Nova Délhi, Índia – A Tesla está finalmente navegando na Índia, o terceiro maior mercado de carros do mundo, com o lançamento de seu modelo Y. O lançamento marca o culminar de uma jornada de uma década e de grande porte.
Apresentado em seu novo showroom em Mumbai, capital financeiro da Índia, na terça -feira, o Modelo Y da Tesla está agora à venda por cerca de US $ 70.000, um preço comparativamente mais alto do que em qualquer outro mercado importante.
A empresa de veículos elétricos (EV) de Elon Musk está enfrentando altas tarifas e uma forte concorrência no nascente da Índia, mas em rápida expansão do mercado de EV.
Como Nova Délhi negocia um acordo comercial com os Estados Unidos, as tarifas do setor de carros da Índia, sem dúvida entre as mais altas do mundo, são um tópico central.
“A entrada da Tesla na Índia marca uma expansão significativa da pegada world da empresa”, disse Kwan Wongwetswat, analista sênior de automóveis da empresa de pesquisa Globaldata. “Antes dessa decisão, a Tesla enfrentou vários desafios do mercado”, disse ele, variando de preocupações geopolíticas, um declínio nas vendas globais e um cronograma de lançamento incerto para um novo modelo compacto.
Então, qual é o burburinho sobre Tesla vindo para a Índia? Pode alavancar o mercado indiano em desenvolvimento? E a Índia pode dar um ombro ao gigante do EV de Musk, pois suas vendas globais despencam?
O que a Tesla oferece na Índia?
Para começar com, na Índia, a Tesla optou por oferecer seu Modelo Y no segmento de luxo de médio alcance, combinando suas características da Hallmark: design minimalista, alto desempenho e distância de condução de longo alcance.
A tecnologia de assistência ao motorista está disponível como um complemento para 600.000 rúpias indianas, ou US $ 7.000. A Tesla está oferecendo duas variantes do Modelo Y na Índia: a tração traseira (RWD) e a edição de longo alcance da RWD. Enquanto o RWD possui um alcance de até 500 quilômetros (310 milhas) em uma única carga, a variante de longo alcance possui um alcance de 622 km (386 milhas).
No mercado indiano, o Modelo Y enfrentará outros SUVs elétricos premium, como o Mercedes-Benz EQB, BMW IX1, Volvo EC40 e Kia EV6. A Tesla oferece uma garantia de veículos de quatro anos ou 80.000 km para a unidade de bateria e acionamento, o que ocorrer primeiro.
“A Tesla é a maior empresa de veículos elétricos do mundo, e sua entrada na Índia é um grande marco para a indústria nacional de EV”, disse Puneet Gupta, que lidera as equipes da Índia e do sudeste da Ásia na empresa de inteligência automotiva S&P World Mobility.
“Não se trata apenas de vender carros na Índia. Mas a entrada de Tesla pode ajudar a Índia a construir o ecossistema EV”, disse Gupta à Al Jazeera. “E o maior impacto de uma empresa como a Tesla é que ele aumenta a confiança das pessoas nos VEs como uma categoria”.
O modelo Y atinge uma velocidade máxima de 201 km/h (125 mph), com seis acabamentos externos coloridos. Ele está equipado com recursos padrão, como frenagem automática de emergência, alertas de colisão para a frente, monitoramento de pontos cegos e avisos de partida na pista. O Modo de Transmita e o Modo Sentry da Tesla fornecem gravação e alertas em tempo actual para atividades suspeitas, mesmo quando o veículo está estacionado.
Por que Tesla é tão caro na Índia?
A tração traseira do Modelo Y da Tesla custa 6 milhões de rúpias indianas, ou US $ 70.000, enquanto a edição RWD de longo alcance custa cerca de 6,8 milhões de rúpias indianas, ou pouco abaixo de US $ 80.000.
O web site da Tesla não fornece a quebra de preço, incluindo delinear os custos de tarifas de importação adicionais e taxas impostas por um estado.
