A Agência de Aviação da Índia diz às companhias aéreas para investigar fechaduras de troca de combustível em vários modelos da Boeing, incluindo 787 e 737s.
A Índia ordenou que suas companhias aéreas examinassem os interruptores de combustível em vários modelos da Boeing após o acidente mortal da Air India do mês passado.
A Diretoria Geral da Aviação Civil da Índia disse na segunda -feira que pediu às companhias aéreas que investigassem fechaduras de interruptor de combustível em vários modelos da Boeing, incluindo 787 e 737s.
Os movimentos de precaução da Índia e vários outros países vieram, apesar do criador de aviões e da Administração Federal de Aviação Federal dos Estados Unidos (FAA), dizendo às companhias aéreas e reguladores nos últimos dias que os bloqueios de interruptor de combustível nos jatos da Boeing estavam seguros.
As fechaduras estão sob escrutínio após o acidente de 12 de junho de um jato da Air India, que matou cerca de 260 pessoas – o pior desastre em solo indiano.
Um relatório preliminar sobre o acidente das autoridades indianas não ofereceu conclusões ou culpa da repartição pelo desastre, mas indicou que um piloto perguntou ao outro por que ele cortou o combustível, e o segundo piloto respondeu que não tinha.
O relatório observou um aviso de 2018 da FAA, que recomendou, mas não exigiu, operadores de vários modelos da Boeing, incluindo o 787, para inspecionar o recurso de bloqueio dos interruptores de corte de combustível para garantir que eles não pudessem ser movidos acidentalmente.
Nos últimos dias, o Air India Group começou a verificar o mecanismo de travamento nos interruptores de combustível de suas frotas 787 e 737 e ainda não descobriu problemas, disse uma fonte familiarizada com o assunto à agência de notícias da Reuters na segunda -feira.
Cerca de metade dos anos 787 do grupo foram inspecionados e quase todos os seus 737s, acrescentou a fonte, falando sob condição de anonimato, já que a fonte não estava autorizada a falar com a mídia. As inspeções foram definidas para serem concluídas no dia seguinte ou dois.
Verificações de precaução
O relatório preliminar da Air India Crash disse que a companhia aérea não havia realizado as inspeções sugeridas pela FAA, pois o aviso de 2018 da FAA não era um mandato.
Mas também disse que os registros de manutenção mostraram que o módulo de controle do acelerador, que inclui os interruptores de combustível, foi substituído em 2019 e 2023 no avião envolvido no acidente.
Em um memorando interno na segunda -feira, o CEO da Air India, Campbell Wilson, disse que o relatório preliminar não encontrou falhas mecânicas ou de manutenção e que toda a manutenção exigia.
Algumas companhias aéreas ao redor do mundo estão verificando os switches relevantes desde o aviso de 2018, incluindo a Qantas Airways da Austrália e a ANA do Japão.
Outros disseram que estavam fazendo cheques adicionais ou novos desde o lançamento do relatório preliminar no acidente da Air India.
A Singapore Airlines disse na terça-feira que os cheques de precaução nos interruptores de combustível de sua frota 787, incluindo aviões usados por sua subsidiária de baixo custo, confirmou que todos estavam funcionando corretamente.
As linhas aéreas coreanas da transportadora de bandeira também disseram na terça -feira que começaram proativamente a inspecionar interruptores de controle de combustível e implementariam quaisquer requisitos adicionais que o Ministério dos Transportes possa ter.
O Boeing 787-8 Dreamliner estava indo para Londres de Ahmedabad, no oeste da Índia, quando caiu, matando tudo, exceto uma das pessoas a bordo e 19 pessoas no chão.
