Estima -se que as tarifas custem à GE aeroespacial mais de US $ 500 milhões este ano.
O CEO da GE Aerospace, Larry Culp, defendeu o restabelecimento de um regime sem tarifas para a indústria aeroespacial sob o acordo de 1979 sobre comércio de aeronaves civis durante uma reunião com o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump.
Na terça-feira, em uma entrevista à agência de notícias Reuters, Culp disse que a posição da empresa foi “entendida” pelo governo, acrescentando que o regime de serviço zero ajudou a indústria aeroespacial dos EUA a desfrutar de um superávit anual de US $ 75 bilhões.
“Argumentei que period bom e seria bom para o país”, disse Culp à Reuters.
A guerra comercial de Trump criou a maior incerteza para a indústria aeroespacial desde a pandemia Covid-19. Também levou a um colapso no standing de Obligation Free Obligation, da indústria, colocando as entregas de aeronaves no limbo.
A incerteza deixou alguns dos clientes da GE Aerospace lutando para prever com precisão seus negócios. Enquanto isso, um dos fornecedores de destaque da empresa, o Howmet Aerospace, alertou que pode interromper algumas remessas se forem impactadas pelas tarifas.
Culp disse que a empresa não viu nenhuma interrupção nas entregas da Howmet. O fornecedor de Pittsburgh está atualmente trabalhando na nova lâmina de turbina de alta pressão para o motor Leap 1A, que a GE Aerospace produz em uma three way partnership com a Safran SA da França.
“Essa rampa foi muito bem até agora em 2025”, disse ele.
A GE Aerospace tem lidado com os desafios da cadeia de suprimentos, levando a uma queda nas entregas do motor no ano passado. Na semana passada, a Airbus disse que estava enfrentando desafios com as entregas de motor, pois a CFM estava “significativamente atrás da curva”.
Culp disse que a empresa está “bem alinhada” com as necessidades do planejador europeu para este ano, mas acrescentou que as tarifas criaram riscos da cadeia de suprimentos.
Custos de tarifas
Estima -se que as tarifas custem à GE aeroespacial mais de US $ 500 milhões este ano. A empresa está fazendo maior uso de zonas de comércio exterior e programas comerciais disponíveis, como desvantagens de impostos, para mitigar o impacto. Também está empregando controles de custos e uma sobretaxa tarifária para proteger suas margens.
Os comentários de Culp vêm em meio à pressão sobre outro gigante aeroespacial nos últimos dias. Na semana passada, a China pediu às companhias aéreas baseadas lá para cancelar os pedidos de aeronaves para aviões feitos pela empresa dos EUA Boeing em meio à iminente guerra comercial.
A incerteza econômica induzida pelo comércio também afetou a demanda de viagens. Com os gastos com viagens, suavizando, existe um risco crescente de que as companhias aéreas possam começar a adiar seus pedidos de motor.
Culp disse que outras transportadoras interviriam se alguma companhia aérea decidir interromper suas entregas. “Há muitas outras pessoas que vão na fila e tomarão o lugar deles”, disse ele.
