O SUV compacto da Mazda, o CX-5 foi redesenhado para 2026 e recebe uma série de atualizações de boas-vindas. O atual Mazda CX-5 é refinado, bem construído e tem uma dinâmica impressionante de direção, mas já faz um tempo desde que obteve uma grande revisão-e, como resultado, começou a ficar para trás da competição. O novo 2026 CX-5 é mais longo e mais amplo, mais espaçoso, possui um novo estilo ao redor, um interior completamente atualizado, nova tecnologia e alguns recursos que valem ansiosos. Infelizmente, ainda há uma grande peça desaparecida.
MazdaO CX-5 está por trás da curva há um tempo agora, quando se trata de motores disponíveis e tecnologia híbrida, e esse problema é transferido para 2026. Ele ainda usa o mesmo trem de força singulares e ainda não há híbrido. O irmão do CX-5, o CX-50, oferece um trem de força híbrido, mas o CX-5 comum ainda precisa competir contra alguns dos veículos mais populares da América sem um.
O Toyota RAV4, já o veículo mais vendido nos EUA, também foi redesenhado para 2026, com vários trens de força para escolher e novos looks. Rivais bem-arredondados como o Honda CR-V também devem ser considerados, com treinos de força padrão e híbridos eficientes. A Mazda diz que há um modelo híbrido em 2027, para que esse problema possa desaparecer em breve e dar um grande impulso ao CX-5-especialmente se esse novo modelo entregar o tipo de refinamento e o engajamento que esperamos.
Há um híbrido no horizonte, mas ainda não está aqui
Para 2026, o CX-5 ainda é alimentado por seu motor atual: um motor de quatro cilindros de 2,5 litros que produz 187 cavalos de potência e 185 lb-ft de torque. É adequadamente alimentado para a classe, mas a maioria dos rivais oferece traslios de força mais turbo e turbo e configurações híbridas disponíveis, ambos com economia de combustível significativamente melhor. As estimativas de economia de combustível para a faixa de 2025 CX-5 entre 24 e 28 mpg combinadas, de acordo com a EPA.
Com o mesmo motor e as dimensões aumentadas do 2026 CX-5, é improvável que essas estimativas de economia de combustível aumentem. A Mazda diz que o motor de 2,5 litros foi recalibrado com respostas mais nítidas, mas essas mudanças provavelmente provavelmente se traduzem em um grande salto em eficiência. Para colocar esses números em perspectiva, o RAV4 obtém estimativas que variam de 28 a 39 mpg combinadas, enquanto o CR-V flutua entre 28 e 40 mpg combinado.
MazdaA Mazda diz que em 2027, o CX-5 receberá um novo trem de força SkyActiv-Z-um híbrido que promete melhor desempenho e melhor economia de combustível. Detalhes completos sobre o SkyActiv-Z ainda não foram lançados, mas sabemos que, em sua essência, usará um motor de quatro cilindros de 2,5 litros junto com a hibridação. Tudo isso faz parte da estratégia da Mazda de atender aos crescentes padrões de economia de combustível na Europa e na América do Norte. Com o trem de força híbrido disponível, o irmão do CX-5, o CX-50, recebe um EPA estimado em 38 mpg combinado-dando-nos esperança de um forte desempenho do híbrido CX-5 de entrada.
Mazda adicionou uma grande tela sensível ao toque e tecnologia atualizada
O CX-5 foi reestilizado, e vamos chegar a isso, mas vamos falar sobre a tecnologia primeiro. Longe está a tela de 10,25 polegadas do CX-5 atual e, em seu lugar, a Mazda deu ao novo CX-5 uma nova tela central de 15,6 polegadas. A tela do estilo paisagismo é a maior tela sensível ao toque já oferecida em qualquer produto da Mazda e fica relativamente baixo no painel, substituindo muitos dos controles físicos. Os controles climáticos, que costumavam ficar baixos perto da alavanca de engrenagem do CX-5, agora se mudaram para a área inferior da tela sensível ao toque. A tela também integra a tecnologia interna do Google e recursos como o Google Assistant, que podem usar comandos de voz para controlar a navegação, o controle climático e outras funções de mídia.
MazdaEmbora não possamos dizer ainda o sucesso da nova tela e sua tecnologia que o acompanham até que os coloquem em casa para testes, é bom ver uma interface tão grande e integrada. Em alguns modelos atuais e anteriores do Mazda, as telas parecem um pouco adquiridas e algumas carecem de funcionalidade de tela sensível ao toque – uma desvantagem que oferece aos concorrentes uma vantagem distinta. Se a nova tela funcionar em qualquer lugar tão boa quanto parece, a Mazda provavelmente recuará a maior parte dessa distância através de uma das maiores telas da classe.
É maior e isso significa que tem mais espaço
Do nariz a cauda, o novo 2026 CX-5 cresce em 4,5 polegadas e a distância entre eixos cresceu 3 polegadas. O CX-5 atual mede 108,1 polegadas do nariz a cauda, portanto o novo deve ter cerca de 112 polegadas de comprimento, ainda um pouco menor que o CX-50 atual, que fica em 185,8. A Mazda não diz por quanto, mas eles dizem que esse aumento nas dimensões exteriores aumentou a capacidade de carga.
MazdaO espaço de carga atual atrás dos bancos traseiros do CX-5 mede apenas 29,1 pés cúbicos, o que é um pouco menor do que o oferecido nas versões mais espaçosas do CR-V (39,3 pés cúbicos) e o RAV4 (37,5 pés cúbicos). Uma altura de carga mais baixa ajudará na carga pesada e as aberturas maiores de portas melhoram a facilidade de entrar e sair do CX-5. No topo do espaço de carga adicionado, a Mazda diz que o novo CX-5 também oferecerá mais espaço para as pernas, joelhos e espaço para a sua altura.
A aparência é atualizada, mas não revolucionada
Existem algumas diferenças na estética do novo 2026 CX-5 e do modelo 2025, mas ambos estão falando a mesma linguagem de estilo. A Mazda chama isso de evolução mais recente do design Kodo e que o novo CX-5 funciona com a mesma silhueta que o modelo de saída. Felizmente, o CX-5 já possui um dos perfis mais elegantes da classe, então essa leve mudança na aparência não é algo que você nos ouvirá reclamando.
MazdaParte da estética atualizada é uma mudança no design do farol e no design da luz traseira que oferece aos laços CX-5 mais próximos com o CX-70 e o CX-90-os SUVs maiores na programação da Mazda. A cabine ainda tem uma aparência premium, uma virtude que esperamos da Mazda nos últimos anos, mas, no entanto, apreciamos. Embora esteja faltando o trem de força híbrido por enquanto, há muito o que gostar no CX-5 atual e o novo modelo 2026 se baseia em uma base forte, por isso estamos empolgados em chegar ao volante.
