Os investigadores sul -coreanos encontraram evidências claras de que os pilotos do avião jeju que caíram em dezembro fecharam o motor errado após uma greve de pássaros, disse uma fonte familiarizada com a investigação na segunda -feira. A investigação, liderada pelo Conselho de Investigação de Aviação e Acidentes da Ferrovia (ARAIB) da Coréia do Sul, descobriu que o motor esquerdo, que estava menos danificado, foi fechado em vez do motor certo, que havia sido mais seriamente afetado pela greve de pássaros. A fonte disse à Reuters que gravações de voz do cockpit, dados do computador e um interruptor de motor físico recuperado dos destroços suportam essa conclusão. “A equipe de investigação tem evidências claras e dados de backup, para que sua descoberta não mude”, disse a fonte, falando anonimamente, pois o relatório oficial ainda não foi divulgado. A aeronave Boeing 737-800, operando um voo de Bangkok, caiu enquanto tentava pousar no aeroporto de Muan em 29 de dezembro de 2023. Das 181 pessoas a bordo, apenas dois sobreviveram, tornando-o o desastre aéreo mais mortal em solo sul-coreano. Um exame dos motores recuperados confirmou que não havia defeitos antes do ataque dos pássaros e do acidente, de acordo com uma fonte do governo. Os investigadores teriam compartilhado essas descobertas com as famílias das vítimas durante um briefing explicit no sábado. Uma terceira fonte, que esteve presente na reunião, disse que as famílias foram informadas de que o motor certo sofreu mais danos, mas o motor esquerdo, menos danificado, foi fechado.O ARAIB não comentou oficialmente as descobertas. A Boeing, fabricante de aeronaves, direcionou consultas para Araib. O fabricante de motores CFM Worldwide, uma three way partnership entre a GE e a França da Safran, não respondeu aos pedidos de comentário. A Jeju Air disse que está cooperando ativamente com a investigação e aguarda a liberação oficial dos resultados. Embora um relatório preliminar emitido em janeiro tenha confirmado que a presença de pato permanece nos dois motores, ele não especificou a extensão dos danos. Um briefing de mídia programado no sábado foi cancelado depois que as famílias das vítimas se opuseram ao relatório divulgado, dizendo que isso se concentrou injustamente no erro piloto e não considerou outros fatores. O voo aéreo de Jeju superou a pista durante um pouso de barriga de emergência e colidiu com um aterro contendo equipamentos de navegação. A colisão causou um incêndio e uma explosão parcial, informou a Reuters. As famílias das vítimas e o sindicato dos pilotos pediram à equipe de investigação que também look at o papel do aterro na gravidade do acidente. Especialistas em aviação acreditam que a estrutura pode ter contribuído para o alto número de mortes. A União dos Pilotos criticou Araib por “enganar o público”, sugerindo que não havia problema com o motor esquerdo, embora os restos de aves tenham sido encontrados nos dois motores. O sindicato acusou os investigadores de fazer os bodes expiatórios e não fornecer evidências científicas suficientes para provar que a aeronave poderia ter pousado com segurança com apenas o motor esquerdo funcionando. O sindicato também disse que a investigação até agora não conseguiu abordar a possível responsabilidade organizacional. Um grupo que representa as famílias enlutadas acrescentou que o idioma no comunicado de imprensa planejado fez parecer que já havia sido alcançada uma conclusão closing. Eles pediram que todos os fatos em torno do acidente fossem totalmente examinados e esclarecidos. De acordo com as regras da aviação internacional, é esperado um relatório de acidente closing dentro de um ano após o incidente.
