Uma visão geral das linhas de produção na fábrica de montagem da Mercedes-Benz em 4 de junho de 2025 em Rastatt, Alemanha.
Florian Wiegand | Getty Photos Information | Getty Photos
O presidente dos EUA, Donald Trump, saudou o acordo comercial com a União Europeia como o maior acordo comercial já feito e que promete ser “ótimo para carros”.
Um acordo interrompido no domingo entre os EUA e a UE significa que o governo Trump imporá uma tarifa geral de 15% na maioria dos bens da UE.
Representa uma redução significativa da ameaça de Trump de impor acusações de 30% em relação a 1º de agosto e quase metade a taxa tarifária existente no setor automobilístico da Europa de 27,5%.
Sentado ao lado do presidente dos EUA na Escócia no domingo, o presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, descreveu o acordo como um “bom negócio” após negociações difíceis.
Desde então, os grupos e analistas do setor receberam o desenvolvimento, enquanto expressam profunda preocupação com a nova realidade tarifária.
A Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) disse na segunda -feira que é “fundamentalmente positivo” que os EUA e a UE tenham conseguido garantir um acordo que evite uma disputa comercial transatlântica.
“O fator decisivo agora será como o acordo está estruturado em termos concretos e quão confiável é”, disse o presidente da VDA, Hildegard Müller, em comunicado.
“No entanto, também está claro que a tarifa dos EUA de 15 % em produtos automotivos custará bilhões de bilhões de empresas alemãs anualmente e colocará um fardo para eles no meio de sua transformação”, disse Müller.
Além de uma chamada para garantir que as cadeias de suprimentos automotivas recebam o suporte necessário, o VDA também pressionou para a UE tornar as condições da estrutura internacionalmente competitivas para investidores e empresas “para se tornarem mais atraentes e relevantes como um native de investimento novamente”.
‘Um fardo significativo’
A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, um grupo de foyer da indústria, disse na segunda-feira que o acordo comercial dos EUA-UE representa um passo importante para facilitar a “intensa incerteza”, recebendo o desenvolvimento em princípio.
“No entanto, os EUA manterão tarifas mais altas em automóveis e peças automotivas, e isso continuará tendo um impacto negativo não apenas para a indústria na UE, mas também nos EUA”, disse o diretor-geral da Acea, Sigrid de Vries, em comunicado.
A ACEA disse que examinaria de perto os detalhes do contrato que ainda precisam ser esclarecidos.
Um carro na nova linha de produção da Citroen C5 Aircross na fábrica de montadora Stellantis, em Chartres-de-Bretagne, perto de Rennes, oeste da França, em 3 de julho de 2025.
Damien Meyer | AFP | Getty Photos
Rico Luman, economista do setor sênior de transporte e logística do Dutch Financial institution Ing, disse na segunda -feira que a nova taxa tarifária de 15% nos carros exportados da UE para os EUA é claramente muito melhor que 27,5% – mas ainda reflete “uma carga significativa” para as montadoras.
“As margens estão sob pressão em um mercado de multi-desafios e a conta não pode ser transmitida totalmente aos clientes sem perdas de quantity”, disse Luman à CNBC por e-mail.
A temporada de ganhos no segundo trimestre mostrou que as montadoras já estavam lutando com o impacto tarifário, disse Luman, observando que há mais por vir nos próximos meses.
“O dólar enfraquecido também nos torna as importações de carros mais caras e complicam as coisas. É por isso que os fabricantes globais de carros estão procurando maneiras de ajustar as pegadas de fabricação nas instalações atuais”, acrescentou.
Vencedores e perdedores?
O Stoxx Europe Autos Index liderou os ganhos durante os acordos matinais, até 1,6%, antes de reduzir quase todos os seus ganhos.
Fornecedor de peças de carro francês Valeo negociado 4% maior às 10:25 da manhã de Londres (5:25 AM), com montadora italiana de luxo Ferrari até cerca de 0,9%. Alemanha BMWAssim, Volkswagen e Grupo Mercedes-Benzno entanto, todos caíram mais de 1,2%.
Rella Suskin, analista de ações da Morningstar, disse que o acordo comercial dos EUA-UE provavelmente beneficiará as montadoras da UE que têm uma maior dependência das importações da Europa.
“Estimamos que a Porsche, Mercedes, BMW e Volkswagen, nessa ordem, são os beneficiários mais significativos desse acordo comercial, com uma maior parte das importações da Europa para os EUA versus México e/ ou Canadá”, disse Suskin.
“A Stellantis importa uma parcela de um dígito de seus volumes da UE para venda nos EUA e, portanto, não deve ver uma vantagem significativa”, acrescentou.
