5 das barracas de motor mais rápidas já construídas, classificadas pela velocidade máxima

A lancha média chega a cerca de 70 mph, o que já se sente rápido quando você está escapando ondas. Mas um punhado de barcos vai muito além disso, atingindo velocidades que não soam reais, a menos que você tenha experimentado a alegria de cruzar essas velocidades em águas abertas.

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Desde o início do século XX, um número crescente de indivíduos demonstrou interesse em correr seus barcos para determinar quais podem alcançar a maior velocidade. Em 1931, a Miss America de Garfield Wooden se tornou a primeira a 100 mph e mudou o que as pessoas pensavam ser possível. Isso começou a sede de competição, levando a um aumento dramático nos registros de velocidade da água ao longo do tempo.

Para impulsionar suas capacidades nas ondas, as barracas de motor modernas tomam emprestado diretamente da tecnologia aeroespacial. São máquinas projetadas com componentes do casco inspirados em designs de corridas offshore. TurboJet (não deve ser confundido com os motores turbofan) e materiais compostos que não estariam fora de lugar em caças agora são padrão em uma lancha. Isso lhes deu desempenho comparável à aeronave mais moderna.

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Para colocar isso em perspectiva, os aviões modernos decolam a uma velocidade de cerca de 180 mph, e todas as entradas nesta lista deixam essa figura na poeira. Alguns deles tiveram recordes mundiais, e todos eles vão muito mais rápido do que qualquer cortador de guarda costeira poderia sonhar em perseguir. Se você deseja gastar sete dígitos em algo que pode ser de melhorar com um jato na decolagem, é para onde seu dinheiro iria.

O espírito da Austrália é o barco mais rápido que já tocará na água. Projetado e construído em um quintal pelo piloto de barril de energy australiano Ken Warby, este hidroavião movido a jato cronometrou 317,6 mph em 1978 na barragem de sopro em Nova Gales do Sul. Não foi espancado desde então.

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Alimentado por um motor turbojato de Westinghouse J34 retirado de um avião de caça, o espírito da Austrália não usava hélices. Ele usou propulsão a jato para disparar um fluxo de água para trás e criar impulso suficiente para acelerar incrivelmente rápido a distâncias curtas. Isso deixou Warby atingir o tipo de velocidade que normalmente precisaria de uma pista. O barco é incrivelmente leve para sua velocidade, construída a partir de madeira marinha e fibra de vidro.

Apesar de vários desafiantes ao longo dos anos, o espírito do registro da Austrália ainda permanece. O filho de Warby até construiu um acompanhamento, Spirit of Australia II, na esperança de quebrar seu próprio recorde, mas o authentic permanece intocado.

Construído em meados da década de 1950, o Bluebird K7 é um hidropleio britânico de jato com uma longa faixa de domínio na água. Foi dirigido por Donald Campbell, que o usou para estabelecer sete recordes de velocidade da água entre 1955 e 1964. Sua corrida mais rápida foi de 276 mph em 1964.

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Projetado por Ken e Lew Norris, o Bluebird K7 estava à frente de seu tempo em termos de materiais e design. Seu corpo de alumínio, estrutura leve e metropolitano-vickers do motor turbojato de fluxo axial de beryl o tornaram uma combinação letal de velocidade e equilíbrio.

O barco foi restaurado em 2018 e, embora seja capaz de atingir mais de 150 mph hoje, não aumenta mais seus limites por razões de segurança. Ainda assim, nenhuma conversa sobre a velocidade da água pode pular este barco. Não quebrou apenas o recorde uma vez; Tinha o hábito disso. Até barcos modernos, como o iate motor da Lamborghini, que atinge cerca de 60 nós (aproximadamente 70 mph), lutam para chegar perto de suas velocidades empolgantes.

Nas corridas de barcos de arrasto, a criança problemática é rei. Alimentado por um motor Nitro de 8.000 cavalos de potência, este barco vai de zero a 262 mph em apenas 3,5 segundos.

Construído e disputado por Eddie Knox e Larry Bless, Drawback Youngster é um barco de arrasto Nitro que venceu vários campeonatos mundiais. É responsável pelos 15 tempos decorridos de 1.000 pés mais rápidos na história de barcos de arrasto. Essa coisa é construída para aceleração pura e linear.

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O que o torna ainda mais selvagem é que o motor é semelhante ao que você encontraria nos dragsters de combustível da NHRA High. Mesmo tamanho. Mesma configuração. Acabei de montar em um casco desnatando a água em vez de pneus segurando asfalto. A equipe de Knox chegou a fazer parceria com o Kalitta Motorsports for Tech and Components Crossover, ajudando o barco a se tornar o atual campeão da série Lucas Oil Drag Boat.

Apesar do barco cair a 263 mph em 2013, foi reconstruído e correu novamente no dia seguinte. Isso resume o espírito da tripulação por trás disso: destemido e focado.

Mystic Powerboats tem uma reputação de fazer catamarãs ridiculamente rápidos, e o C5000-S pode ser sua jóia da coroa. Este gato de 52 pés não parece apenas a parte; É tudo negócios sob a superfície. As turbinas gêmeas de 1.850 cavalos de potência oferecem 3.700 hp combinadas. Isso é o suficiente para lançar o barco para velocidades de cruzeiro em torno de 150 mph com facilidade, mas a extremidade superior? Isso é um 250 mph em bolhas.

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Apesar do desempenho, o C5000 não está despojado. Ele inclui uma variedade completa de eletrônicos: GPS, Speedômetros, uma plotadora e tecnologia de navegação. Também há ar condicionado no cockpit, alto -falantes, um CD participant e até um rádio. Você não está sacrificando conforto por velocidade.

E com um tanque de combustível de 600 galões, o C5000 pode cobrir um terreno sério entre as paradas de reabastecimento ou apenas acumular o horário do motor, como a execução de resistência de 15 horas, é registrada. O Mystic também oferece variantes menores como o C4400 e o C3800, e também é o fabricante do American Etanol, outro barco de alta velocidade com 10.000 cavalos de potência que tem um registro de cruzeiro a 221 mph, mas nenhum deles corresponde à produção bruta do C5000-S.

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A maioria das pessoas pensa nos exteriores como uma marca de desempenho de luxo, mas o SV-50 prova que eles são tão sérios sobre a velocidade quanto o estilo. Este fundo em V de 50 pés é alimentado por motores Twin Mercury Racing 1350/1100 e atingiu 145 mph durante um teste de clima frio em Narragansett Bay.

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Em configurações mais extremas, como a versão que executou o tiroteio de 2023 Lake of the Ozarks com motores de 2.000 hp, ele liderou a 180,47 mph, tornando-o o monohull de produção mais rápido do mundo. A velocidade como essa exige controle, e é por isso que o casco apresenta uma parte inferior de cinco etapas e uma configuração de motor escalonada para manter o equilíbrio e aparar apertado em alta velocidade.

No inside, o SV50 parece um carro esportivo na água. O cockpit oferece assentos de encosto alto que amortecem os ocupantes, mesmo em velocidades de três dígitos. É o primeiro da programação a apresentar uma revisão inside completa com alto -falantes embutidos e armazenamento adicionado, mantendo o pára -brisa envolvente da assinatura para proteção do vento. As unidades GPS Garmin, acelerações digitais e um format de traço limpo completam o comando.

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