A UE ameaçou impor quase € 100 bilhões (£ 87 bilhões) em tarifas sobre importações americanas que variam de uísque de bourbon e aeronaves Boeing de uma só vez, se Donald Trump não concordar um acordo comercial até o ultimate da próxima semana.
A Comissão Europeia disse na quarta -feira que planejava combinar duas listas separadas previamente preparadas de bens americanos para serem incluídos em quaisquer movimentos retaliatórios contra as tarifas de importação do presidente dos EUA.
Se Bruxelas seguir a ameaça, isso significaria tarifas sobre as importações dos EUA para a UE, incluindo aves e álcool na primeira lista de € 21 bilhões, bem como a lista mais recente de € 72 bilhões de mercadorias, que apresentavam carros e aviões.
Se acordado pelos Estados-Membros da UE, por meio de uma votação esperada nos próximos dias, os € 93 bilhões de contra-destino poderiam ser impostos a partir de 7 de agosto.
“O foco principal da UE é alcançar um resultado negociado com os EUA”, disse Olof Gill, porta -voz da Comissão Europeia, acrescentando que “continuaria em paralelo para se preparar para todos os resultados”. Para tornar as contramedidas “mais claras, mais simples e mais fortes, mesclaremos as listas 1 e 2 em uma única lista”, disse ele.
O comissário de comércio da UE, Maroš Šefčovič, deveria conversar com o secretário de Comércio dos EUA, Howard Lutnick, antes de um briefing aos embaixadores da UE na quarta -feira à tarde.
Os diplomatas dizem que o clima está endurecendo em Bruxelas depois que o presidente dos EUA rejeitou um acordo em princípio há 10 dias, enquanto, ao mesmo tempo, aumentava a aposta, ameaçando 30% de tarifas gerais de 1 de agosto no caso de nenhum acordo.
A Alemanha, que pressionou publicamente por um rápido acordo para encerrar as tarifas incapacitantes de 27,5% em sua indústria automobilística, agora está favorecendo o uso do Instrumento Anti-Coercion (ACI), um regulamento da UE considerou seu “dissuasão nuclear” contra a coerção econômica.
A ACI permitiria à UE retaliar com um arsenal de medidas, incluindo tarifas, bem como uma proibição potencial dos serviços americanos – que atingiriam o setor de tecnologia com força.
A indústria automobilística européia tem sido particularmente afetada pelas tarifas. Stellantis, proprietário da Jeep e Vauxhall, nesta semana disse que as tarifas de Trump custaram 300 milhões de euros e a Volvo relatou um declínio acentuado na operação do segundo trimestre.
O presidente francês, Emmanuel Macron, argumenta há muito tempo que a UE precisa estar preparada para retaliar e combater as ameaças de Trump de uma maneira mais difícil.
A Alemanha e a França falaram sobre a ACI em uma reunião de embaixadores na sexta -feira passada.
“Foi certamente uma mudança na retórica, mas não está claro se eles estariam defendendo pressionar o botão actual”, disse um diplomata em Bruxelas.
Após a promoção do boletim informativo
Tobias Gehrke, bolsista sênior de políticas do Conselho Europeu de Relações Exteriores Thinktank, disse que a UE perdeu uma oportunidade por não avisar que usaria a ACI após uma cúpula de ministros comerciais no início da semana passada, dois dias depois que Trump enviou uma carta ameaçando 30% de tarifas.
“Há uma sensação de que o bloco atravessou a mão, apesar de ter cartas decentes”, disse ele. “A UE deveria ter retaliado imediatamente contra as tarifas dos EUA. Enquanto o mantra ‘negocia de uma posição de força’ foi muitas vezes repetido em discursos, quaisquer ações associadas nunca se materializaram”.
Ele disse que a única maneira de quebrar o deadlock seria uma reunião presencial entre Trump-que está na Escócia neste fim de semana-e Macron, o chanceler alemão, Friedrich Merz e o primeiro-ministro italiano Giorgia Meloni.
A última jogada da UE vem antes de uma cúpula com a China na quinta -feira entre o presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, presidente do Conselho da UE, Antonio Costa, e o presidente da China, Xi Jinping.
A China mantém uma posição dominante no relacionamento comercial – seu superávit comercial nos primeiros seis meses de 2025 ficou em € 143 bilhões, um aumento de 20% ano após ano, com as exportações de carros elétricos híbridos triplicando de janeiro a maio. Estes não atraem as tarifas punitivas introduzidas em 2023 pela UE. As importações de carros elétricos caíram 32% no mesmo período.
Ao mesmo tempo, a restrição da China em terras raras está atingindo a indústria automobilística alemã, que precisa de ímãs para mecanismos de abertura de janelas e de inicialização.
