As tarifas de Trump em carros, cobre, drogas e alumínio podem atingir mais do que outras taxas

Como as tarifas do presidente Donald Trump contra mais de uma dúzia de países desencadeiam novas preocupações sobre medidas comerciais específicas do país, muitas vezes negligenciadas são as taxas de produtos e mercadorias específicas que já estão em vigor ou que podem estar em breve.

Essas chamadas tarifas da Seção 232-já anunciadas em carros, aço e alumínio e flutuaram para cobre e outros itens-restringem ainda mais as empresas e os parceiros comerciais dos EUA tentando navegar em um ambiente comercial em constante evolução.

Trump disse na terça -feira que imporia 50% de tarifas às importações de cobre, o dobro do que ele havia flutuado anteriormente para a valiosa mercadoria. Ele também disse que emblem anunciaria tarifas “a uma taxa muito alta” em produtos farmacêuticos.

O anúncio de Trump fez com que os preços do cobre aumentassem, e o steel registrou seu maior ganho de um dia desde 1989. O contrato futuro de cobre para setembro foi fechado na terça-feira, 13%, a US $ 5,6855 por libra.

As ameaças foram o mais recente sinal da disposição do presidente de usar tarifas específicas do setor para obter alavancagem sobre os parceiros comerciais e tentar remodelar a economia dos EUA.

O anúncio ocorreu um dia depois que Trump lançou taxas de tarifas rígidas sobre as importações de 14 países por meio de cartas, todos efetivos em 1º de agosto: JapãoAssim, Coréia do SulAssim, MalásiaAssim, CazaquistãoAssim, África do SulAssim, LaosAssim, MianmarAssim, Bósnia e HerzegovinaAssim, TunísiaAssim, IndonésiaAssim, BangladeshAssim, SérviaAssim, Camboja e Tailândia.

As cartas pretendem aumentar a pressão sobre os parceiros comerciais dos EUA para chegar à mesa antes do prazo de 1º de agosto.

Mas, como as negociações dos países ainda estão no limbo-e algumas nações ainda estão pressionando por esculturas, com graus variados de receptividade da Casa Branca-as taxas tarifárias específicas do setor já estão espremendo parceiros comerciais e consumidores dos EUA.

A África do Sul e o Cazaquistão, dois países que Trump atingiram com taxas de tarifas na segunda -feira, são os principais produtores de alumínio, enquanto o Japão e a Coréia do Sul, também na lista, são os principais produtores de aço.

“As tarifas recíprocas estão ganhando manchetes, mas as tarifas específicas do produto ainda terão um impacto significativo no mercado doméstico”, disse Mike Lowell, sócio do escritório de advocacia Reed Smith, à CNBC.

No mês passado, Trump anunciou que period Tarifas duplas sobre importações de aço e alumínio para 50% para a maioria dos países, efetivos no dia seguinte.

As tarifas de aço e alumínio são uma continuação da agenda comercial de primeiro mandato de Trump, quando ele implementou uma tarifa de 25% em aço e 10% de tarifas sobre importações de alumínio em 2018, causando picos de preços quase fundidos, Reuters Relatórios.

Mas eles também são diferentes de suas tarifas de primeiro mandato de maneiras importantes. Em primeiro lugar, as taxas são muito maiores – em alguns casos, dobram seus níveis anteriores. Em segundo lugar, as taxas de tarifas hoje estão sendo colocadas em camadas em cima de outras tarefas aduaneiras.

“O uso da Seção 232, juntamente com outros instrumentos, está adicionando mais complexidade ao cenário tarifário e eleva a importância das negociações do país para obter isenções”, Iacob Koch-Weser, diretor associado de comércio e investimento international da BCG, escreveu mês passado.

Trump citou repetidamente a Seção 232 da enorme Lei de Expansão Comercial de 1962 para justificar suas tarifas específicas para o setor. Essa medida permite que o presidente ajuste unilateralmente as taxas tarifárias quando a segurança nacional dos EUA está ameaçada.

Uma lei diferente, Seção 301está sendo usado para impor tarifas a produtos específicos da China. Alguns deles foram impostos durante o primeiro mandato de Trump e permaneceram em grande parte durante o mandato de seu sucessor, o presidente Joe Biden.

Outro setor que foi atingido com tarifas específicas são carros e peças automáticas. Essa taxa de 25% afeta desproporcionalmente o Japão e a Coréia do Sul, dois principais exportadores automotivos para os Estados Unidos.

A Casa Branca ainda está considerando se deve conceder isenções sobre as tarifas de automóveis a algumas empresas, em parte em resposta a intensos foyer por grupos do setor, informou a CNBC.

A Casa Branca em abril assinou uma ordem executiva que impedia que as tarifas de automóveis fossem empilhadas com outras taxas, como em alumínio e aço, trazendo algum alívio para a indústria automobilística.

Mas, dado que as cadeias de suprimentos geralmente atrasam as reações às tarifas, a taxa de Trump em peças de automóveis pode não ser totalmente sentida há anos.

Especialistas também observaram que a autoridade authorized de Trump para definir e ajustar tarifas está mais firmemente estabelecida quando se trata de importações específicas do setor do que para suas taxas “recíprocas” específicas do país.

“As tarifas da seção 232 são centrais para a estratégia tarifária do presidente Trump”, disse Lowell, de Reed Smith.

“Eles não são o alvo do litígio pendente, e são mais propensos a sobreviver a um desafio authorized e continuar na próxima administração presidencial, que foi o que vimos com as tarifas de alumínio e aço originalmente impostas sob o primeiro governo de Trump”, acrescentou.

Para justificar as tarifas imponentes do país por país no início deste ano, Trump invocou poderes de emergência que estão sendo desafiados atualmente em tribunal federal. Se o presidente perder esse caso, ele pode decidir voltar às tarifas do setor como uma maneira diferente de alavancar o poder econômico dos EUA.