Em 29 de janeiro, os EUA viram sua pior tragédia de aviação quando um helicóptero preto Hawk colidiu com um avião da American Airways sobre o rio Potomac, perto do Aeroporto Nacional de Ronald Reagan, matando todos em ambas as aeronaves. Três meses após a tragédia, a investigação do New York Instances agora revelou que não havia um passo em falso que levou ao acidente, mas uma série de falhas complicadas foi por trás do acidente deadly.
O piloto de Black Hawk não conseguiu atender ao co-piloto dela
A equipe do Exército estava conduzindo a avaliação anual da capitã Rebecca M. Lobach para garantir que suas habilidades de pilotagem de helicóptero estivessem à altura. Sua tarefa naquela noite foi para as condições de um cenário em que os membros do Congresso ou de outros altos funcionários do governo podem precisar ser realizados da capital do país em caso de ataque, segundo o relatório da NYT.
O diretor de mandado 2 Andrew Loyd Eaves period seu instrutor. Nos segundos finais antes do impacto, o oficial de garantia Eaves disse ao capitão Lobach que o controlador de tráfego aéreo queria que ela vira à esquerda. Mas não havia indicação de que ela virou à esquerda.
Black Hawk provavelmente não viu o vôo da American Airways
O controlador de tráfego aéreo sinalizou o American Airways Jet, mas a equipe do Black Hawk provavelmente não o detectou ou não conseguiu girar em uma posição mais segura.
O controlador poderia ter dado um aviso mais urgente
O controlador alertou o Black Hawk sobre o avião da American Airways, mas ele não emitiu instruções urgentes claras, segundo o relatório de investigação, citando especialistas em aviação. À medida que as duas aeronaves se aproximavam, o controlador emitiu uma instrução para a equipe de helicóptero: passe atrás do avião. Ele poderia ter dito à equipe do Black Hawk, onde o voo 5342 estava posicionado e de que maneira estava amarrada.
Além disso, o controlador não alertou os pilotos da American Airways.
As comunicações de rádio quebraram
O relatório dizia que algumas das instruções do controlador foram cortadas e provavelmente os pilotos do Black Hawk não ouviram o que o controlador disse.
O controlador conseguiu uma combinação complicada
O relatório da NYT disse que o controlador estava chegando ao remaining de seu turno e conseguiu uma combinação muito complicada e arriscada. A rota em que o helicóptero estava voando e a pista que o jato estava usando para a terra formava uma combinação perigosa.
O desembarque do voo 5342 de Wichita, no Kansas, deveria fazer parte dessa manobra. Para retirá-lo, o controlador evidentemente decidiu conseguir esse vôo não na pista 1 comumente usada, mas a pista pouco usada 33, que é um espaço vertical estreito entre a encosta de pouso para um jato e a altitude máxima na qual helicópteros que usam uma determinada rota, chamada Rota 4, podem voar.
