Se Richard Curtis tivesse atirado em seu clássico Romcom Notting Hill no mês passado, as coisas poderiam ter se saído de maneira muito diferente.
Julia Roberts teria que tropeçar em enormes blocos de concreto enquanto perdia a mão de sua namorada britânica e Hugh Grant poderia ter perdido seu amante que ele lutava para sair da área em um Peugeot 406 esterido.
Isso ocorre devido a novas regras que proíbem todos os carros da Portobello Highway entre as 10h e as 16h, onde grande parte do filme de 1999 foi filmado. Em algumas seções do famoso mercado de rua, as restrições cobrem a semana inteira, enquanto em outras apenas três dias. Para aplicar as novas regras, grandes lajes de concreto cinza e barreiras vermelhas extravagantes foram colocadas ao longo da rua.
Em meio à agitação do mercado de Portobello Highway na tarde de sexta -feira, os turistas estavam fazendo fila do lado de fora, Will Thacker, a famosa porta azul de Thacker, para tirar uma foto. “Parece que estou assistindo o filme novamente”, disse Ella, 14 anos, fã da comédia romântica de sucesso. Os metros da porta, que foram substituídos após serem vendidos em leilão por 5.750 libras em 1999, estavam sentados nos blocos de concreto e impondo barreiras.
Se Notting Hill fosse filmado hoje, as restrições visíveis “afastariam” do filme, disse a mãe de Ella, Katie Alasky. As barreiras e as restrições de viagem foram implementadas sob o conselho da polícia de contra-terror que alertaram sobre a ameaça potencial de ataques de veículos.
O advogado de 44 anos, que estava visitando Londres de Nova Orleans, disse: “Adoramos aqui, é uma ótima atmosfera com todas as arquibancadas e as coisas únicas, menos as barreiras. É tão lamentável-vê-las é um sinal de como vivemos agora.”
James Darcy, 33, que trabalha em construção, viu Notting Hill cerca de “20 vezes”. Ele estava visitando a porta azul de Melbourne, Austrália. “Se filmado hoje, provavelmente não seria o mesmo, com certeza.” Enquanto ele reconheceu que as novas restrições foram impostas à segurança de todos, ele disse que eles prejudicaram “da vibração histórica e classic”.
Enquanto alguns consideram os obstáculos como uma desgraça, houve consequências práticas e financeiras para os comerciantes de mercado. Alguns lutaram para reabastecer suas barracas, pois os veículos não são permitidos por trás das barreiras antes das 16h.
Charlotte Preval-Reed, 47 anos, vende impressões que promovem “pensamentos positivos”. “Se Notting Hill foi filmado aqui hoje, acho que ficaria um pouco triste”, disse ela.
Preval-Reed disse que os negócios foram significativamente afetados pelas medidas e que os passos haviam despencado desde que foram erguidos. Ela disse que foi “100% o pior” de negociação desde Covid.
“Se continuasse, eu potencialmente não conseguia administrar meus negócios, porque simplesmente não valeria a pena em termos de quanto de uma perda de renda sofri”, disse ela.
Os residentes locais também foram afetados. “Não sou designer, mas tenho certeza de que poderia criar algo melhor do que isso”, disse Patrick Somers, 65 anos, ex-advogado que vive em uma estrada lateral atrás do mercado.
Somers disse que as pessoas só descobriram as restrições alguns dias antes de serem implementadas em 1º de julho. Ele agora está liderando um desafio authorized, com a ajuda do escritório de advocacia Broadfield, em nome de moradores e comerciantes contra o Conselho de Kensington e Chelsea, que promulgou as mudanças.
“Eles não pensaram nisso. Temos todo tipo de consequências não intencionais aqui”, disse Somers. Ele temia que o acesso reduzido pudesse representar um perigo em uma situação de emergência.
“A mãe de minha esposa estava muito doente e, infelizmente, morreu em abril. Tínhamos uma ligação de que ela estava chegando à fase de ultimate de vida no meio da tarde.” Se as barreiras estivessem em vigor na época, elas não teriam sido capazes de sair de sua estrada, disse Somers.
Recentemente, uma ambulância não conseguiu superar as barreiras para atender a uma criança que estava tendo problemas respiratórios, disse Somers. “A ambulância chegou, mas não conseguiu entrar.” Eles estacionaram mais longe e tiveram que carregar “enormes mochilas” com eles, mas “não tinham o equipamento certo, então tive que voltar todo o caminho de volta”.
Somers disse que a criança estava bem no ultimate, mas “pode não ter sido”.
Ele disse: “Não podemos ter uma situação em que não há acesso fácil para um veículo de emergência”. O conselho disse que os serviços de emergência foram consultados sobre o esquema e sustentavam que eles foram capazes de acessar a estrada.
Somers admitiu que a área precisava de medidas anti-terror, desde que fossem introduzidas da maneira certa. “Deveria haver postes de amarração, mas eles fizeram isso da maneira errada. Nós os vimos sendo implementados e gerenciados de maneira eficaz em outras partes de Londres”.
Enquanto as lajes de concreto devem ser um impedimento de segurança, muitos turistas os estão usando para outra coisa. “Eles são ótimos para sentar”, disse Anna Twigg, 39 anos, uma artista que estava visitando Londres de Oban, Escócia, com sua mãe, Dolina, 65 anos, ex -assistente social.
As duas mulheres concordaram que deveria haver alguma forma de barreira para atuar como uma medida antiterror, mas achava que havia espaço para melhorias. “Eles podem ser um pouco mais atraentes”, disse Dolina.
Um porta -voz do Conselho de Kensington e Chelsea disse: “Nossa principal prioridade continua sendo a segurança e o bem -estar de todos na comunidade e acreditamos que as medidas atuais encontram um equilíbrio razoável entre proteger o público e apoiar as necessidades dos indivíduos.
“Continuamos a falar com residentes e empresas, abordando preocupações caso a caso para ajudar a informar as propostas para um esquema permanente”.
