A Air India disse que descobriu “sem problemas” com os interruptores de combustível em seus outros aviões da Boeing após o acidente deadly que matou 260 pessoas no mês passado, pois um relatório dos EUA sugeriu que os investigadores voltaram a atenção para as ações do capitão do avião.
Um relatório preliminar sobre o incidente, divulgado na semana passada, descobriu que os interruptores que o combustível controlava que entrava nos motores haviam sido desligados “um após o outro emblem depois que o avião decolou do aeroporto de Ahmedabad.
Isso significava que os motores estavam famintos de combustível, fazendo com que eles desligassem. Momentos depois, o avião ligado a Londres perdeu a altitude e caiu, matando 241 pessoas a bordo e 19 pessoas no chão.
O relatório preliminar, da Autoridade de Aviação da Índia, não fez recomendações para ação contra a Boeing, que fabrica o 787 Dreamliner. No entanto, após a liberação do relatório, a Air India ordenou que os mecanismos de travamento de todos os interruptores de controle de combustível-projetados para impedir que sejam acidentalmente desligados em voo-em seus planos da Boeing, sejam examinados como uma medida de precaução.
Na quinta -feira, um funcionário da Air India confirmou que “as inspeções foram concluídas e nenhum problema foi encontrado”.
De acordo com Um relatório do Wall Street Journal (WSJ)uma avaliação precoce feita por autoridades americanas indicou que os investigadores estavam agora se concentrando nas ações do capitão do avião, Sumeet Sabharwal, um piloto veterano que, segundo se acredita, foi quem mudou os interruptores de combustível para cortar.
É relatado que a gravação de caixa preta indica que period o primeiro oficial do avião, Clive Kunder, que estava pilotando a aeronave durante a decolagem e questionou por que o piloto havia movido os interruptores de combustível para cortar. Sabharwal respondeu que não.
O WSJ citou o que dizia que eram pessoas familiarizadas com a avaliação precoce das evidências das autoridades americanas descobertas na investigação do acidente, dizendo que Kunder, o primeiro oficial, havia entrado em pânico, enquanto o capitão permaneceu calmo.
As fontes citadas pelo WSJ não declararam se a ação se acreditava ser deliberada ou acidental. Foi relatado que as autoridades americanas acreditavam que os investigadores criminais também deveriam estar envolvidos na investigação do incidente.
O WSJ não nomeou as fontes entrevistadas e as autoridades indianas não atribuíram nenhuma falha em sua investigação preliminar.
O relatório preliminar da Índia resumiu a troca entre o piloto e o primeiro oficial, mas não havia atribuído as cotações. Uma transcrição direta da discussão registrada ainda não foi publicada por funcionários.
Os interruptores de combustível foram movidos de volta nos segundos depois, e um dos motores foi reiniciado, mas não foi suficiente para reverter a desaceleração do avião. Uma mensagem “Mayday, Mayday, Mayday” foi transmitida ao controle de tráfego aéreo antes que o avião atingisse o chão, apenas 32 segundos depois de sair da pista.
A Federação de Pilotos Indianos criticou fortemente o relatório do WSJ como “infundado”, acusando -o de tentar culpar o piloto.
Após a promoção do boletim informativo
Após a libertação do relatório na semana passada, o ministro da Aviação Civil da Índia, Kinjarapu Ram Mohan Naidu, disse que as pessoas não devem “tirar conclusões”, citando o bem -estar e o bem -estar dos pilotos da Índia.
Dois grupos que representam pilotos condenaram a sugestão de que o erro ou ação piloto poderia ser a causa do acidente como “insinuação imprudente e infundada”.
Um relatório do Indian Specific disse que os investigadores estavam examinando falhas técnicas anteriores com o avião, para explorar a possibilidade de uma “transição não comandada” dos interruptores de controle de combustível.
Parentes dos 241 passageiros que morreram a bordo do voo com destino a Gatwick expressaram frustração com o relatório preliminar “vago e inexato”.
Em um electronic mail para a equipe após o relatório, o executivo -chefe da Air India, Campbell Wilson, reconheceu que o relatório “abriu perguntas adicionais”, mas instou os funcionários a “evitar tirar conclusões prematuras à medida que a investigação está longe de terminar”.
