são do tamanho de uma amostra-Norris parecia relativamente bem combinado por seu companheiro de equipe em algumas partes de 2024, mas fez uma vantagem convincente até o closing do ano-mas dá esperança para uma temporada altamente competitiva. Aguarde até as férias de verão e você pode saber exatamente como Piastri combinará com Norris. Até então, é tudo sobre crença.
