O Aston Martin se esforçou para entregar três meses de carros a revendedores nos EUA dentro de 24 horas, enquanto se apressava para se classificar para tarifas mais baixas que entraram em vigor em 30 de junho.
Ao faturar os carros do trimestre inteiro no mesmo dia, também evitou ter que relatar uma queda de vendas que poderia ter alarmado os investidores.
A operação pode não ter correspondido ao drama dos filmes de James Bond que há muito tempo apresentaram a marca, mas “foi bastante emocionante, para dizer o mínimo”, disse Adrian Hallmark, executivo -chefe da Aston Martin.
Donald Trump abalou a economia world com uma guerra comercial, causando uma dor explicit na indústria automobilística com sua imposição de uma tarifa de 25% em 3 de abril, além de uma taxa existente de 2,5%.
A Mercedes-Benz, da Alemanha, disse na quarta-feira que os impostos sobre fronteira de Trump custariam cerca de 360 milhões de euros (311 milhões de libras) este ano, enquanto o fabricante de esportes Porsche disse que recebeu um golpe de € 400 milhões das taxas na primeira metade do ano.
No entanto, no início de maio, o presidente dos EUA e Keir Starmer concordaram em um acordo para limitar as tarifas em 100.000 carros fabricados britânicos por ano a ten%. Essa taxa entrou em vigor em um minuto depois da meia -noite de 30 de junho, o último dia do segundo trimestre financeiro.
A Aston Martin Lagonda fabrica todos os seus carros em fábricas em Gaydon, Warwickshire e St Athan, South Wales. Ele enviou 328 carros para revendedores nas Américas entre abril e junho, mas a maioria foi enviada apenas em 30 de junho. Period uma “tarefa gigantesca”, disse Hallmark. “Isso nos deixou com 24 horas para faturar as vendas de veículos do trimestre inteiro nos EUA”.
A disputa de um dia ilustra a turbulência tarifária, causando dores de cabeça para exportadores de mercadorias em todo o mundo. A Aston Martin revelou que ele havia aumentado os preços para os clientes dos EUA em 3% para absorver parte do golpe dos impostos de fronteira.
Fazer com que os carros para os revendedores precocem significariam um grande golpe financeiro de absorver a maior taxa de tarifas, enquanto as chegadas tardias que perderam o quarto remaining significariam relatar uma grande queda nas vendas.
Então, a Aston Martin decidiu enviar centenas de carros para armazéns ligados nos EUA – onde as mercadorias podem ser armazenadas sem serem sujeitas a tarifas – antes que as empresas de entrega cortassem para levá -las a revendedores antes do remaining do dia em 30 de junho. Esses carros atraíram a taxa de 10%, em vez de 27,5%.
Outras montadoras enfrentam custos mais altos. A UE chegou a um acordo com os EUA para cortar tarifas na maioria das mercadorias, incluindo carros para 15%. O chefe da Mercedes-Benz, Ola Källenius, disse que não esperava melhorias nisso para a indústria automobilística, apesar de fazer foyer por uma taxa mais baixa das montadoras da Alemanha.
Após a promoção do boletim informativo
A Aston Martin também disse que cortou a produção e limitou as exportações aos EUA para tentar limitar o impacto financeiro.
Mesmo após sua operação de 30 de junho, a Aston Martin ainda poderia ser atingida no remaining do ano, quando lançar seu Million Greenback, Valhalla, um hipercarro intermediário que espera que seja um dos principais contribuintes para os lucros.
No entanto, está preocupado que a cota de 100.000 carros cobertos pela tarifa de 10% possa ser usada antes que ele possa levar o Valhalla aos revendedores – potencialmente adicionando mais de £ 100.000 ao preço se os importadores deverão pagar a taxa de 27,5%. As empresas britânicas exportaram pouco mais de 100.000 carros para os EUA no ano passado, com a maior parte sendo Vary Rovers enviada pela JLR.
A cota pode significar uma corrida de remaining de ano entre as montadoras britânicas para colocar seus veículos no país, com “pressão sobre o número de slots disponíveis na cota de 100.000”, disse Hallmark.
