Piastri no topo da prática de sexta -feira para 2025 GP japonês

O Oscar Piastri da McLaren liderou o treino de sexta -feira para o Grande Prêmio japonês de 2025 em Suzuka, em meio a um FP2 caótico que viu quatro bandeiras vermelhas.

O companheiro de equipe de Piastri, Lando Norris liderou o FP1 e procurou o caminho para o FP2 até que o australiano pegasse o tempo mais rápido em sua última volta voadora no ultimate da sessão, que foi interrompida por quatro bandeiras vermelhas.

O Isack Hadjar, do Bulls Bulls, liderou o resto do campo em um dia em que a ordem de hierarquia não pode ser lida em profundidade devido às interrupções no FP2, que viu Jack Doohan de Alpine e Fernando, de Alpine, a sessão de Aston Martin.

FP1

Oliver Bearman, de Haas, foi o primeiro a sair na pista, mas foi o Oscar Piastri da McLaren que inicialmente estabeleceu um referência 1M 32.615 nos pneus médios.

A Purple Bull, no entanto, enviou Max Verstappen e seu novo motorista, Yuki Tsunoda diretamente nos pneus macios e Verstappen rapidamente definiu o ritmo com 1m 30.738, que ele brand reduziu para 1M 29.690 apenas dez minutos depois da sessão.

George Russell, da Mercedes, fez seu tempo no pneu médio antes de ele mais rápido com 1m 29.616 no 19 minutos, antes de diminuir o tempo de referência para 1m 29.176 à frente das simulações de qualificação do tipo suave.

Russell melhorou nas duas voltas do tipo suave para definir 1M 28.712 como o tempo de bater, que apenas Norris melhorou para superar a sessão com 1m 28.549, apesar de ter saído inicialmente fora do penúltimo canto em sua primeira volta do tipo suave.

FP2

Depois que ele ficou de fora da FP1, o Alpine’s Doohan foi primeiro na pista e estabeleceu 1m 31.659 como o tempo de referência, mas seu companheiro de equipe, Gasly foi 0,240 segundos mais rápido, enquanto George Russell, da Mercedes, estabeleceu o ritmo entre os primeiros corredores com 1m 29,66 no pneu duro na sequência de dez minutos.

A sessão, no entanto, sofreu sua primeira bandeira vermelha um minuto depois, depois que Doohan sofreu um acidente de 160 mph no turno 1 devido a uma súbita perda de aderência na entrada, o que deixou a sessão na parada por 23 minutos.

Norris e Piastri, da McLaren, ficaram os primeiros a pistas quando a sessão recomendou aos 31 minutos, mas a sessão foi sinalizada novamente apenas três minutos depois, depois que Alonso se espalhou na primeira curva degner devido a uma mistura de vento de cauda e mergulhando os pneus esquerdos na grama após a entrada.

A sessão foi retomada após um atraso de oito minutos, à medida que as equipes mudaram o foco para as simulações de qualificação do tipo suave que viram Norris emergir mais rápido com 1M 28.163 à frente de Hadjar e Piastri.

A interrupção adicional brand garantiu, pois havia uma terceira bandeira vermelha aos 47 minutos devido a um pequeno incêndio na grama perto da saída do turno 7, embora a sessão tenha recomendado sete minutos depois.

Enquanto algumas equipes optaram por se concentrar em uma mini simulação de longo prazo nos minutos finais, a McLaren optou por fazer outra simulação de qualificação, que viu Piastri melhorar para arrebatar a volta mais rápida da sessão com 1M 28.114 à frente de Norris com três minutos restantes no relógio.

Uma quarta bandeira vermelha finalmente terminou a sessão com 19 anos restantes no relógio devido a outro incêndio na grama, com o início da grade cancelado.