O Aeroporto de Londres Heathrow revelou seu placar de bilhões de bilhões para a extensão do aeroporto, incluindo a controversa terceira pista.
O enorme projeto deve custar quase 50 milhões de libras, se for concedido pelo governo.
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A principal nova atualização será a terceira pista de £ 21 bilhões, que deve estar operacional no próximo 10 anos.
Esta é a mesma estimativa de custos previstos em 2014 de £ 14 bilhões, quando ajustado para inflação.
A nova pista de 3.500 metros estará no noroeste do aeroporto e acabará de receber até 276.000 novos vôos por ano.
Isso leva os vôos anuais de 480.000 para 756.000, com até 30 novas rotas de vôo por dia.
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Pode até receber mais companhias aéreas de orçamento, como easyJet que expressaram desejos de lançar de Londres Heathrow com a expansão.
O chefe da EasyJet, Kenton Jarvis, disse: “Eu sempre pensei que Heathrow se encaixaria em nossa rede de primárias Aeroportos com ótimas áreas de captação.
“Seria uma oportunidade única de operar de Heathrow em escala e nos dar a oportunidade de fornecer tarifas mais baixas para os consumidores do Reino Unido que atualmente em Heathrow apenas têm a opção de transportadoras de bandeira”.
O aeroporto sugere que isso pode economizar até 79 bilhões de libras em três décadas com a adição de companhias aéreas de baixo custo.
Um novo complexo terminal de £ 15 bilhões também será construído, chamado T5XW e T5XN.
A criação dos novos terminais também verá T1 e T3 demolidos, e o T2 se expandiu, ao custo de £ 15 bilhões.
No complete, o projeto inteiro deve custar até 49 bilhões de libras.
Cerca de 150 milhões de passageiros poderiam estar usando o aeroporto, contra 84 milhões.
Isso tornaria os aeroportos mais movimentados do mundo, ultrapassando os 105 milhões de passageiros do Aeroporto Internacional de Hartsfield -Jackson.
O aeroporto espera obter permissão de planejamento até 2029, se os ministros permitirem que a proposta prossiga.
Outras partes da reforma incluem 50 % na capacidade de carga e acesso maior a ônibus e trens.
Uma das maiores preocupações é o acesso em torno do M25, uma rodovia notoriamente ocupada.
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Os planos de melhoria também incluem o aumento do M25 perto das junções de Heathrow (a um custo de 1,5 bilhão de libras), que verão uma nova seção em um túnel sob a pista para reduzir o congestionamento.
Um structure de estrada semelhante já está em vigor no aeroporto de Charles de Gaulle no Paris.
Hoje cedo, os planos rivais para uma terceira pista mais baratos foram apresentados.
O Arora Group – um grande proprietário de Heathrow – propôs uma terceira pista mais curta que eliminaria a necessidade de redirecionar o M25.
Em vez de ter 3.500 metros de comprimento, seria de apenas 2.800 metros.
Os planos também incluem um novo terminal T6, com o projeto completo estimado em £ 25 milhões – metade do custo do oficial Londres Planos de Heathrow.
Sr. Surinder Arora explicou em relação ao plano de ‘Heathrow West’: “Tenho orgulho de revelar a proposta de Heathrow West, que atende à ambição do Reino Unido de cultivar seu único aeroporto de hub enquanto entregava a tempo e o orçamento”.
Ele acrescentou que o grupo Arora tinha um “histórico de entrega de projetos pontuais e de orçamento, incluindo o aeroporto de Heathrow e nos arredores”.
No entanto, Londres Heathrow refutou suas sugestões em sua própria proposta, dizendo que “qualquer outra proposta não teria esse extenso escrutínio público e apoio de políticas, arriscando anos de atraso e judicial análise O que significa que o cronograma do governo seria não entregue “.
Eles também disseram que as pistas mais curtas “não necessariamente custam menos”, pois o native diferente exigiria a compra de mais propriedades residenciais com custos de compensação não fatorados.
Aqui está outra mega aeroporto de abertura na Europa, que deve enfrentar London Heathrow.
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