O presidente Trump assinou uma ordem executiva na terça -feira que voltará a voltar para as montadoras, disseram funcionários do governo, removendo algumas taxas que a Ford, a Common Motors e outros reclamaram que sairiam pela culatra nos EUA, aumentando o custo de produção e apertando seus lucros.
As mudanças modificarão as tarifas de Trump para que as montadoras que pagam uma tarifa de 25 % sobre as importações de automóveis não estejam sujeitas a outras taxas, por exemplo, em aço e alumínio, disseram autoridades em uma ligação com repórteres na terça -feira.
As montadoras também poderão se qualificar para alívio tarifário para uma proporção do custo de seus componentes importados, embora esses benefícios sejam eliminados nos próximos dois anos.
Falando na terça-feira antes de deixar a Casa Branca, Trump disse que o governo queria ajudar as montadoras a “aproveitar esta pequena transição, a curto prazo”.
“Se eles não conseguem obter peças, não queríamos penalizá -las”, disse ele.
A decisão de reduzir o escopo das tarifas é o último sinal de que a decisão do governo Trump de impor taxas rígidas sobre quase todos os parceiros comerciais criou o caos e a incerteza econômica para as empresas americanas. Mas, mesmo com as concessões anunciadas na terça -feira, as políticas de administração adicionarão milhares de dólares aos preços dos carros e colocam em risco a saúde financeira das montadoras e seus fornecedores, disseram analistas.
Na terça -feira, a Common Motors abandonou uma previsão anterior para um crescimento de lucro sólido este ano como resultado da incerteza criada pelas políticas comerciais de Trump. A montadora, que vende mais veículos nos Estados Unidos do que qualquer outra empresa, disse que qualquer previsão de lucro seria um “palpite”.
“A orientação anterior não pode ser confiada”, disse Paul Jacobson, diretor financeiro da GM, durante uma teleconferência com repórteres.
A montadora também adiou uma teleconferência com analistas financeiros para discutir seus resultados no primeiro trimestre, citando a mudança esperada do governo Trump na política tarifária. A empresa agora realizará a ligação na quinta -feira.
O Sr. Trump deve assinar a ordem na terça -feira para colocar em vigor as mudanças. A ordem chegaria no mesmo dia em que Trump está programado para voar para Michigan, que abriga as maiores montadoras da América, para um discurso marcando seus 100 dias no cargo.
As montadoras receberam o relaxamento das tarifas, que, segundo eles, aumentariam os preços dos carros, causariam as vendas e ameaçariam sua viabilidade financeira. Mas as etapas deixarão uma tarifa de 25 % em veículos importados que entraram em vigor em 3 de abril e uma tarifa em peças de automóveis que entrarão em vigor no sábado. Isso ainda aumentará os preços para carros novos e usados em milhares de dólares e aumentarão o custo de reparos e prêmios de seguro.
A medida ocorre apenas algumas semanas depois que o governo isenta os smartphones, computadores, semicondutores e outros eletrônicos de suas tarifas punitivas da China por preocupações de empresas como a Apple de que os impostos de importação causariam os preços dos consumidores dos EUA disparar.
Na terça -feira, Howard Lutnick, o secretário de Comércio, disse que as mudanças surgiram de conversas diretas com as montadoras domésticas e que o governo estava em “contato constante” com as empresas para analisar seus negócios e garantir que eles acertassem exatamente a política.
“Donald Trump e sua presidência trarão de volta a fabricação doméstica de automóveis”, disse Lutnick.
Os analistas disseram que a política oferecerá algum alívio às montadoras, mas que as montadoras ainda enfrentarão um impacto financeiro substancial das tarifas do governo Trump.
Um funcionário do departamento de comércio disse em uma ligação com repórteres na terça -feira que, para o próximo ano, as montadoras receberão uma isenção da tarifa de 25 % em peças automotivas importadas que são iguais a 15 % do preço de varejo de um carro. No segundo ano, a isenção será oferecida por 10 % do preço de varejo de um carro, mas desaparecerá no terceiro ano.
