À medida que a period industrial assumiu o mundo, os centros das cidades se tornaram centros de comércio e atividade. Novos escritórios e apartamentos foram construídos cada vez mais, à medida que a densidade aumentou e os skylines cresceram cada vez mais para cima. Pode -se viver e trabalhar em altura, mas isso criou um inconveniente simples – se você quisesse enviar qualquer e -mail, precisava ir até o nível do solo.
Na verdadeira moda americana, esse pequeno inconveniente não teria permissão para permanecer. Uma invenção simples resolveria o problema, apenas para cair mais tarde da moda à medida que os padrões de tecnologia e segurança avançavam. Hoje, exploramos a ascensão e queda da humilde rampa de correio.
Descendo
Nascido em 1848 em Albany, Nova York, James Goold Cutler veio construir sua vida no estado. Ele viveu e trabalhou no estado em crescimento e, como arquiteto, brand passou a identificar um problema óbvio. Para aqueles que ocupam andares mais altos em edifícios mais altos, o simples ato de enviar uma correspondência pode rapidamente se tornar um exercício tedioso. Alguém teria que chegar até uma caixa de correio de nível de rua, que se tornou cada vez mais cansativa à medida que os edifícios se tornavam cada vez mais altos.
Cutler viu que havia uma solução óbvia – unindo uma rampa vertical que atravessa o núcleo do edifício, adiciona slots de correio em cada andar e deixe a gravidade fazer o trabalho. Em seguida, tornou -se tão simples quanto soltar uma carta e, e para baixo, para uma caixa de coleta na parte inferior, onde os funcionários dos correios podiam recuperá -la durante as rodadas regulares. Cutler apresentou uma patente para esse design simples em 1883. Ele certamente incluiria um recurso de segurança crítico – um guarda de mão atrás da rampa de correio de cada andar. Isso pretendia impedir os níveis mais baixos que chegam à rampa para roubar o correio que passava de cima. As instalações em edifícios mais altas também deveriam ser equipadas com uma “almofada elástica” no fundo para “impedir que a lesão no correio” de alturas de queda mais altas.
Um ano depois, a primeira instalação foi lançada no edifício Elwood, construído em Rochester, Nova York, com o próprio design de Cutler. A rampa provou ser adequada ao objetivo no prédio de sete andares, mas havia um problema. A caixa de coleta na parte inferior da rampa de Cutler foi vista pelas autoridades postais como uma caixa de correio. As leis do correio federal foram levadas muito a sério, então como agora, e afirmaram que as caixas de correio só podiam ser instaladas em edifícios públicos, como hotéis, estações ferroviárias ou instalações governamentais. O Elwood period um edifício specific e, portanto, as transportadoras postais se recusaram a atender a caixa de coleta.
Consiste em uma rampa escorrendo por cada história em uma caixa de correio no térreo, onde o carteiro pode vir e aceitar toda a correspondência dos inquilinos do prédio. Uma patente foi facilmente protegida, pois ninguém mais havia pensado em pregar quatro pranchas e chamá -la de uma grande coisa.
As cartas podem ser jogadas nas aberturas no quarto e quinto andares e sempre caíam no térreo, mas lá eles declararam. O carteiro não os tocaria. O problema com a rampa de correio foi a lei que diz que as caixas de correio devem ser colocadas apenas em edifícios públicos e do governo.
–O solNova York, 20 de dezembro de 1886
A invenção brilhantemente simples de Cutler parecia frustrada no primeiro obstáculo. No entanto, a racionalidade brand prevaleceu. As leis postais foram revisadas em 1893, e as calhas de correio foram colocadas sob a autoridade do Departamento de Correios dos EUA. Isso teve importantes implicações de segurança. Somente os técnicos aprovados pelos pós-escritório poderiam limpar os entupimentos e reparar e manter as rampas, para garantir a segurança e a integridade do correio.
Com as questões legais resolvidas, a rampa do correio subiu em popularidade. À medida que os arranha -céus se tornaram cada vez mais populares no amanhecer do século XX, o mesmo aconteceu com a rampa, com mais de 1.600 instalados em 1905. A Cutler Manufacturing Firm havia sido a única fabricante colheitando os benefícios desse increase até 1904, quando os correios dos EUA procuram concorrência no mercado. No entanto, a patente de Cutler se manteve rapidamente, com sua empresa se fundindo com alguns rivais e processando outros para dominar o mercado. A empresa também começou a vender em todo o mundo, com o famoso Resort Savoy de Londres instalando uma rampa Cutler em 1904. Em 1961, a empresa detinha 70 % do mercado de rampas de correio, apesar da morte de Cutler e do vencimento da patente muitos anos anteriores.
O valor da rampa do correio period óbvio, mas seu sucesso não period durar. Muitas empresas começaram a implementar salas de correio dedicadas, que forneceram serviços de entrega e captação nos pisos de edifícios maiores. Isso exigiu mais manuseio handbook, mas evitou problemas com entupimentos e letra e correspondência e operações maiores adequadas. À medida que os volumes postais aumentavam, as rampas foram vistas como uma responsabilidade mais do que uma conveniência Quando se tratava de uma correspondência importante. Envelopes de grandes dimensões maiores provaram um problema específico, com a maioria das calhas projetadas apenas para lidar com envelopes menores. Um evento particularmente famoso em 1986 viu 40.000 peças de correspondência presas em uma geléia de monstro no edifício McGraw-Hillque levou 23 malas para limpar. Não period incomum que um correio se perca em uma rampa, apenas para aparecer muitas décadas depois, não entregue.
O ponto remaining da morte para a rampa do correio, no entanto, period uma questão de segurança. Em 1997, a Nationwide Fireplace Safety Affiliation proibiu a instalação de novas calhas de correio em edifícios novos e existentes. O raciocínio period simples. Uma rampa de correio period uma única cavidade contínua entre muitos andares de um edifício, que poderia facilmente espalhar fumaça e até chamas, como uma chaminé.
Apesar de cair em desuso, no entanto, algumas calhas de correio funcionais persistem até hoje. Exemplos reais ainda podem ser vistos em lugares como o Empire State Constructing e a Grand Central Station de Nova York. Seja em uso ou desativado, muitos ainda permanecem em edifícios mais antigos como um histórico de correio visível.
Melhores padrões de design de construção e a ascensão imparável do e-mail significam que a rampa de correio é, em última análise, uma peça da história, e não uma conveniência da nossa period moderna. Ainda assim, é authorized pensar que uma vez, você pode subir para os andares mais altos de um prédio de escritórios e soltar suas letras importantes até o fundo sem ter que usar o elevador ou escada.
Colagem de rampas de correio de Wikimedia CommonsAssim, Mark Turlauckase Britta Gustafson.
