As pessoas que dependem de carros para se locomover têm maior probabilidade de se sentirem sozinhas e desconectadas do que aquelas que têm acesso a um bom transporte público, segundo um estudo do Reino Unido.
Analisando as estatísticas oficiais sobre a solidão e o uso de transporte, os pesquisadores disseram que havia uma correlação clara entre pessoas sem alternativas decentes de transporte e aqueles que se descrevem como sentimento deixado de fora ou sem companhia.
De acordo com as conclusões da Social Market Basis (SMF), com base no Departamento de Dados de Transporte, a tendência apareceu em toda a Grã -Bretanha e foi estatisticamente significativa em toda a região, exceto uma.
A dependência do carro teve o maior impacto na solidão nas cidades rurais, o ThinkTank encontrado e o mínimo nas cidades, onde é mais provável que as pessoas tenham alternativas confiáveis em termos de trem, ônibus, bondes, caminhada ou ciclismo.
UM Relatório no ano passado para o DFT concluiu que a maioria das pessoas “não tinha mais ou menos probabilidade de ficar sozinha se usassem transporte público ou não”, com uma exceção para aqueles com condições de saúde que os impediram de dirigir.
No entanto, ao referenciar os dados cruzados com os de outro grande estudo, a Pesquisa Nacional de Viagem da DFT, a SMF concluiu que, quando as pessoas estavam insatisfeitas com seu transporte público, eram mais propensas a ficar solitárias.
O ThinkTank disse: “Nossa análise de primeira linha mostra uma ligação muito clara e estatisticamente significativa entre a dependência do carro e a solidão, com resultados indicando que a solidão aumenta em 5% para cada 20% em relação à satisfação com o transporte público e as viagens ativas. Em outra maneira, o fato de não fornecer alternativas aos carros está tornando as pessoas mais solitárias e mais isoladas”.
O relatório diz que a correlação foi encontrada em todas as regiões do país, mas a dependência do carro demonstrou ter o maior impacto na solidão nas cidades rurais.
Gideon Salutin, pesquisador sênior da SMF, disse que o estudo mostrou que as pessoas em áreas dependentes de carros eram mais solitárias, mesmo que pudessem dirigir. Entre a possível explicação para o vínculo estava que as pessoas tinham “menos maneiras de alcançar outras pessoas, cortando -as de locais de trabalho, bares e outros espaços sociais”.
“Também pode ser que a infraestrutura que construímos para apoiar o automobilismo constrói mais barreiras no que poderia ter sido percorrido bairros e espaços verdes”, disse ele.
“Dado que a direção tende a afetar mal o estresse e a saúde, também é possível que isso deixa as pessoas mais vulneráveis à solidão e ao isolamento. Dirigir também significa que você não pode beber, o que pode ser um fator de exclusão em muitos ambientes sociais”.
Salutin disse que, embora os dados não tenham mostrado que os próprios carros causaram solidão, um estudo acadêmico recente dos EUA descobriu que dependia de um carro mais de 50% do tempo estava associado a uma diminuição na satisfação com a vida.
Vários thinktanks e instituições de caridade do Reino Unido expressaram preocupação com o aumento da dependência do carro em novos conjuntos habitacionais, bem como o declínio nas rotas de ônibus rurais.
UM relatório Pela New Economics Basis, em 2024, disse que novas construções em toda a Grã -Bretanha estavam levando a uma dependência cada vez mais de carro, em relação às casas existentes.
Steve Chambers, diretor de transporte para novas casas, disse: “Não é surpreendente saber que as pessoas estão sozinhas. Quando visitamos os conjuntos habitacionais, é muito raro que vemos muitas pessoas lá fora. Quando saem de casa, elas precisam entrar em seu carro – existem muito poucas viagens que são possíveis a pé”.
Ele disse que exemplos como Derwenthorpe, à beira de York, construídos em torno de caminhar e andar de bicicleta com espaços abertos e pessoas interagindo, eram poucos. “Essa vibração da vida contrasta muito com muitos lugares onde as pessoas não têm motivos para pisar fora de casa, bar, talvez para lavar o carro”.
