Hoje, os fabricantes serão ministros da imprensa para ressuscitar os planos para uma linha ferroviária de alta velocidade que atinge Leeds e Manchester como parte de um grande investimento estratégico para obter caminhões das estradas da Grã-Bretanha e cortar as emissões.
O Enterprise Foyer Group Make UK e Barclays Company Financial institution disse que as pesquisas mostram que as empresas acreditam que a medida aumentaria significativamente o número de passageiros e liberaria a capacidade de frete ferroviário nas linhas existentes.
Uma pesquisa com 200 fabricantes mostrou que nove em 10 acreditam no authentic linha ferroviária de alta velocidade HS2 Ainda deveria prosseguir, enquanto um número semelhante disse que deve haver maior investimento em conexões mais rápidas entre Liverpool, Manchester, Sheffield, Hull e Newcastle.
O HS2 sofreu enormes excedentes de custos e está sendo revisado sob nova administração. O ministro dos Transportes, Heidi Alexander, disse este ano que os problemas com a linha atrasariam sua abertura além de 2033.
Muitos dos prefeitos regionais do Trabalho apoiam movimentos para estender a linha a Manchester para aumentar o crescimento econômico em todo o norte da Inglaterra.
No entanto, Keir Starmer, primeiro-ministro, indicou que há pouco dinheiro disponível para estender o HS2, mesmo sob os planos “HS2-Lite” que teriam permitido mais capacidade ao norte de Birmingham.
Verity Davidge, diretor de política da Make UK, disse: “É claro que os níveis atuais de capacidade ferroviária não são adequados para os níveis de tráfego de frete que o governo está prevendo no futuro.
“Como resultado, se o setor deve fazer maior uso do trem, precisamos da capacidade additional que um hyperlink de alta velocidade para o tráfego de passageiros liberaria.
“Isso proporcionaria uma oportunidade valiosa de investir em hubs de vários modos, o que melhoraria a conectividade entre nossos principais portos e integraria melhor as rotas rodoviárias e ferroviárias na coluna vertebral do país”.
Após a promoção do boletim informativo
A pesquisa constatou que a estrada é predominantemente o principal modo de transporte para nove em 10 fabricantes, com seis em cada 10 em relação ao investimento rodoviário como crítico para suas operações just-in-time. Isso se compara a pouco menos da metade (46%) para o investimento em portos e pouco menos de quatro em 10 para ferrovias.
Lee Collinson, chefe de fabricação, transporte e logística do Barclays UK Company Financial institution, disse: “Atualizar e integrar nossos sistemas rodoviários, ferroviários e portuários é essential para aumentar a produtividade, descarbonizar o transporte e apoiar a competitividade a longo prazo”.
