Um projeto de lei para criar um novo imposto que afetaria a Tesla está acelerando pelo Legislativo do Estado de Washington.
Os apoiadores dizem que a medida ajudaria a fechar o déficit de receita do estado e a promover a instalação da infraestrutura de veículos elétricos. Mas os críticos dizem que isso desencorajará as vendas de EV e alguns argumentam que é um ataque a Elon Musk, CEO de Tesla, apontando para sua liderança nos esforços do governo Trump para cortar drasticamente os programas do governo.
Lei de Casa 2077 Targets EV créditos que fazem parte do plano de Washington de vender apenas veículos em emissões zero no estado até 2035. Os créditos são emitidos para montadoras de EV e podem ser depositadas ou vendidas para outros fabricantes. A nova lei tributaria os créditos, mas somente se eles excedessem um limite que atualmente for atendido apenas pela empresa de Musk, levando alguns a duplicar a medida do “Tesla Tax”.
HB 2077 está se mostrando tão controverso que possui fiéis ambientais, como o Conselho de Defesa de Recursos Naturais, testemunhando ao lado dos jovens republicanos do estado de Washington. Ambos temem que isso possa amortecer as vendas de EV.
Isso ocorre porque os créditos destinam-se a ajudar as montadoras a cumprir os regulamentos da Califórnia que foram adotados por Washington e outros estados que exigem aumento das vendas de veículos de emissões zero ao longo do tempo. As montadoras precisam atingir uma porcentagem definida de entregas de EV a cada ano – ou se cair abaixo desse número, podem comprar créditos de EV obtidos por outros fabricantes para cumprir as regras.
“Preocupamos que esse projeto prejudique as vendas de EV, a qualidade do ar e os compromissos climáticos de Washington”, disse Kate White Tudor em nome da NRDC. “Preocupamos que isso defina um precedente duvidoso com riscos de vários estados e pode alimentar ainda mais os esforços nacionais para reverter o progresso do EV”.
Em seu testemunho perante os legisladores, Troy Nichols, de Rivian, acrescentou que a medida prejudica os princípios subjacentes do programa EV e “apresenta encargos financeiros desnecessários e complexidade regulatória em um ponto de inflexão crítico na transição elétrica da indústria automotiva”.
O principal patrocinador da medida é o líder da maioria da Câmara, Joe Fitzgibbon, um democrata de West Seattle que também é o principal escritor de orçamento de sua câmara. A Câmara aprovou o HB 2077 na terça -feira e o Comitê do Senado de Methods & Means está programado para considerar o projeto desta tarde.
Os apoiadores incluem organizações sindicais como o IBEW, que representa trabalhadores elétricos, a Associação de Educação de Washington, a Rede de Ação de Pobreza em todo o estado de Washington, o Centro de Políticas e Orçamento do Estado de Washington, e outros.
Estimativas de estado projeto A conta pode gerar quase US $ 78 milhões durante o biênio 2025-2027 e mais que o dobro dessa quantidade no futuro.
A medida destaca 70% da receita do Fundo Geral e o restante da conta de incentivo de veículos elétricos, que ajuda a pagar pela infraestrutura de VE. A partir de julho de 2027, todo o imposto financiaria medidas relacionadas ao clima.
“Este projeto significa mais empregos e oportunidades de aprendizagem para dezenas de milhares de trabalhadores elétricos atravessam o estado”, disse Matthew Hepner, da IBEW.
Os opositores do HB 2077 incluem Tesla, o Centro de Políticas de Washington, de Washington, de Washington, o Washington, o Washington, contra impostos desleais, os jovens republicanos do estado de Washington e outros.
NRDC, Rivian e a Aliança para Inovação Automotiva testemunharam na semana passada no HB 2077 “com preocupações”.
No próximo ano, é a primeira vez que as montadoras precisarão começar a atingir alvos de veículos híbridos EV e plug-in, que começam em 22% para os veículos modelo de 2025 e 35% para os veículos do ano modelo 2026.
Em 2023, aproximadamente 20% dos veículos vendidos Em Washington, havia energia elétrica ou plug -in, de acordo com o Departamento de Ecologia do Estado – com Tesla dominando as vendas.
Um domingo editorial No Wall Avenue Journal, criticou os legisladores de Washington por um projeto de lei que caracterizou como estritamente punitivo.
“A única coisa que os progressistas odeiam mais do que o aquecimento world hoje em dia é a perspectiva de enriquecer Elon Musk. Então, depois de anos tentando forçar o país a comprar veículos elétricos, agora eles estão planejando punir a empresa que os produzia”, escreveu o jornal.
Os legisladores de Washington, no entanto, preservaram este ano uma lei que fornece uma vantagem de mercado para a Tesla. Pela terceira vez, eles consideraram e falharam em aprovar um projeto de lei que daria a outros fabricantes de EV o direito de vender seus carros diretamente aos consumidores sem usar concessionárias de franquia – que a Tesla conseguiu fazer há mais de uma década.
Os fabricantes de Rivian, Lúcidos e outros vínculos podem ter salas de exposições em Washington, mas não podem dar aos compradores um check drive ou vender veículos.
