A Nissan Leaf está recebendo uma quantidade substancial de refinamentos para o ano modelo de 2026. A venerável folha da Nissan foi um dos primeiros EVs convencionais a ter algum tipo de sucesso no mercado. No entanto, desde então, ficou lotado por outros EVs do mercado de massa, como o Tesla Mannequin 3, Hyundai Ioniq5, o agora extinto Chevy Bolt e, mais recentemente, o Chevy Equinox EV.
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O modelo 2026, por outro lado, é um grande passo em frente. Notavelmente, o intervalo aumentou significativamente. A folha 2025 de 2025 tem uma variedade de 212 milhas insignificantes. Isso empalidece em comparação com a maioria dos outros VEs no mercado hoje. Hoje, a Nissan anunciou que a folha de 2026 terá um alcance máximo de 303 milhas antes de precisar de mais elétrons. Isso o coloca a uma curta distância do Equinox EV e Hyundai ioniq5.
Não é mágico, é claro: a nova bateria da folha é significativamente maior, com 75 quilowatt-hours, em oposição ao máximo de 60 quilowatts-hora no modelo de geração anterior. O motor elétrico, diz a Nissan, gera 214 cavalos de potência, a mesma potência que o motor usado em folhas de nível mais alto 2025.
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Nissan fez sua lição de casa
A Nissan parece ter realmente feito sua lição de casa com o desenvolvimento da nova folha. Além dos testes usuais em vários climas diferentes da América do Norte, para garantir que os motoristas tirem o máximo proveito do seu VE, não importa onde morem-testei um Ford Mustang Mach-E no inverno com resultados mistos, uma vez que o clima adverso pode drenar uma bateria muito rapidamente-a Nissan também atualizou a capacidade de armazenamento da nova folha para torná-la mais utilizável. Também existem mais recursos premium disponíveis, como um teto photo voltaic escasso e um sistema de som de 10 alto-falantes, se você estiver disposto a verificar algumas caixas de opções.
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Para emprestar a frase do vernáculo comum, a Nissan Leaf teve um “brilho” significativo para o ano modelo de 2026, mesmo que não esteja realmente preenchendo uma lacuna no segmento como o authentic. Isso é uma coisa boa, francamente: dar aos clientes mais opções com os VEs não é uma estratégia ruim e, a julgar pelas estatísticas e números, a Nissan transformou a folha do carro elétrico mínimo viável para algo que você realmente deseja dirigir.
Os números são bons?
Aqui está o kicker: a Nissan precisa precificar a folha corretamente. Ele precisa ser direcionado a laser para permanecer competitivo com outros carros dentro de seu segmento, talvez até minando -os completamente. Os carros a gás da Nissan estão bem equipados (se um pouco chatos) e com preços para vencer a competição da Toyota e Honda a todo custo. A Nissan ainda não forneceu nenhum detalhe de preço sobre a nova folha, para que possamos especular apenas o valor da Nissan atribuirá o carro e se isso vai ou não se alinhar com o que os clientes querem gastar.
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Um compacto EV de quatro portas com 300 milhas de alcance deve pairar em torno da faixa de US $ 35.000 a US $ 40.000. Qualquer coisa superior a isso, e os motoristas provavelmente passarão para Hyundai, Chevy ou Tesla. Embora menos do que isso seria impressionante, ele simplesmente pode não ser realista, dado o estado atual da tecnologia de VE. A Nissan também terá que ser agressiva com leasing e incentivos para levar os clientes ao estacionamento da concessionária. Novos recursos e um enorme aumento no alcance são bons, mas deve fazer sentido com sua conta bancária. Capitalizar o êxodo em andamento de Tesla pode ser uma boa jogada.
O visible da Nissan no espelho
O tempo dirá se o novo e aprimorado 2026 Nissan Leaf venderá como hotcakes de lítio ou não. Dado o sucesso de carros como o Hyundai Ioniq5 e o Tesla Modelo 3, os compradores de EV claramente gostam de EVs Normcore com alcance decente a um bom preço. Depende da Nissan capitalizar o sucesso desse segmento.
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A competição é feroz. A nova folha parece estar à tarefa de permanecer na corrida quando se trata de EVs de nível básico. A primeira Nissan Leaf mostra que a Nissan é capaz de praticar alguma magia de vendas no segmento. A verdadeira questão é se a montadora pode ou não fazê -lo novamente, especialmente desde que desta vez, levará algo mais chato do que um pequeno compacto elétrico. Vai dar uma longa visão introspectiva das planilhas de preços e métricas de concessionária para garantir que a Nissan tenha um lugar no mundo EV em um mundo de Teslas e Hyundais.
