Washington, DC – 7 de julho: Um assessor pega uma página de uma carta para o Japão e a Coréia do Sul, assinada pelo presidente dos EUA, Donald Trump, anunciando 25% de tarifas a partir de 1º de agosto, durante o briefing da Each day Press na sala de coletores da Brady Press na Casa Branca em 7 de julho de 2025 em Washington, DC.
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No primeiro lote de “cartas tarifárias” enviadas aos parceiros comerciais, o presidente dos EUA, Donald Trump, mirou dois dos aliados dos EUA mais próximos da Ásia: Japão e Coréia do Sul – ambos já estão suportando o impacto das tarefas existentes nas exportações de automóveis e de aço.
Tarifas adicionais prejudicariam ainda mais essas duas economias dependentes de exportações que estão lutando com uma desaceleração no crescimento, com o Japão provavelmente olhando para uma recessão técnica ou dois trimestres seguidos de contração econômica.
Tanto o Japão quanto a Coréia do Sul viram contrato de produto interno bruto no primeiro trimestre em um quarto de trimestre.
Enquanto as importações sul -coreanas para os EUA enfrentam 25% de tarifas, o mesmo que Trump prometeu em abril, a taxa no Japão foi aumentada em 1 ponto percentual para 25%.
Exportações – incluindo serviços – compensados quase 22% do PIB do Japão em 2023de acordo com os dados mais recentes do Banco Mundial, e 44% do PIB da Coréia do Sul em 2023.
Atualmente, as importações de automóveis e peças de automóveis para os EUA incorrem em uma tarifa de 25%, enquanto o aço e o alumínio atraem uma taxa de 50% para a maioria dos países.
Os automóveis são as maiores exportações do Japão para os EUA e também estão entre as principais exportações da Coréia do Sul. Coréia do Sul também period o quarto maior exportador de aço para os EUA em 2024, de acordo com a Administração Internacional de Comércio, sob o Departamento de Comércio dos EUA.
Primeiro Ministro do Japão Shigeru Ishiba teria dito O país “busca ativamente an opportunity de um acordo que beneficie os dois países, protegendo o interesse nacional do Japão”. Em maio, Ishiba disse que seu país não aceitará um acordo que não veja a remoção de tarifas de automóveis.
As tarifas recém-anunciadas reduzirão o PIB do Japão em 0,1 ponto percentual até o remaining de 2026, de acordo com Norihiro Yamaguchi, líder economista do Japão na Oxford Economics.
“Dado que a economia já está sofrendo de altas tarifas em automóveis e elevadas políticas comerciais globais incertas e também consumo fraco, o impacto não deve ser descartado”, disse ele à CNBC
Yamaguchi disse que a economia do Japão “mal crescerá” no segundo semestre de 2025 e no primeiro semestre de 2026, se não estiver em uma recessão.
Os EUA são o maior mercado de exportação do Japão, com 21,3 trilhões de ienes (US $ 145,76 bilhões) de remessas para o país em 2024, enquanto Coréia do Sul exportou bens no valor de US $ 127,8 bilhões para os EUA No mesmo ano, e conta os EUA como seu segundo maior mercado de exportação.
Refletindo uma “postura da política tarifária mais intensificada”, o Banco da Coréia em maio Estimativas de crescimento do PIB quase pela metade para 2025 a 0,8% em relação à projeção de fevereiro de 1,5%.
“A recuperação da demanda doméstica foi adiada, enquanto o crescimento das exportações deve diminuir ainda mais devido ao impacto das tarifas dos EUA”, afirmou o Bok.
Frederic Neumann, economista -chefe da Ásia da HSBC, disse à CNBC que, se o Japão e a Coréia do Sul não chegarem a um acordo, essas tarifas representarão “consideráveis ventos de cabeça para o crescimento”.
Tanto o Japão quanto a Coréia do Sul já estão enfrentando uma demanda doméstica lenta.
Oferecendo um forro de prata, Trump disse que estava disposto a “talvez, considere um ajuste a esta carta” se os países abririam seus mercados “até agora fechados” para os EUA
As táticas de pressão estão sendo levadas à Coréia do Sul e no Japão, disse Vishnu Varathan, diretor administrativo da Mizuho Securities.
“A frustração com a abordagem mais holística do Japão (cobrindo tarifas setoriais) impedindo um acordo como uma fonte de frustração para os negociadores comerciais dos EUA e, crucialmente, para Trump, fala por si”. ele acrescentou.
Embora Trump não tenha expressado raiva publicamente em relação à Coréia do Sul, Varathan disse: “Não é inimaginável que haja pontos de aderência semelhantes aos do Japão, invocando assim a carta”.
Enquanto isso, os mercados parecem estar de ombros das ameaças tarifárias – por enquanto. Neumann, do HSBC, disse que as cartas de Trump essencialmente equivale a uma extensão de prazo para negociações tarifárias em três semanas.
“Os mercados financeiros estão recebendo as últimas notícias em seu passo, concentrando -se na possibilidade de que as tarifas ameaçadas ainda sejam reduzidas através da negociação”, disse ele.
