Indiscutivelmente, a Lexus como marca não existiria sem o poder e a confiabilidade de seus muitos motores V8. A Lexus desenvolveu sua reputação de montadora fina devido em grande parte ao V8 do LS400 unique, um legado que continua até hoje. Muitos de seus modelos mais famosos apresentam uma variedade diversificada de V8s potentes, porém discretos, escondidos sob o capô, que vão de grandes turistas de luxo an excellent prestigiados salões. Obviamente, os V8s não são a única razão pela qual os modelos Lexus permanecem populares hoje, nem são a única excelente configuração do motor que a Lexus oferecida. Por exemplo, muitos modelos Lexus abrigam o famoso motor 2JZ, e o LFA possui o que alguns chamam de V10 de melhor som já produzido. Mas de todos os modelos Lexus movidos a V8, quais são os melhores por aí?
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Antes de qualquer outra coisa, devemos primeiro definir o conceito de “maior”. Como o Lexus reúne uma ampla gama de carros movidos a V8, essa lista considerará as qualidades consideradas cruciais para cada tipo de corpo. Por exemplo, um SUV de tamanho completo Lexus LX possui um motor V8 por diferentes razões do LC de duas portas.
Outro fator que consideraremos é a idade relativa: a Lexus existe desde o closing dos anos 80, e os carros daquele esporte classic da tecnologia e da qualidade de construção de seu tempo. Embora muitos modelos de Lexus tenham provado seu valor através de confiabilidade a longo prazo, assumiremos que cada carro nesta lista está em novidades e compará-los principalmente com os contemporâneos da respectiva época. Portanto, sem mais demora, vamos verificá -los, começando com o primeiro modelo Lexus.
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Lexus GS F: Um sedan médio com um motor extraordinário
Introduzido em 2015 para o ano modelo de 2016, o Lexus GS F marca a resposta da empresa japonesa à crescente popularidade de tremendous sedãs de artistas como Audi, Cadillac e BMW. Ele utiliza o mesmo trem de força que o LC500, a saber, o V8 de 5,0 litros de 5,0 litros, lançando 467 cavalos de potência e 380 lb-ft de torque-ligeiramente menor que o LC. Ainda é mais do que adequado para um sedan de desempenho, sendo capaz de impulsionar o GS F a 60 mph em apenas 4,4 segundos. No entanto, o V8 naturalmente aspirado fica a menos de seus concorrentes em termos de potência, atrasando as ofertas forçadas de indução, como o V8 sobrealimentado da Cadillac, deslocando 640 cavalos de potência.
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Infelizmente, o GS f apresenta uma reputação de mediocridade relativa, com críticas criticando vários fatores, incluindo uma transmissão lenta, manuseio não refinado com dinâmica de suspensão não ajustável e tecnologia relativamente modesta para o preço. No entanto, praticamente não há queixas no departamento de motores, além da falta de poder em comparação com outros tremendous sedãs. Em suma, o GS F representa um sedan bastante comum, se luxuoso, escondendo um excelente motor V8, o resultado closing do valor de décadas de desenvolver alguns dos V8s mais confiáveis da Terra.
Embora possa não ganhar uma corrida de arrasto com um concurso de asa preta ou um manuseio com um M5, ainda é rápido o suficiente para perceber e prático o suficiente para usar todos os dias, devido ao seu confortável format de quatro portas e manuseio relaxado. É um Lexus moderno, um sedan de efficiency, defendendo.
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Lexus RC F: Um lexus com verdadeiro poder de permanência
À primeira vista, o Lexus RC F se assemelha superficialmente ao GS F, apenas com menos duas portas. Assim como o GS F, o RC F sofre de uma reputação de estar desatualizado. É uma plataforma com alterações relativamente mínimas desde a sua estréia em 2014 para o ano de 2015, um problema considerando a rapidez com que a tecnologia avançou na última década.
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Isso significa que o RC F é um carro difícil de amar, com equipamentos desatualizados, uma plataforma mais pesada e menos refinada e um trem de força naturalmente aspirado que está abaixado na potência contra seus concorrentes. Mas, da mesma maneira que o GS F encontrou sua salvação através de seu V8, o mesmo acontece com o RC F.
Tanto o GS F quanto o RC F utilizam o 2UR-FSE, com uma potência idêntica para corresponder. Mas, o V8 realmente brilha com o RC F, bem acima do GS F e seu manuseio mais desagradável (ou o IS f, nesse caso). Não é um carro esportivo bem oleado para combinar carros esportivos adequados como o Mercedes AMG-GT, concedido, mas seu perfil de manuseio é robusto o suficiente para que as revisões tenham poucas reclamações além de suas deficiências datadas.
No entanto, ele apresenta um mecanismo que aparentemente nunca para de fornecer um excelente serviço. Por exemplo, o Lexus RC F GT3 utiliza um trem de força 2UR atualizado em uma plataforma que remonta a 2015, o que significa que o RC F GT3 é o veículo mais antigo nas grades GT modernas. Mesmo assim, ainda hoje permanece competitivo e confiável, em grande parte graças ao próprio 2Ur sendo projetado com confiabilidade e resistência em mente. Embora seus dias estejam agora numerados, infelizmente, como a Lexus anunciou que interromperia esse modelo em janeiro de 2025.