Esses preços do Modelo Y são mais altos do que em qualquer outro mercado de carros importantes. Eles começam em US $ 44.990 nos Estados Unidos, US $ 36.700 na China e US $ 53.700 na Alemanha.
Atualmente, a Índia impõe uma das maiores tarifas de imposto de importação em carros totalmente construídos no mundo, aumentando significativamente os preços de veículos estrangeiros, incluindo EVs como os de Tesla.
Até recentemente, a Índia impunha um imposto de importação de 110 % a todos os veículos totalmente construídos. O governo indiano revisou essa política, diminuindo o imposto de importação para 15 % para as montadoras que se comprometerem a investir e estabelecer instalações de fabricação locais dentro de um período de três anos.
Essa estrutura tarifária íngreme tem sido um ponto de discórdia para montadoras globais como a Tesla, que há muito foyer por uma redução nas tarefas para testar a viabilidade do mercado antes de se comprometer com a fabricação native.
O presidente dos EUA, Donald Trump, criticou e chamou a Índia repetidamente como um “rei tarifário”. Ambos os países continuam negociando um acordo comercial, onde o setor automobilístico permanece um foco central. Musk, CEO da Tesla, também observou que “tarefas de importação [in India] são os mais altos do mundo de longe de qualquer país grande! ”
Como é o setor de EV da Índia?
A Índia estabeleceu uma meta nacional de alcançar 30 % de adoção de EV até 2030.
Enquanto as vendas de carros elétricos na Índia aumentaram 20 % em 2024 em relação ao ano anterior, os VEs ainda representavam apenas 2,5 % do complete de 4,3 milhões de veículos de passageiros vendidos. Apesar de sua base relativamente pequena, o setor de VE na Índia deve crescer rapidamente, de seu valor de mercado atual de US $ 54,41 bilhões a US $ 111 bilhões até 2029.
Atualmente, os fabricantes locais dominam o espaço, oferecendo EVs com preços competitivos adaptados aos consumidores conscientes de custos da Índia. A Tata lidera com aproximadamente 60 % da participação de mercado no segmento de carros elétricos, seguido pelo JSW MG Motor India – uma colaboração entre o grupo JSW da Índia e o motor SAIC da China – e depois Mahindra & Mahindra.
Os carros elétricos de ponta, com preços acima de US $ 20.000, compunham um minúsculo 6,6 % do complete de vendas de veículos elétricos no ano passado. É aqui que a Tesla terá que competir com artistas como Mercedes-Benz, BMW, Kia e Audi.
Como estão as vendas da Tesla em outros mercados?
A Tesla está chegando para a Índia, quando sua vendas de veículos elétricos caíram nos mercados globais e, à medida que a empresa aposta em seu modelo Y revisado para mudar suas fortunas.
Em seu mercado doméstico, os EUA, as vendas continuaram a cair no segundo trimestre de 2025 em 6,3 %, marcando a terceira queda trimestral consecutiva da Tesla nas vendas domésticas ano a ano.
Diante de protestos contra a política de Musk e o envolvimento anterior com o governo Trump, as vendas caíram por cinco meses seguidos na Europa. Com alguns consumidores mudando para veículos chineses mais baratos, a participação de mercado da Tesla caiu para apenas 1,2 % em maio de 1,8 % no ano anterior.
Na China, o segundo maior mercado da Tesla, as entregas do segundo trimestre caíram quase 12 %.
“A Tesla tem enfrentado tempos difíceis em todo o mundo, então a empresa também quer desesperadamente novos mercados, e a Índia, sendo o terceiro maior mercado do mundo, é uma ótima oportunidade para compensar alguma perda”, disse Gupta, da S&P World Mobility.
Em vários países, os concorrentes chineses da Tesla estão superando os EVs de Musk. E é aí que o vasto mercado indiano entra na equação para a Tesla, notou especialistas.
