As montadoras estão a caminho de cumprir as metas de vendas de carros elétricos do Reino Unido, apesar de terem foyer com sucesso o governo para diluí -los.
As vendas de carros elétricos representaram 21,6% das vendas no primeiro semestre de 2025, apenas marginalmente abaixo da participação de 22,06% necessária para atender às regras existentes assim que as concessões forem levadas em consideração, de acordo com uma análise da New Automotive, um ThinkTank.
O governo conservador de Rishi Sunak trouxe o mandato do veículo em emissão zero (ZEV). Forçou as montadoras a vender uma proporção crescente de carros elétricos ou enfrentar multas íngremes de até 15.000 libras para cada veículo acima de sua cota de combustível fóssil.
No entanto, em abril, o secretário de negócios, Jonathan Reynolds, confirmou que o governo trabalhista relaxaria as regras após uma intensiva campanha de foyer da indústria automobilística do Reino Unido contra a política.
O fabricante de Vauxhall Stellantis culpou sua decisão de fechar sua fábrica de Van Luton pelo mandato, embora comentários anteriores de executivos parecessem minar esse argumento.
As montadoras pretendem uma meta de 28% de vendas elétricas para evitar multas este ano, mas “flexibilidades” dentro das regras significam que o objetivo efetivo – calculado por novo automotivo – é muito menor.
Isso ocorre porque os fabricantes podem emprestar vendas elétricas dos anos posteriores e ganhar crédito por cortar as emissões vendendo mais híbridos. Depois que os fabricantes de escalada do governo devem ter mais liberdade sobre como atingem suas metas anuais e enfrentar multas mais baixas.
Ben Nelmes, diretor executivo da New Automotive, disse: “As montadoras estão a uma distância tocante de seus alvos para 2025 antes de levar em consideração a decisão do governo de enfraquecer as metas para este ano.
“Esse progresso impressionante deve tranquilizar os ministros que alvos ambiciosos estimulam a inovação e o dinamismo que o Reino Unido precisa para alcançar o zero líquido e avançar na mudança world em direção a veículos elétricos”.
O enfraquecimento das regras pode beneficiar as montadoras individuais em specific. A análise da New Automotive sugere que a montadora japonesa Nissan está a mais distante do que precisa alcançar em 2025, pois aguarda sua fábrica em Sunderland, no norte da Inglaterra, para iniciar a produção de seu novo carro elétrico de folhas.
Toyota e JLR, fabricante das marcas Jaguar e Land Rover, também estão bem atrás de seus alvos eficazes.
Após a promoção do boletim informativo
Espera -se que a decisão de enfraquecer as metas signifique emissões de carbono further significativas, apesar das alegações do governo de que o impacto seria “insignificante”.
O executivo -chefe da Society of Motor Producers and Merchants, Mike Hawes, disse que, com um em cada quatro compradores de carros novos escolhendo um veículo veloz no mês passado, o mercado estava avançando “mas não no ritmo necessário”.
“Os números de manchete acreditam que apenas 13% dos compradores particulares foram totalmente elétricos este ano, com o crescimento impulsionado por frotas que se beneficiam de incentivos fiscais atraentes”, disse Hawes.
“A falta de demanda pure entre os consumidores privados forçou os fabricantes a descontos insustentáveis e os levou a buscar maiores flexibilidades regulatórias para evitar o duplo golpe de ter que incentivar as vendas e pagar multas punitivas”.
Os britânicos desconfiaram de se tornar elétricos por vários motivos, incluindo custos mais altos de veículos e uma variedade inconsistente e cara de pontos de cobrança pública, disse Hawes, acrescentando: “A melhor maneira de incentivar os motoristas a negociar seus veículos mais antigos e poluentes por novos emissões zero seria fornecida.
