O Canal do Panamá passou os últimos anos lutando contra o clima extremo, com o fenômeno El Niño e seca severa levando a uma crise no nível da água. Agora, é a guerra comercial do presidente Trump que está ameaçando a gateway comercial international. Uma passagem crítica para o tráfego de contêineres de frete oceano da costa leste dos EUA, o Canal do Panamá está enfrentando uma potencial crise de negócios como resultado das tarifas da China de Trump e um rápido declínio nos produtos manufaturados sendo ordenados por remetentes dos EUA.
Quarenta por cento de todas as viagens de tráfego de contêineres dos EUA pelo Canal do Panamá todos os anos e, ao todo, US $ 270 bilhões em carga anualmente. Os EUA e a China são os principais usuários do Canal do Panamá, e seu papel no transporte international aumentou nos últimos anos devido à interrupção das cadeias de suprimentos globais. A receita da Autoridade do Canal do Panamá atingiu US $ 3,38 bilhões no ano passado, apesar das condições de seca, e a receita aumentou todos os anos desde 2017.
A incerteza da guerra comercial e a tarifa de 145% de Trump sobre os bens chineses – que começarão a atingir mercadorias que chegam da China para os portos dos EUA em 27 de maio, com base nas quatro a seis semanas necessárias para que o frete oceânico chegue aos EUA da Ásia – já resultou em uma pausa maciça sobre as importações americanas vinculadas à China. De acordo com dados da empresa de inteligência da cadeia de suprimentos Project44, houve um aumento de 300% nas navegações em branco (navios de frete cancelados) da China para os Estados Unidos desde o chamado anúncio das tarifas de “Dia da Libertação” de Trump em 2 de abril.
Os portos da Costa Oeste dos EUA já estão sendo atingidos e o impacto nos portos da Costa Leste deve aumentar, com a retração nos navios como resultado da diminuição das ordens de fabricação para fábricas chinesas: menos produtos fabricados se traduzem em menos contêineres para transportadores oceânicos.
Para a rota comercial da Ásia para a Costa Leste da América do Norte, a inteligência do mar registrou uma capacidade acumulada de 261.822 unidades equivalentes de vinte e pés (Teus.) Nas últimas seis semanas. Essa diminuição nos recipientes e navios pode afetar a receita do canal do Panamá. O Canal do Panamá ganha dinheiro com o número de trânsitos e recipientes de embarcações se movendo pela hidrovia.
“Como quase 75% de nossa carga vai para ou para os Estados Unidos, qualquer recessão em todo o mundo ou nos Estados Unidos impactará de alguma forma o Canal do Panamá “, disse Boris Moreno, Vice -Presidente de Operações da Autoridade do Canal do Panamá. “Isso é certo.”
Uma das “sete maravilhas do mundo moderno”, de acordo com a Sociedade Americana de Engenheiros Civis, o canal tem sido um raio de controvérsia nos últimos anos na batalha pela supremacia international entre os EUA e a China. Trump afirmou que os principais portos do canal estão sendo controlados pela China e ameaçou reafirmar o controle dos EUA sobre o canal, acusando o Panamá de cobrar taxas excessivas. A China, juntamente com o governo do Panamá, negou essas reivindicações.
O secretário de Estado Marco Rubio e o secretário de Defesa Pete Hegseth visitaram os funcionários do governo panamenho nos últimos meses.
O Secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio (L), fala com o administrador da Autoridade do Canal do Panamá Ricaurte Vasquez durante uma turnê no Miraflores Locks do Canal do Panamá, na Cidade do Panamá, em 2 de fevereiro de 2025.
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“Penso que o Panamá nos últimos cinco anos se aproximou cada vez mais da China e longe dos Estados Unidos “, disse o comissário marítimo federal Louis Sola em entrevista à CNBC no início deste ano.” Vi a China e o Brasil retirar US $ 20 bilhões com contratos diretos. Definitivamente, precisamos pelo menos ter um jogo lá “.
Ricaurte Vasquez, administrador da Autoridade do Canal do Panamá, diz à CNBC que, com os EUA sendo a maior economia do mundo, está revisando as preocupações de Trump.
“O que for dito em Washington tem repercussões por toda parte”, disse Vasquez. “Tentamos ficar calosos, calmos e coletados.”
Ele acrescentou: “Não é verdade que somos administrados por chineses. Não é verdade que diferenciamos as taxas. Não é verdade que 38.000 pessoas morrem na construção do Canal do Panamá. Todo mundo que deseja navegar pelo Canal do Panamá. E estamos abertos ao mundo. Esse é o tratado de neutralidade. Temos a ser aberta”.
Em março, um grupo de investimentos liderado pela empresa dos EUA Blackrock anunciou que estava tentando comprar dois portos em cada extremidade do canal, bem como cerca de 40 outros do Hutchison, com sede em Hong Kong. O resultado desse acordo permanece incerto.
Assista ao vídeo Acima para saber mais sobre os negócios do Canal do Panamá e por que o presidente Trump está focado nisso.
