Tremendous iates em Port Hércules, Mônaco.
John Lamb | O banco de imagens | Getty Pictures
Uma versão deste artigo apareceu pela primeira vez no Publication interno da CNBC com Robert Frank, um guia semanal para o investidor e consumidor de alta rede. Inscrever-se Para receber edições futuras, diretamente para sua caixa de entrada.
Compradores de barcos americanos e estaleiros europeus estão se esforçando para avaliar os danos dos EUA 15% de tarifas em bens de fabricação europeia.
Com muitos dos barcos e iates recreativos do mundo fabricados na Europa, e a maioria dos maiores compradores dos EUA, os especialistas do setor estão se preparando para as consequências do anúncio tarifário de segunda -feira do presidente Donald Trump.
A indústria da navegação européia emitiu uma declaração nesta semana dizendo: “Os EUA são o mercado de exportação mais importante para a indústria de navegação recreativa na Europa. A taxa de tarifas de 15% apresenta sérios desafios para as empresas na Europa”.
É verdade que a maioria dos americanos pode comprar um iate de US $ 10 milhões ou US $ 100 milhões, provavelmente pode pagar mais um imposto de 15%. No entanto, os corretores disseram que a equação de custo para muitos compradores mudará com as tarifas.
“Não conheço pessoas ricas estúpidas”, disse Kevin Merrigan, presidente da Northrop & Johnson, a corretora de iates. “O que importa para eles importa. Se eles ouvirem que terão que gastar outros 15%, isso tem um impacto”.
A maioria dos contratos de barco exige que o construtor pague tarefas. No entanto, os advogados disseram que as novas tarifas provavelmente não se enquadram nas tarefas existentes, e os compradores provavelmente terão que pagar uma parte, se não a maioria. Os corretores disseram que muitos compradores que compraram seus iates há um ou dois anos – já que uma compilação especializada pode levar três anos do início ao fim – estão negociando agora com os estaleiros.
Enquanto isso, os corretores disseram que os ricos farão o que normalmente fazem quando confrontados com um novo imposto – encontre uma maneira de contornar isso. A estratégia mais comum provavelmente será registrar o barco em outro país, conhecido como “sinalização estrangeira”.
Um comprador americano pode registrar seu iate em um dos vários países que têm acordos com os EUA mais comuns são as Ilhas Cayman, as Ilhas Marshall, Malta e Jamaica, disseram corretores. Ao registrar o iate no exterior, o proprietário pode entrar nos EUA como um navio visitante e, portanto, evitar a tarifa.
Existem restrições e regras, e são necessárias licenças especiais de cruzeiro. E pode custar US $ 5.000 a mais de US $ 20.000 para se registrar em outro país. Mas as economias em um iate multimilionário são substanciais.
“Se nunca foi importado tecnicamente e nunca atravessa a linha de fronteira aduaneira, a tarifa não se aplica”, disse Michael Moore, um advogado marítimo da Moore & Co.
O registro em outro país geralmente faz apenas um sentido financeiro e logístico para iates maiores, enquanto barcos menores (por exemplo, aqueles com menos de 45 pés) provavelmente ainda acabam pagando a tarifa. Nesse sentido, o novo regime tarifário criará uma nova classe de iates e tírios, com os Tremendous-iate melhor equipados para escapar do imposto de 15%.
Os corretores disseram que as tarifas podem aumentar a demanda por fabricantes de iates dos EUA como Westport, Trinity ou Burger Boat Firm. E com a demanda por iates pré-adotados em uma queda após um aumento pós-Covid, muitos esperam vendas e preços de iates pré-proferidos já registrados nos EUA se fortalecerão.
“Essa é a minha esperança”, disse Merrigan. “É isso que todos esperamos.”
