O controlador geral do Panamá apresentou dois casos à Suprema Corte do país contra os proprietários de dois portos no centro de uma luta geopolítica entre os EUA e a China, em um movimento que provavelmente será visto como uma vitória para Donald Trump em sua tentativa de livrar o canal do Panamá da influência chinesa.
A decisão segue uma tentativa fracassada de vender os portos a um consórcio liderado pelo fundo de investimento dos EUA BlackRock e pela Swiss Transport, MSC.
Os dois portos, em cada extremidade do Canal do Panamá, foram originalmente concedidos à empresa CK Hutchison, com sede em Hong Kong, em 1997. Eles entraram no holofote geopolítico em 20 de janeiro, quando Trump usou seu discurso de inauguração para votar que “retomaria” o canal da suposta influência chinesa. No mesmo dia, a Anal Flores, o controlador geral, anunciou que iniciaria uma auditoria da proprietária dos portos, a PanamA Ports Firm.
Em março, a BlackRock, a maior empresa mundial de gerenciamento de ativos, anunciou que estava trabalhando com a MSC para adquirir a PanamA Ports Firm e 41 outros portos do portfólio international da CK Hutchison.
As partes do acordo concordaram em 27 de julho para finalizar detalhes da aquisição.
Mas a venda desses ativos estratégicos não caiu bem em Pequim. Em 28 de março, o regulador antitruste da China disse que analisaria o acordo “para proteger a concorrência justa no mercado e salvaguardar o interesse público”.
No início deste mês, o Wall Avenue Journal informou que o governo chinês tinha ameaçou bloquear o negócio A menos que a Cosco, uma gigante de transporte native, tenha sido incluída como membro do veto do consórcio de aquisição.
Na quarta -feira, Flores disse que o contrato do Panamá Porto period “injusto” e “abusivo”. Ele alegou que a empresa não pagou royalties suficientes ao governo e que sua extensão de 25 anos, assinada em 2023, foi feita sem as autorizações necessárias. Um caso apresentado à Suprema Corte busca anular o contrato, o outro busca declará -lo inconstitucional.
Em resposta à especulação da mídia de que Cosco seria incluído no acordo, ele disse: “Não parece correto que em outros [parts of the world] Há pessoas negociando o futuro dos ativos que nos pertencem, os panamenhos ”.
O presidente do Panamá, José Raúl Mulino, disse na quinta -feira que apoiou a decisão de Flores – que ele alegou ter nada a ver com a luta em andamento pela propriedade dos portos.
No entanto, o momento do anúncio é conveniente para o consórcio apoiado pelos EUA. Se os processos judiciais provarem ser bem-sucedidos, os contratos para operações portuários teriam que ser re-tendentes e, com o Panamá tendo saído da iniciativa de cinto e estrada da China em abril, parece que a oferta bem-sucedida virá de uma empresa americana ou de um país de aliado.
Nulificar o contrato do PPC e re-tender a operação dos portos ofereceria ao Panamá redesenhar potencialmente os termos do contrato para serem mais benéficos para o Estado. No entanto, o país também pode se encontrar exposto a litígios de CK Hutchison, o que poderia potencialmente argumentar que é equivalente a uma expropriação politicamente motivada.