Devido a tensões geopolíticas entre a Índia e a China, vizinhos asiáticos rivais, apenas alguns VEs chineses estão lançando para o mercado indiano. Em 2023, o governo indiano rejeitou a proposta de Byd de estabelecer uma fábrica de US $ 1 bilhão localmente. Enquanto a SAIC Motor opera na Índia em colaboração com o JSW Group da Índia, BYD depende da importação de vários modelos.
“Byd é um concorrente direto da Tesla, mas a marca também está enfrentando desafios na Índia e ainda não estabeleceu a produção native no país”, disse Wongwetsat. Como resultado, ele acrescentou que os preços de Tesla na Índia e os da BYD são mais altos do que em outros mercados. “No entanto, há uma distinção clara de preços entre a Tesla e os concorrentes locais como Tata, MG e Mahindra”, colocando a empresa de Musk no segmento de luxo.
Ao contrário de outros mercados de EV dominados por chinês na Ásia, a Índia oferece um mercado bastante aberto para a Tesla introduzir recursos de ponta e construir um ecossistema desde o início.
“As empresas chinesas não se sentem confortáveis em investir na Índia, e mesmo os consumidores indianos não se sentem confortáveis em comprar chinês devido à incerteza situação geopolítica”, disse Gupta.
“Por enquanto, o posicionamento do mercado indiano é uma vantagem muito boa para a Tesla, onde você realmente não obtém concorrência do chinês, que está realmente matando a Tesla, tanto em termos de preço quanto de recursos”, disse Gupta à Al Jazeera.
Que desafios a Tesla enfrenta na Índia?
Para iniciantes, a Índia, que tem a maior população do mundo, é um país severo desigual, onde 90 % da população não possui capacidade discricionária de gastos. A oferta base da Tesla custa US $ 70.000, onde, em uma média nacional, a renda per capita é de US $ 2.880.
Outra preocupação é que a infraestrutura da Índia, incluindo a condição de suas estradas e a má
A Índia possui apenas uma estação de cobrança para cada 235Vs, com um complete de 26.367 estações de cobrança pública em todo o país para suas 1,46 bilhões de pessoas. Por outro lado, os EUA têm mais de 61.000 estações de cobrança para seus 330 milhões de pessoas.
Em seu lançamento somente em mídia em Mumbai, na terça-feira, o fã de Isabel, diretor regional de Tesla, disse: “Estamos aqui para criar o ecossistema, para investir na infraestrutura necessária, incluindo a infraestrutura de cobrança”. A Tesla anunciou que estabelecerá quatro estações de carregamento em Mumbai. Mais chegará a Delhi em breve.
“Estamos construindo de 0 a 100. Levará tempo para cobrir todo o país”, disse Fan.
Lendo no mercado indiano de veículos elétricos, o Wongwetsat de Globaldata disse que “a chegada da Tesla pode não afetar significativamente as vendas gerais de veículos elétricos da bateria (BEV) na Índia, mas pode atrair a demanda dos consumidores interessados em marcas de luxo como BMW e Audi”.
Além disso, o lançamento de carros da Tesla na Índia pode ser apenas um aspecto do ecossistema mais amplo da Tesla, disse o Wongwetsat, que inclui setores como energia photo voltaic, sistemas de armazenamento de energia e até a indústria espacial, os quais poderiam aumentar o apelo da Tesla.
Tesla perderá subsídios nos EUA?
Musk e as aparentes consequências públicas do presidente dos EUA deram uma guinada no início deste mês, pois Trump ameaçou cortar bilhões em subsídios ambientais federais que beneficiaram as outras empresas de Tesla e Musk.
O confronto segue as críticas renovadas de Musk à lei de gastos e impostos de Trump, que inclui disposições para eliminar os principais incentivos de energia limpa – especificamente, o crédito tributário de US $ 7.500 para veículos elétricos que há muito apoiam o crescimento do mercado da Tesla.
Trump, respondendo às críticas de Musk, alertou que o CEO da Tesla poderia “perder muito mais” do que apenas os incentivos de EV. A disputa tem implicações mais amplas. Musk ameaçou financiar campanhas contra os legisladores que apoiaram o projeto e até lançaram a idéia de lançar um novo partido político.