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Lexus LS400: O Lexus V8 unique
Obviamente, nenhuma lista estaria completa sem o carro que iniciou tudo, e sem dúvida o maior modelo Lexus dos anos 90. O Lexus LS400, comercializado como o Toyota Celsior no Japão, representa o progenitor da marca Lexus em termos de reputação e qualidade, superando ofertas contemporâneas de gigantes estrangeiros como BMW e Mercedes.
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A Toyota começou o desenvolvimento do LS400, após uma solicitação do presidente da Toyota, Eiji Toyoda, para construir “um carro que é melhor que o melhor do mundo”, uma tarefa rotulada por alguns, mesmo na Toyota como impossível.
Para esse fim, a Toyota iniciou o projeto Circle F (F, o principal principal), com a intenção de desenvolver um design de início que fosse mais refinado, luxuoso e eficiente em termos de combustível do que qualquer um de seus rivais alemães. De acordo com seus pessimistas, o LS400 não apenas conseguiu, mas superou facilmente outras ofertas de luxo japonês e competiu diretamente com as montadoras alemãs. Graças ao seu preço relativamente baixo, qualidade de construção e práticas excepcionais de atendimento ao cliente, o LS400 superou todos os contemporâneos, apesar de uma queda nas vendas de automóveis dos EUA.
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A Lexus desenvolveu o 1UZ-FE para o LS400, iterando através de 973 protótipos antes de finalizar o design. A empresa projetou o V8 para complementar os requisitos do LS400 para suavidade, eficiência e refinamento, recursos que foram anunciados com destaque. Além disso, sua tremendous -engenharia também consolidou a reputação de confiabilidade de Lexus, com muitos motores atingindo centenas de milhares ou até milhões de quilômetros com manutenção common. A Lexus simplesmente não seria a empresa que é hoje sem o 1UZ-FE e seus pais, o LS400.
Lexus SC400: Melhor que um supra
A Lexus lançou o SC de primeira geração em 1991 como um carro de companhia para o LS e o C Camry, representando os três primeiros carros de produção a suportar o emblema Lexus. Dois deles, o LS400 e o SC400 de primeira linha, utilizaram o trem de força 1UZ-FE V8. Enquanto o LS400 enfatizou a suavidade e o refinamento da 1UZ, o SC divulgou as características de desempenho do motor, e period genuinamente um mecanismo de bom desempenho para seu dia, um ponto mais enfatizado pela plataforma do SC.
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O Lexus SC (que significa cupê esportivo) compartilha grande parte de seus fundamentos mecânicos com o Toyota supra de quarta geração, a ponto de as pessoas frequentemente comparar os dois e rotular o SC como um derivado supra de ponta. Apesar de suas semelhanças inerentes, o Lexus SC400 é uma efficiency de puro -sangue adequada, servindo como ancestral do LC mencionado anteriormente.
As críticas contemporâneas e pós-lançamento citam frequentemente sua excelente qualidade de construção, aceleração rápida e conforto, uma prova da reputação dos primeiros veículos Lexus. Tudo isso é antes de mergulhar na aparência.
O SC400 possui linhas subestimadas japonesas típicas em todo o exterior e inside, usando lições aprendidas de Toyotas de ponta como a coroa e o século para criar uma estética que as revisões chamadas sutis e elegantes.
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Segue-se a tendência típica dos edes arredondados dos anos 90, mas combina-a com um design tradicional de Grand-Tourerer com o capô longo e a cabine espaçosa. Pode não ser tão icônico quanto o povo supra o compara, mas sua aparência e energy -power ficam facilmente o teste do tempo, independentemente.
Lexus LC: O melhor Grand Tourer japonês do século 21
O Lexus LC (Luxurious Coupe) serve como um retorno à forma para o formato de duas portas de última geração perdido em 2010, enquanto a Toyota interrompeu o Lexus SC. Suas belas linhas ficam em algum lugar entre o LFA Lexus exclusivo e o RC mais típico, representando o que a Lexus rotula como o culminar de seus desenvolvimentos orientados para o desempenho ao longo dos anos 2000 e 2010. Assim como o LS400, o LC passou por anos de iterações de desenvolvimento, mostrado como um carro-conceito-o LF-LC, que estreou em janeiro de 2012 no Detroit Auto Present.
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Lexus levou cinco anos de iterações antes que o LC finalmente se juntasse à programação como o novo carro -chefe da marca, estreando em 2017 como LC500 e LC500H. O LC period um design totalmente unique que utilizava uma plataforma sob medida: GA-L, ou Luxu Nou da Arquitetura World, juntamente com um V8 de 471 cavalos de potência e uma transmissão automática de 10 velocidades em acabamentos não híbridos.
O 5.0L 2UR-GSE é um motor clássico naturalmente aspirado que enfatiza as características de desempenho que a Lexus refinada em sua linha “F”. Semelhante à maioria dos outros V8s que o Lexus oferece, o motor mantém sua suavidade característica e eficiência de combustível, utilizando várias adições, como 32 válvulas e tempo de válvula variável VVT-IE, injeção direta D-4s e um escape ativo para alcançar o melhor dos dois mundos.
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Portanto, esse motor não apenas produz números de energia respeitáveis para um grande tourer de ponta, mas também possui um nível de refinamento típico dos sedãs de luxo mais tradicionais. Por fim, o 2ur-GSE também é um dos motores mais confiáveis da Lexus em sua programação atual, com 2ur modelos equipados normalmente desfrutando de muitos anos sem problemas.
