Durante anos, O CEO da Tesla, Elon Musk prometido que sua empresa de EV iria finalmente Fabricar um carro acessível na faixa de US $ 25.000. Durante anos, ele perdeu seus próprios prazos … até agora? Entre em um showroom administrado pela EV Auto, uma concessionária de carros elétricos com três locais nos Estados dos EUA de Utah e Colorado, e você pode escolher entre vários modelos 3s pairando em torno da marca de US $ 20.000.
O problema? Esses carros têm pelo menos vários milhares de quilômetros – porque eles são usados.
Alguns fabricantes globais de EV não estão em um ótimo native. Mas para os compradores, é um ótimo momento para pegar um carro elétrico usado. O tempo provou que baterias e motores mais antigos são confiáveis. Os créditos tributários federais destinados a aumentar as vendas de EV por anos expirarão neste outono. Além disso, os carros são relativamente acessíveis. Mais de um terço da eletricidade usada disponível no momento está abaixo de US $ 25.000, de acordo com dados coletado por Edmunds e a startup recorrente; Mais da metade vem em menos de US $ 30.000. Estes são pontos de preço quase inéditos no mercado americano de novos carros-os carros movidos a Gascados incluídos.
Agora, os compradores de curiosos elétricos há muito trancados no mercado de carros de emissão zero por temores sobre baterias, alcance e preços altos parecem ser inspirados por uma melhor seleção de VEs mais recentes. Dados recorrentes sugere Isso usou a eletricidade tem sido mais procurada do que os movidos a gás em cinco dos últimos sete meses. (Até Teslas está saindo de lotes em um clipe, apesar de um movimento world que protestou contra Elon Musk, visando sua empresa de carros e seus clientes.)
O relógio está correndo
Os compradores estão enfrentando um prazo. Um programa tributário federal Oferece compradores qualificados Até US $ 4.000 em um veículo elétrico usado que custa US $ 25.000 ou menos. Mas o único grande projeto de lei, assinado pelo presidente Donald Trump no início deste mês, mudou a knowledge de vencimento desses créditos do closing de 2032 até o closing de setembro.
As mudanças são óbvias no EV Auto, diz o CEO Alex Lawrence. “É um pouco caótico agora”, diz ele. “À medida que nos aproximamos de 30 de setembro, provavelmente será ainda mais movimentado.”
Em uma reviravolta, as notícias do fim dos créditos parecem ter chamado a atenção tardia-e uma oportunidade para mais compradores sensíveis ao preço entrarem em um carro elétrico. Brent Gruber, que dirige a experiência de veículo elétrico JD Energy, diz que a oportunidade pode ser particularmente emocionante para os compradores de carros da Gen Z, que as pesquisas sugerem que estão interessadas em dirigir EVs mais frequentadores do clima, mas que nem sempre têm dinheiro para comprar um. “Os veículos elétricos usados apresentam uma ótima oportunidade para entrar no pool de EV”, diz Gruber.
Qualquer pessoa que pense em se aventurar em eletricidade usada “deve começar a fazer sua pesquisa e ligar agora”, diz Liz Najman, diretora da Market Insights da Recorrente. Os créditos fiscais de EV usados se aplicam apenas a determinados veículos – aqueles que custam menos de US $ 25.000 e são modelo de 2023 ou antes – e existem apenas muitos desses veículos nas estradas. Quanto mais compradores esperam, diz ela, menos seleção. Mas aqueles que compram agora ainda encontrarão bons negócios, especialmente porque os revendedores estão trabalhando para manter carros sob esse ponto de US $ 25.000. “Uma criança de dois anos usada terá todos os sinos e assobios, mas com dois terços do preço”, diz ela.
Longevidade da bateria EV
Durante anos, os compradores ficam nervosos com a eletricidade usada, principalmente porque não sabiam como as baterias pesadas, poderosas e caras do veículo duram ao longo do tempo. Os consumidores entendem de seus telefones que as baterias se degradam, cortando a gama de carros movidos a bateria. Mas o desempenho da bateria parece ter surpreendido até alguns fabricantes de automóveis. Recorrente descobriu que os EVs de 2011 – carros que poderiam estar no ensino médio – ainda recebem 79 % de seu alcance unique; Em média, os 2020 EVs ainda recebem 97 % do seu alcance unique.
Para aqueles que não estão prontos para entrar com VEs, outra janela de compra elétrica usada provavelmente abrirá no próximo ano e ficará aberto por dois anos ou mais. O motivo também tem a ver com as consequências do ianque de apoio federal a carros elétricos.
Há três anos, aqueles que desejam experimentar a eletricidade conseguiram aproveitar uma “brecha” federal de leasing que dá às empresas de automóveis US $ 7.500 créditos fiscais para novos VEs, economias que passam a novos arrendatários. Essa brecha tornou mais barato alugar elétrica – e também foi fechado pela nova lei. Ainda assim, esses arrendatários provavelmente girarão em cerca de 215.000 eletrics usados no próximo ano, De acordo com JD Energy. Os arrendatários, que enfrentam penalidades se danificam ou colocam muitos quilômetros em seus carros, tendem a cuidar bem de seus veículos. Isso sugere um grande número de VEs usados em ótima forma, estão indo para as concessionárias em breve.
Ainda assim, o futuro dos VEs usados será confuso. As montadoras ainda estão elaborando como as tarifas mais altas afetarão os preços de novos carros; A pressão ascendente sobre esses provavelmente também aumentará os preços de carros usados. Enquanto isso, os revendedores podem aumentar os preços de alguns de seus VEs usados quando o teto de US $ 25.000 do crédito tributário não estiver mais lá.
O mercado pode bifurcar, diz Lawrence, o revendedor, com EVs mais antigos disponíveis por menos de US $ 20.000 e os mais novos subindo mais. “Vai ser estranho”, diz ele.
