Uma loja em um purchasing em Pequim em 7 de agosto de 2024.
Pedro Pardo | AFP | Getty Pictures
As ferozes guerras de preços na China estão atingindo indústrias de carros a entregas de alimentos e painéis solares, apertando lucros e piorando o slide deflacionário do país. Embora os consumidores possam ser atraídos por acordos extremely barreiros, as trocas para eles são mais complicadas do que parecem.
Desde a pandemia e em meio à queda contínua de moradias, os consumidores chineses cresceram mais sensíveis ao preço, concentrando-se no valor e cortando gastos não essenciais. Para permanecer competitivo, as montadoras lançaram descontos acentuados e preços reduzidos – ajudados por subsídios do governo – aprofundando uma guerra de preços que se destaca há anos.
No chamado setor de comércio instantâneo, AlibabaAssim, JD.com e Meituan estão correndo para expandir redes de entrega e prometer bilhões em subsídios, atraindo clientes com ofertas como chá de bolhas por meros centavos.
Não é difícil ver o apelo que a tendência mantém para alguns consumidores.
Li Kun, um morador em Pequim de olho em um modelo da fabricante chinesa de veículos elétricos Xpengdisse que foi imediatamente fisgado depois que um vendedor ligou para ele sobre novos subsídios.
“Quanto mais os fabricantes competem, melhor será para os compradores”, disse Li. “Compete como quiser!”
Mas o momento de uma compra pode parecer uma aposta se os preços caírem depois, disse Yu Peng, um morador de Pequim que planeja atualizar seu carro. “Como consumidor, tudo o que você pode fazer é aceitá -lo silenciosamente”, disse ele. Ainda assim, ele deu de ombros com um ditado chinês: “Compre cedo, aproveite cedo”.
Custos ocultos
Mas a concorrência Cutthroat vem com custos ocultos.
Alguns compradores da China reconheceram que a segurança e a qualidade podem sofrer quando as montadoras cortam os cantos para permanecer baratos, citando problemas com recollects e recursos de direção assistida que receberam baixas pontuações. E Pequim agora está preocupado com o fato de as guerras de preços não prejudicarem apenas empresas e fornecedores, mas também salários, receitas tributárias e toda a economia.
Nas últimas semanas, a mídia estatal da China intensificou as críticas às guerras de preços. Este mês, a Qiushi, uma publicação chinesa do Partido Comunista, alertou que a corrida ao fundo poderia forçar as empresas a reduzir o custo essencial da produção e o compromisso sobre a qualidade “, causando” dinheiro ruim a expulsar bem “e, finalmente, prejudicar os interesses dos consumidores”. O comentário também criticou alguns governos locais por oferecer incentivos injustos.
Na quarta -feira, o gabinete da China prometeu common o que chamou de concorrência “irracional” por meio de verificações mais rígidas sobre custos e preços, e orientando o concurso de ser sobre quem é mais barato a quem tem melhor tecnologia e calibre.
Por enquanto, manter a participação de mercado continua sendo uma prioridade para muitas montadoras, dizem analistas.
Com o mercado saturado com muitas marcas e modelos similares, as montadoras que não querem perder participação de mercado são da opinião de que a única maneira de sobreviver no curto prazo é reduzir os preços, disse Felipe Munoz, analista automotivo da JATO.
Jim MA, gerente de vendas da montadora chinesa-sucessora Lynk & Co, disse que a empresa não está focada em lucros de curto prazo, mas na criação de lealdade ao longo do tempo. Seu novo híbrido plug-in possui uma mini geladeira, assentos rotativos e uma tira de mensagem LED. A competição tornou os compradores mais sensíveis ao preço, mas muitos valorizam a segurança, o suporte ao cliente ou designs específicos, como entretenimento no carro para crianças, acrescentou.
“Nossa política de preços deve fazer com que os clientes gostem e escolham nossa marca”, disse MA. “A longo prazo, quando precisam de serviços pós-venda ou decidir substituir ou comprar um carro novo, esperamos que eles ainda nos escolham”.
Efeito de ondulação
Os efeitos cascata das batalhas de preços da China também estão sendo sentidos no exterior – de maneiras variadas.
Alguns consumidores de fora da China recebem o Shake-Up que força as montadoras globalmente a oferecer melhores produtos.
Julia Poliscanova, diretora sênior de veículos da Advocacy Group Transport and Surroundings, disse que os EVs chineses ajudaram a preencher a lacuna deixada pelas marcas européias lentas. Embora não sejam tão baratos na Europa quanto na China, seus preços ainda são geralmente um pouco mais baixos, ou oferecem melhor alcance ou software program pelo mesmo preço, disse ela.
Mas a política também está em jogo, pois a Europa negocia tarifas e preços mínimos nos veículos elétricos com a China. Uma pergunta importante, disse ela, é como incentivar os fabricantes de carros e baterias chineses a localizar suas cadeias de suprimentos na Europa para construir as indústrias domésticas – assim como as marcas japonesas e coreanas fizeram décadas atrás. Os esforços já estão em andamento em algumas empresas chinesas, principalmente para o mercado de pequenos carros da Europa.
Enquanto os consumidores da Europa geralmente se preocupam mais com a qualidade do que a origem de uma montadora, eles também se preocupam com impactos econômicos mais amplos, disse Poliscanova.
“Eles só querem garantir que isso não resulte, por exemplo, o vizinho ou alguém de uma vila próxima perdendo o emprego”, disse ela.
