Baseada em Seattle Aerotec Diz que foi selecionado pela Pratt & Whitney Canadá para liderar o teste de modificação e voo de uma aeronave experimental de demonstrador híbrido-elétrico em seu centro de teste de vôo em Moses Lake, Wash.
O Demonstrador RTX é uma aeronave De Havilland Canada Sprint 8-100 que será modificada para usar um motor térmico construído pela Pratt & Whitney Canada e um motor elétrico de 1 megawatt desenvolvido pela Collins Aerospace. Pratt e Whitney e Collins são empresas de RTX.
Pratt & Whitney e seus parceiros também desenvolveram um Unidade de carregamento móvel para o avião. As baterias de 200 quilowatts-hora serão fornecidas pelo H55, um spin-off suíço do empreendimento de impulso photo voltaic que enviou um avião movido a energia photo voltaic em todo o mundo em 2015-2016. O H55 é suportado pela RTX Ventures, o braço de capital de risco do RTX.
O programa de demonstrador híbrido-elétrico RTX tem como alvo até 30% de eficiência de combustível melhorada em comparação com os turbopropinos regionais atuais. As demonstrações de voo podem ajudar a abrir o caminho para que o sistema de propulsão seja usado em várias plataformas no futuro. Uma knowledge para o primeiro teste de vôo não foi definida.
O anúncio desta semana do envolvimento da Aerotec ocorreu em conjunto com o Paris Air Present, onde Pratt & Whitney anunciou que testou o sistema de propulsão integrado e as baterias com potência total No chão em Quebec. A Aerotec disse que o projeto de modificação será apoiado pelos engenheiros em sua sede de Seattle, enquanto todos os testes de voo e modificações ocorrerão em Moses Lake.
“A missão da Aerotec é acelerar a evolução do aeroespacial e nossa colaboração com Pratt & Whitney Canada no projeto de demonstrador de voo híbrido-elétrico RTX é um exemplo claro desse compromisso”. O presidente da Aerotec, Justin Morigeau, disse em um comunicado à imprensa. “Em nosso papel que lidera a modificação e os testes de voo da aeronave experimental, estamos orgulhosos de apoiar a demonstração de tecnologias de ponta que definirão o futuro do voo sustentável”.
A Aerotec esteve envolvida em projetos de conversão de aeronaves semelhantes ao longo dos anos. Em 2020, ajudou a Magnix, com sede em Everett, Wash., a colocar um avião de Grand Caravan de Cessna totalmente elétrico em seus ritmos. Outra colaboração com a Magnix levou ao voo de teste de um Sprint de Havilland, movido a hidrogênio, 8-300 para hidrogênio common em 2023. Aerotec também apoiou o teste de voo do plano totalmente elétrico da eviação em 2022. Todos esses testes de voo ocorreram em Moses Lake.
Aerotec está atualmente trabalhando com Magnix em um Projeto financiado pela NASA Para transformar um Turboprop de 40 anos de Havilland 7 em uma aeronave demonstradora híbrida-elétrica.
