Um programa financiado pelo governo para testar o verdadeiro desempenho dos veículos descobriu que o alcance de cinco carros elétricos populares está entre 5% e 23% menor do que os resultados dos testes de laboratório.
A Australian Vehicle Affiliation testou veículos de Tesla, Byd, Kia e Good-os primeiros EVs a serem colocados em seus quatro anos, financiados pelo governo federal Programa de teste do mundo real Para dar aos consumidores informações mais precisas sobre o desempenho do veículo.
A variante de faixa estendida do byd atto3 teve a maior discrepância, De acordo com a AAAcom uma faixa do mundo actual de 369 km, 23% menor que os 480 km alcançados em testes de laboratório. O Good #3 teve o mais baixo, com apenas uma diferença de 5%.
O Tesla Mannequin 3 tinha uma faixa do mundo actual 14% menor que o teste de laboratório. O Modelo Y de Tesla e o Kia EV6 tinham um alcance do mundo actual 8% menor.
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Apesar de mostrar uma lacuna entre os resultados do laboratório e do mundo actual, os representantes da indústria de veículos elétricos e AAA disseram que os resultados devem reduzir a ansiedade de alcance entre os consumidores que desejam comprar um EV.
O chefe de advogado, políticas e advocacia do órgão de veículos elétricos de veículos elétricos, Aman Gaur, disse que os resultados da AAA devem “dar confiança de que os VEs têm um alcance mais do que suficiente para os australianos cotidianos”.
“A média australiana dirige 33 km por dia. Isso significa que um EV com um alcance de 350 km pode ser conduzido por mais de 10 dias antes de precisar ser recarregado”, disse ele.
Os resultados ocorreram depois que a AAA divulgou um resumo no mês passado de testes em 114 veículos a gasolina, diesel e híbrido que mostraram 77% usavam mais combustível do que o anunciado. Um em cada cinco também quebrou emissões nocivas que foram anunciadas nos testes de laboratório.
As montadoras anunciam os resultados de testes laboratoriais exigidos pelo governo em emissões, eficiência de combustível e, no caso dos VEs, seu consumo de energia e varredura com uma bateria totalmente carregada. O governo Guia do veículo verde Liste os resultados para todos os veículos.
O diretor-gerente da AAA, Michael Bradley, disse que o programa de testes do mundo actual descobriu que os consumidores nem sempre podem confiar nos testes de laboratório como um indicador de desempenho do mundo actual.
“À medida que mais EVs entram em nosso mercado, nossos testes ajudarão os consumidores a entender quais novos participantes do mercado se comparam à faixa de baterias”, disse ele.
Veículos testados no programa AAA são tomados em um circuito de 93 km de estradas urbanas, rurais e rodoviárias ao redor de Geelong em Victoria usando protocolos com base nos regulamentos europeus. Para veículos elétricos, o programa também mede quanta eletricidade é necessária para administrar o veículo.
Após a promoção do boletim informativo
Gaur, do EVC, disse que os testes de laboratório estavam em condições controladas enquanto dirigia o mundo actual “joga em todos os tipos de variáveis: fluxos de tráfego, colinas, estradas difíceis, clima, peso additional de passageiros ou bagagem e os estilos de direção exclusivos de motoristas.”
Ele acrescentou: “Dada a natureza imprevisível da condução, é inerentemente desafiador para os fabricantes fornecer estimativas do mundo actual. Os fabricantes de veículos elétricos estão seguindo as regras e anunciando os resultados dos testes exigidos por lei”.
John Kananghinis, porta -voz da LSH Auto, importador e varejista de EVs inteligentes na Austrália, disse que period inevitável o “rigoroso critério de teste da AAA” daria resultados diferentes do que em um laboratório.
“Para alcançar uma variação tão baixa de 5%, consideramos uma prova da bateria líder e da tecnologia geral de EV que sustenta a marca inteligente”, disse ele.
“Agradecemos à AAA pelo trabalho que eles comprometeram a dar aos consumidores uma visão do mundo actual do desempenho dos EVs que, esperançosamente, aliviam ainda mais qualquer ansiedade de alcance residual e ajuda a atuar como incentivo para experimentar o futuro do automobilismo urbano”.
Os carros híbridos de bateria e plug-in representaram 12% das vendas de carros novas no primeiro semestre de 2025, acima dos 9,6% no mesmo período do ano passado, mostram os dados do EVC.
A Guardian Australia também entrou em contato com Tesla, Byd e Kia para comentar.