Com o reembolso de tarifas para peças de automóveis, por exemplo, os analistas do Barclays calcularam que um carro de US $ 50.000 poderia conter US $ 1.875 em peças que não estariam sujeitas a tarifas durante o primeiro ano.
A isenção compra as montadoras algum tempo, disse Lenny Larocca, líder da indústria automotiva dos EUA na empresa de consultoria KPMG. “Isso lhes dá um pouco de tempo para planejar qual poderia ser sua estratégia”, disse ele.
Mas montadoras e fornecedores dizem que três anos não são tempo suficiente para reorganizar suas operações de fabricação. Mesmo se o fizerem, não serão capazes de criar muitos componentes tão baratos nos Estados Unidos quanto em outros lugares, o que levará a preços mais altos.
As regras mais recentes também deixam em vigor uma isenção para peças importadas do Canadá e do México que cumprem um tratado que Trump negociou durante seu primeiro mandato. Ambos os países são os principais fornecedores da indústria automobilística dos EUA.
Até os carros fabricados nos Estados Unidos normalmente usam peças muito mais importadas do que seriam cobertas por uma isenção. A maioria dos carros também contém componentes do Japão, Coréia do Sul ou China, que estarão sujeitos a tarifas.
“Os principais ventos tarifários permanecem”, disseram analistas do Barclays em um relatório na terça -feira.
As montadoras continuarão sujeitas a outras tarifas, por exemplo, a tarifa de 2,5 % que normalmente é paga em carros importados. A administração ainda não tornou público o texto da Ordem Executiva, e muitos outros detalhes permanecem incertos.
As montadoras ainda pagarão tarifas em aço e alumínio indiretamente. Seus fornecedores não têm isenção e passarão o custo das tarefas para seus clientes, as montadoras.
“Hoje, o alívio não resolve o desafio a longo prazo”, disseram analistas em Bernstein em uma nota na terça-feira. “Os preços dos carros dos EUA estão indo mais alto, assim como o momento econômico desaparece.”
No entanto, os executivos de automóveis expressaram gratidão por Trump ter abordado pelo menos algumas de suas preocupações. Em comunicado segunda -feira, Mary T. Barra, diretora executiva da Common Motors, disse que a empresa apreciava “conversas produtivas com o presidente e seu governo”.
“A liderança do presidente está ajudando a nivelar o campo de jogo para empresas como a GM e nos permitir investir ainda mais na economia dos EUA”, disse ela.
“Stellantis aprecia as medidas de alívio tarifário decididas pelo presidente Trump”, disse John Elkann, presidente da empresa que é dona de Dodge, Jeep, Ram e Chrysler em comunicado. “Embora avaliemos ainda mais o impacto das políticas tarifárias em nossas operações norte -americanas, esperamos nossa colaboração contínua com o governo dos EUA para fortalecer uma indústria automobilística americana competitiva e estimular as exportações”.
Os executivos também sugeriram que esperam que continuassem conversas com funcionários do governo levarão a outras concessões. “Continuaremos a trabalhar em estreita colaboração com o governo em apoio à visão do presidente para uma indústria automobilística saudável e crescente na América”, disse Jim Farley, diretor executivo da Ford, em comunicado.
A isenção parece ter sido projetada em parte pelo Sr. Lutnick, que desempenhou um papel na garantia de isenções lucrativas para alguns setores nos últimos meses. Em comunicado segunda -feira, Lutnick chamou o acordo de “uma grande vitória para a política comercial do presidente”.
O acordo recompensaria as empresas “que fabricam no mercado interno, ao mesmo tempo em que fornecem a pista para os fabricantes que expressaram seu compromisso de investir na América e expandir sua fabricação doméstica”, disse Lutnick.
Neal E. Boudette Relatórios contribuídos.
